Laivo Petras ir Paulius modelis. IN
Pastatyta Olandijoje Rytų Indijos kompanijos Amsterdamo laivų statykloje, vadovaujant laivų meistrui Garritui Klassui Pauliui. Petras I dalyvavo statant fregatą „Petras ir Pavelas“ nuo jos padėjimo iki beveik darbų pabaigos.
Fregatos korpusas medinis, vieno denio (vienas apatinis), uždarais laivagalio ir laivagalio galais, o vidurinė viršutinio denio dalis liko atvira. Antrasis dugnas tęsėsi per visą ilgį nuo stiebo iki laivagalio. Bugšpritas su strėle buvo pagamintas pagal olandišką sistemą, strėlė nukreipta į viršų ir tiesios burės. Nosies karūna buvo papuošta Afroditės pavidalo figūra. Ant priekio buvo uždėtas priekinis stiebas ir laivo varpas (rynda) bei priekinis liukas, o prie šonų pritvirtintos lopšio gaubtai, kad būtų galima laikyti inkarus. Ant juosmens, tai yra tarp priekinio ir pagrindinio stiebo, buvo įėjimo kopėčios ir stoglangiai, virš kurių buvo irklinė valtis ir 6 irklų žiogas. Abiejose juosmens pusėse buvo patalynės tinkleliai, iš kurių komanda dienai pašalino gultus, kurie tarnavo kaip apsauga nuo priešo kulkų ir grapes šūvių artimos kovos metu. Už pagrindinio stiebo buvo ketvirtiniai deniai, ant kurių buvo įėjimo kopėčios ir stoglangis. Mizzen stiebas turėjo pasvirusią lateninę burę ir tiesią kreiserinę burę. Už mizzen stiebo buvo komandinis tiltelis, kuris laivagalyje baigėsi su balkonu.
Pagrindinė jėgainė buvo burinė, trys stiebai turėjo 9 tiesias (priekinė burė, priekinė burė, priekinė burė, pagrindinė burė, pagrindinė burė, pagrindinė burė, kruizinė, tiesi strėlė ir tiesi strėlė) ir 3 įstrižinės burės (priekinė burė). -staysail, priekiniai-topstiebai-staysail ir mizzen), bendras burės plotas - 490 m2. Fregata turėjo 1 vairą iš pelkinio ąžuolo.
Fregatos ginkluotę sudarė:
- Iš 22 vienvamzdžių 6 svarų (96 mm) pabūklų, kurių vamzdžio ilgis 20 kalibrų, kurie buvo viršutiniame denyje šonuose, uždaryti priekyje ir laivagalyje, ir atidaryti fregatos vidurinėje dalyje. . Užtaisymas atliekamas rankiniu būdu per snukį su patrankos sviediniais. Rūsiuose esantys šoviniai buvo tiekiami rankiniu būdu. Ginklo įguloje buvo 4 žmonės. Ketaus lygiavamzdis pistoletas buvo uždėtas ant ratinės medinės mašinos. Pistoleto pakilimo kampas pasiekė 10°. Šaudymo nuotolis buvo apie 1,3 km. Pistoleto masė buvo apie 838,2 kg.
- Iš 4 vienvamzdžių 3 svarų pabūklų (76 mm), kurių vamzdžio ilgis 19 kalibrų. Du pasitraukiantys laivagalyje apatiniame denyje po vado balkonu ir du pasivijimo fregatos priekyje. Pistoletas buvo ketaus, lygiavamzdis ant kaiščio ir galėjo suktis aplink savo ašį. Rankinis pakrovimas su šerdimis. Pistoleto masė buvo 368,3 kg.
24 patrankų laipsnio fregata „Petras ir Pavelas“ žinoma dėl to, kad jos statyboje dalyvavo Petras I kaip laivo stalius, kuris baigus statybas gavo laivadirbio pažymėjimą.
Fregata buvo pastatyta Amsterdamo laivų statykloje Olandijoje.
Fregata į laivyną buvo pristatyta 1698 m.
Fregatos taktiniai ir techniniai duomenys Bendras 1698 metais atstatytas laivas buvo 1 vnt.
Fregata „Petras ir Paulius“ buvo pastatyta laivų statykloje Olandijoje 1698 m., asmeniškai dalyvaujant Petrui Didžiajam, kuris Rusijos delegacijoje prisistatė „Petru Michalovu“.
Idėja, kad Rusijos valstybei reikia turėti laivyną, Petrui I kilo ankstyvoje jaunystėje, po sėkmingų eksperimentų statant laivus Perejaslavlio ežere 1689–1692 m. (dvi nedidelės fregatos ir trys jachtos), o pats Petras I dalyvavo darbe kaip eilinis stalius. 1693 m., Būdamas Archangelske, Petras I įkūrė Solombalos laivų statyklą ir pastatė joje du laivus - jachtą „Šv. Petras“ ir laivą „Šv “ į Archangelską atvykusiems olandams. 1694 m. Petras I vėl buvo Archangelske, kur pirmą kartą su trijų laivų eskadrile išplaukė į atvirą jūrą, išlydėdamas Nyderlandų prekybos ambasadą. Išvykęs iš Archangelsko, Petras I imasi pirmojo Azovo kampanija prieš Turkiją. Ruošdamasis šiai kampanijai Petras I Voroneže įkūrė laivų statybos ir laivų surinkimo gamyklą. Per trumpą laiką čia buvo pastatytos 22 laivai, 4 ugniagesiai ir 2 galea tipo laivai.
Tačiau pirmoji Azovo kampanija (1695 m.) baigėsi nesėkmingai: Azovo paimti nebuvo įmanoma. Petro sukurta flotilė (daugiausia iš laivų) pasirodė nepakankama ir menkai ginkluota pajūrio tvirtovės blokadai.
Tačiau nesėkmė Petro neatbaidė, su triguba energija jis ėmėsi ruoštis antrajai kampanijai prieš Azovą. Voroneže pradėtas statyti galingesnis laivynas, o 1696 metų pavasarį prie Azovo atsirado Rusijos laivynas, susidedantis iš dviejų fregatų, 23 laivų, 4 ugniagesių laivų ir per 1000 mažų laivų bei baržų kariams gabenti. Lefortas vadovavo laivynui, o Piteris buvo savanoris vienoje iš fregatų. Antroji Azovo kampanija buvo vainikuota nuostabia sėkme – 1696 m. liepą Azovas buvo paimtas. Petro sukurtas laivynas užtikrino Azovo užėmimą. Azove Petras I įkūrė pirmąjį jūrų uostą.
Tačiau Rusijos priėjimo prie Juodosios jūros uždavinys užimant Azovą dar neišspręstas. Tam reikėjo užimti Kerčę, o šiai užduočiai atlikti reikėjo dar stipresnio laivyno. Prasidėjo pasiruošimas trečiajai akcijai. Voronežo laivų statykla buvo išplėsta, pastatytos dirbtuvės ir medienos sandėliai. Laivų statyba Voroneže tęsėsi, o naujos laivų statyklos pradėjo kurtis arčiau Dono.
Pirmieji bandymai pastatyti patikimus laivus būsimai Azovo flotilei įtikino jaunąjį Petrą, kad užsienio laivų statytojai, kuriuos jis pakvietė tarnauti į Rusiją, savo amato neišmano arba nenori atiduoti visų paslapčių. Ir tada Petras, bandydamas suprasti laivų statybos esmę, pats ima kirvį.
Taigi, norėdamas sukurti koaliciją kovai su Turkija dėl prieigos prie Juodosios jūros, Petras I 1697 m. kovą išsiuntė „didžiąją ambasadą“ į Olandiją, Angliją ir Veneciją – to meto jūrines galias. Su ambasada buvo išsiųsta daugiau nei 100 žmonių studijuoti laivų statybos ir jūrų reikalų.
Viena savanorių grupė, pasivadinusi Petro Michailovo vardu, buvo Petras I.
Kelionė truko apie pusantrų metų. Iš pradžių Petras I Amsterdame dirbo paprastu staliumi Rytų Indijos kompanijos laivų statykloje, vadovaujamas tuomet garsaus laivų meistro Claeso Paulo. Rusijos caras keturis su puse mėnesio uoliai dirbo su laivadirbiu, išmoko visko, ką galėjo, išmoko visų sudėtingos specialybės gudrybių.
Claesas Pohlas buvo labai patenkintas caro dailidės darbu, ką iškalbingai liudija jo Petrui I išduotas pažymėjimas: „Aš, toliau pasirašęs Gerritas Claesas Pohlas, privilegijuotosios Rytų Indijos bendrovės Amsterdamo rūmų laivo kapitonas, liudiju ir liudiju. Tiesą sakant, Petras Michailovas (kuris buvo didžiosios Maskvos ambasados palydoje tarp tų, kurie gyveno čia, Amsterdame, Rytų Indijos laivų statykloje nuo 1697 m. rugpjūčio 30 d. iki toliau nurodytos datos ir dirbo dailidės mums vadovaujant) metu. Savo kilnios viešnagės čia metu jis buvo stropus ir protingas stalius, taip pat rišdamas, kaldamas, rinkdamas, keldamas, reguliuodamas, traukdamas, ausdamas, glaistydamas, obliuodamas, gręždamas, pjaustydamas, klodamas ir deguto, veikė kaip geras ir įgudęs. dailidė turėjo ir padėjo mums statant fregatą „Petras ir Paulius“, nuo pat pirmojo jos pastatymo, 100 pėdų ilgio (nuo koto iki laivagalio), beveik iki jos užbaigimo, ir ne tik mano prižiūrimi jo bajorai. nuodugniai išstudijuoti laivų architektūrą ir braižyti planus, bet taip pat suprato šiuos dalykus tiek pat, kiek suprantame mes patys. Dėl autentiškumo pasirašiau savo ranka. Pateikta Amsterdame, mūsų nuolatinėje rezidencijoje Rytų Indijos laivų statykloje, 1698 m. Viešpaties metų sausio 14 d.
Gerritas Claesas Pohlas, privilegijuotosios Rytų Indijos kompanijos Amsterdame laivo kapitonas.
Tai olandų fregatos Petro ir Pauliaus istorija.
Pagrindiniai laivo matmenys: maksimalus ilgis - 32,85 m, vaterlinijos ilgis -
27,3 m, kilio ilgis - 24,0 m, plotis - 7,2 m.
Dirbdamas vadovaujamas vienu geriausių matematikų Olandijoje laikomo Claeso Paulo, Peteris nusivylė ne tik savo, bet ir visų kitų olandų meistrų žiniomis, nes paaiškėjo, kad jie nėra susipažinę su olandų teorija. laivų statyba. Petras I įsitikino, kad olandų laivų statytojai tėra amatininkai, pasikliaujantys tik natūraliu sumanumu ir akies ištikimybe. O Petras I persikėlė į Angliją, kur praplėtė laivų statybos teorijos ir jūrinės praktikos žinias. Paaiškėjo, kad Petro nuodugni visų jūrų reikalų šakų studija buvo pagrindas, kuriuo remiantis išaugo šlovinga Rusijos laivyno ateitis. Mokinys grįžo į tėvynę kaip meistras.
Petras I užsibrėžė tikslą sugrąžinti Rusijai priėjimą prie Baltijos jūros pakrantės, tuo tikslu užgrobs Narvą ir toliau plėtos karines operacijas.
Nuo taikos derybų su Turkija sėkmės labai priklausė Rusijos kovos su Švedija dėl Baltijos pradžia. Kad būtų sudaryta pelningiausia taika su Turkija, Rusijos ambasadorius 1699 m. buvo išsiųstas į Konstantinopolį 46 patrankų laivu „Tvirtovė“, o į Kerčę jį lydėjo 11 didelių laivų rusų eskadrilė ir kiti laivai, pastatyti Voroneže 1697 m. – 1699 m.
1700 m. liepą su Turkija buvo sudarytos 30 metų paliaubos, pagal kurias Dono žiotys, taip pat Azovo ir Taganrogo miestai buvo palikti Rusijai. Pirmoji karinio jūrų laivyno bazė įkurta Azovo jūroje Taganroge.
Ištrauka:
"...
„Šv. Paulius“, neva pirmasis laivas, išplaukęs iš Solombalos laivų statyklos 1694 m. pavasarį, taip pat nėra tikras dalykas – pastatyti laivų statyklą užtrunka kelerius metus, paties burlaivio statyba trunka mažiausiai metus ir puse, greičiausiu tempu. Beje, norint nuleisti laivus iš Solombalos laivų statyklos, monolitinėje uoloje buvo išpjautas ilgas kanalas, sujungęs laivų statyklą su laivybai tinkamu upės farvateriu – kolosalus darbas, kurio nepavyko atlikti per kelis žiemos mėnesius. Taigi, ore kyla ir laivo „Šv. Paulius“ statyba Rusijoje.
1693 metais prie Archangelsko Petras neturėjo nei amatininkų, nei laivų statyklų, nei medžiagų – nieko. Kaip buvo galima per vieną žiemą nuo nulio pastatyti laivų statyklą ir iškart joje pastatyti du karo laivus? Tai precedento neturintis techninis laivų statybos proveržis. Kodėl tada Petras po ketverių metų nuvyko į Didžiąją ambasadą? Pats olandas ateina pas Petrą ir pasisemti patirties, išmokti Stakhanovo metodų, kaip konstruoti jūrų laivus ekstremaliomis sąlygomis. Beje, Petro I pratarmėje prie Jūrų taisyklių kruopščiai ištrinti Archangelsko admiraliteto ir Solombalos laivų statyklos įkūrimo metai. Kodėl? Nes Solombalos laivų statykla buvo įkurta daug vėliau nei Petro I Archangelsko kelionės 1693-1694 metais. Istorikės T. Sanakinos iš Archangelsko srities valstybinio archyvo tyrimų duomenimis, Solombalos laivų statykloje kariniai laivai pradėti statyti tik 1708 m. Petro dekretas dėl Solombalos laivų statyklos įkūrimo yra datuojamas 1702 m. Kaip Petro laivai galėjo gimti iš Solombalos laivų statyklos likus 10 metų iki jos įkūrimo? Ir kodėl iš Solombalos laivų statyklos paleidus kelias karinio jūrų laivyno fregatas, nuo 1694 metų laivų statykla per ateinantį dešimtmetį nepaleido nė vieno laivo?! Pats Petras Archangelske nesilankė 8 metus nuo 1694-ųjų! Meilė jūrai staiga dingo, kaip ir pirmieji Jo Didenybės „skraidantys olandai“.
3
Kol Petro eskadrilės plaukia link Rusijos, pabandykime nustatyti tikrąjį karinio jūrų laivyno armados dydį, kurį Petras turėjo dar gerokai prieš statant pirmuosius karinius laivus Syask ir Solombala linijose. Be laivų „Šv. Petras“ ir „Šv. Paulius“, kuriuos istorikai kartais prisimena, žinomi ir kur kas didesni jūrų burlaiviai. Pavyzdžiui, „Šv. Petras ir Paulius“. Mes skaitome: „Šv. Petras ir Pavelas“ - 60 pūkų, ilgis 30,5 m; pastatyta Rytų Indijos laivų statykloje Amsterdame, padedant Rusijos savanoriams, vadovaujamiems Petro I (1697 m.); padovanojo Rusijai ir tais pačiais metais, XVII amžiaus pabaigoje, išplaukė į Archangelską. paverstas prekybiniu laivu“(I.V. Bogatyrevas, Užsienio laivų statyklos Petro laivynui. „Laivų statyba“, 1986, Nr. 3). Iš viso turime, kad laivas „Šv. Petras ir Paulius“ buvo pastatytas Didžiosios ambasados metu ir išplaukė į Archangelską. Versija su dovana tiesiog juokinga, nes dovanoti visiškai naują 60 patrankų laivą tuo metu buvo per brangu, o kodėl po velnių? Ir kodėl tada istorikai tarp dovanų prisimena vieną vidutinio dydžio jachtą „The Transport Royal“, bet pamiršta net ir tuo metu gigantišką 60 patrankų fregatą?
Pagal mūsų rekonstrukciją, Petras 1691–1693 metais buvo Olandijoje, iš kur išplaukė didžiulės flotilės prie Narvos ir Archangelsko dalimi. Flotilė buvo pastatyta už Europos monarchų pinigus kryžiaus žygis Rusijoje dovanos neturi nieko bendra. Šie laivai buvo tiesiog išnuomoti (paimti ilgalaikei nuomai). Štai kodėl laivai „Šv. Petras“ ir „Šv. Paulius“ išplaukė prie Archangelsko būtent 1693–1694 m. kaip olandų ir anglų vilkstinių dalis, o laivas „Šv. Petras ir Paulius“ per Didžiąją ambasadą išvyko į Rusiją.
Didžiulę Petro Didžiojo fregatą „Šv. Petras ir Paulius“ olandų jūrininkas Abrahamas Storkas (1644-1708) užfiksavo būtent Didžiosios ambasados metu. Visas ciklas jo darbų yra susijęs su Petru I ir jo pirmaisiais laivais. Taigi Gandro paveiksle (caras Petras pakeliui į naujai pastatytą fregatą Petras ir Paulius (Petras I jachtoje seka naujai pastatytą fregatą Petras ir Paulius) aiškiai matosi, kad Petras šį laivą laikė savo flagmanu. Atkreipkite dėmesį, virš rusų Fregata išdidžiai skraido Olandijos trispalve:
Sumažinta 51 % (900 x 658) – Spustelėkite, kad padidintumėte
Abraomas Storkas. Caras Petras pakeliui į naujai pastatytą fregatą Petras ir Paulius (Petras I jachtoje seka paskui naują laivą „Petras ir Paulius“).
Antrajame Arahamo Storko paveiksle pavaizduota karinė fregata ir pavadinimas: „Caras Petras Didysis ir jo palydovai savo bojere plaukioja prie Nyderlandų krantų“. Išversta į rusų kalbą: „Caras Petras Didysis ir jo bendražygiai savo valtimi tolsta nuo Olandijos krantų“. Aišku, kad keltu jūra keliauti negalima. Valtis – tai pagalbinė priemonė, skirta įgulai išgabenti į krantą iš reide inkaruoto laivo ir atvirkščiai. Visame paveikslo priekyje matome didžiulę karinę fregatą, mažiausiose detalėse pakartojančią laivą „Petras ir Paulius“ iš ankstesnio Gandro paveikslo. Prieš mus yra Petro I flagmanas, kuriuo 1693 m. jis išvyko į karinę kampaniją į rytus. Virš laivo yra „olandų“ vėliava:
Sumažinta 66 % (693 x 499) – Spustelėkite, kad padidintumėte
Abraomas Storkas. Caras Petras Didysis ir jo bendražygiai, besiplaukiojantys prie Nyderlandų krantų savo bojėliu (caras Petras Didysis ir jo palydovai savo valtimi tolsta nuo Olandijos krantų).
Petro I asmuo sulaukė didesnio Abraomo Gandro dėmesio. Be Petro flagmano ir jo išplaukimo į rytus, Gandras atspindėjo ir garsius linksmus Petro laivų manevrus, kuriuos mūsų istorikai priskyrė sekliam Pleščejevo ežerui.
Sumažinta 65 % (699 x 523) – Spustelėkite, kad padidintumėte
Abraomas Gandras. Parodomasis mūšis prie Ey upės Petro I garbei. Taip įvyko tikros istorinės Petro I „jūros linksmybės“, kurias istorikai priskyrė Pleščievo ežerui prie Pereslavlio.
Dar vienas A. Gandro paveikslas, be pavadinimo, taip pat labai įsidėmėtinas. Jame pavaizduota jūrų laivai ir jachta po Romanovo Prūsijos herbu. Jachta itin panaši į anglų jachtą „The Transport Royal“. Bet kodėl virš jo yra Olandijos vėliava, jei laivą Petrui iš pradžių padovanojo Anglijos karalius? O su Prūsijos Romanovo herbu apskritai yra istorinis rebusas, nes oficialiai manoma, kad herbą pirmasis sukūrė B.V. Koehne valdant imperatoriui Aleksandrui II ir oficialiai patvirtintas 1856 m. gruodžio 8 d. Teigiama, kad šis herbas neturi nieko bendra su Frederiku ir Piteriu. Tačiau, kaip matome, taip nėra. Pirmą kartą Prūsijos „Romanovo“ herbas su grifais atsirado atvykus Petrui I ir istoriškai reprezentavo Brandenburgo šeimos herbą. Būtent iš Brandenburgo-Prūsijos namų kilo Petras I (žr. šios knygos skyrių Nr. 4, 1 dalis).
Sumažinta 54 % (854 x 328) – Spustelėkite, kad padidintumėte
Abraomas Gandras. Paveikslas be pavadinimo. Laive, dešinėje paveikslo pusėje, virš laivagalio siūbuoja Prūsijos Romanovų herbas (su grifais ir juodu vokiečių ereliu), o virš pagrindinio stiebo – olandiškas trekoloras. Prieš mus – karališkoji jachta Peter.
Kaip matome, kai kuriuose paveiksluose apie Petro laivus kažkas ištrynė originalius pavadinimus. Tačiau ypač įdomus A. Storko paveikslas „Fregata Pieteris ir Paulas ant IJ“, kuriame pavadinimas buvo paliktas, bet užkoduota forma.
Sumažinta 51 % (899 x 757) – Spustelėkite, kad padidintumėte
Abraomas Gandras. Fregata Pieter and Paul on IJ (Frigate Peter and Paul).
Ką reiškia keista santrumpa „IJ“? Kur dingo fregata „Pjeteris ir Paulas“ kaip didžiulės eskadrilės dalis ir kas menininką taip įkvėpė šiame įvykyje, kad jis nusprendė jį užfiksuoti? Aš matau tokį šios mįslės sprendimą. Frazė „The fregate Pieter and Paul on the IJ“ iš pradžių skambėjo taip: „The fregate Pieter and Paul on the I... Journey“, tai yra, mes kalbame apie kokią nors reikšmingą kelionę, į kurią išvyko laivas „Petras ir Paulius“. kaip kovinės eskadrilės dalis . Galbūt tai yra Ingermanlandas, kur buvo įsikūręs Orešekas, kurį Petras netrukus nuveš į bendrą Europos džiaugsmą. Net ir visiškai klaidingoje TI, pirmoji Petro kampanija kaip imperatorius yra laikoma Ingermanladų kampanija netoli Narvos. Kaip prisimename, Narva yra vienas iš Petro laivų iš Olandijos laivų statyklų išplaukimo taškų;
vienas iš laivų buvo vadinamas „guverner von Narva“, tai yra Narvos valdovu. Bet kuriuo atveju labai keista, kad valdininkas istorijos mokslas
Aš visiškai nesidomiu Petro I PIRMOJI MŪŠIO JŪROS FRIGATOS istorija, tačiau Abraomas Storkas nepaskyrė tiek daug nuostabių paveikslų jokiam kitam laivui. Todėl laivas „Petras ir Paulius“ buvo flagmanas Petras Didysis. Jame jis išvyko į savo pirmąją kampaniją 1693 m. ir tai buvo pirmasis rusas jūrų laivas . Nepublikuotuose parengiamuosiuose tekstuose A.S. Puškino „Petro istorijoje“ sakoma: "Petro laivas buvo paruoštas. Karalius, pavadinęs Petras ir Pavelas<ельск>. , išsiuntė jį į Arkhangą.Šis laivas buvo pirmasis iš rusų, pasirodęs Baltojoje jūroje.
Žinoma, tarp nesuskaičiuojamų Petro eskadrilių galėjo būti ir ne tokių reikšmingų laivų, kurie jau buvo pažymėti dokumentuose apie pirmąsias linksmas keliones „Apaštalas Paulius“, „Apaštalas Petras“, „Marsas“, „Merkurijus“, „Castricum“ ir kt. Tačiau pirmasis Petro flotilės flagmanas buvo fregata „Pieteris ir Paulius“, kurią Romanovo istorikai vėliau pavertė dviem pirmaisiais Rusijos laivais „Šv. Petras“ ir „Šv. Paulius“, tariamai pastatytais 1693 m Baltoji jūra..."Šaunu, jei tik nebūtų taip liūdna.
Fregata „Petras ir Paulius“ buvo pastatyta laivų statykloje Olandijoje 1698 m., asmeniškai dalyvaujant Petrui Didžiajam, kuris Rusijos delegacijoje prisistatė „Petru Michalovu“.
Idėja, kad Rusijos valstybei reikia turėti laivyną, Petrui I kilo ankstyvoje jaunystėje, po sėkmingų eksperimentų statant laivus Perejaslavlio ežere 1689–1692 m. (dvi nedidelės fregatos ir trys jachtos), o pats Petras I dalyvavo darbe kaip eilinis stalius. 1693 m., Būdamas Archangelske, Petras I įkūrė Solombalos laivų statyklą ir pastatė joje du laivus - jachtą „Šv. Petras“ ir laivą „Šv “ į Archangelską atvykusiems olandams. 1694 m. Petras I vėl buvo Archangelske, kur pirmą kartą su trijų laivų eskadrile išplaukė į atvirą jūrą, išlydėdamas Nyderlandų prekybos ambasadą. Išvykęs iš Archangelsko, Petras I ėmėsi pirmosios Azovo kampanijos prieš Turkiją. Ruošdamasis šiai kampanijai Petras I Voroneže įkūrė laivų statybos ir laivų surinkimo gamyklą. Per trumpą laiką čia buvo pastatytos 22 laivai, 4 ugniagesiai ir 2 galea tipo laivai.
Tačiau pirmoji Azovo kampanija (1695 m.) baigėsi nesėkmingai: Azovo paimti nebuvo įmanoma. Petro sukurta flotilė (daugiausia iš laivų) pasirodė nepakankama ir menkai ginkluota pajūrio tvirtovės blokadai.
Tačiau nesėkmė Petro neatbaidė, su triguba energija jis ėmėsi ruoštis antrajai kampanijai prieš Azovą. Voroneže pradėtas statyti galingesnis laivynas, o 1696 metų pavasarį prie Azovo atsirado Rusijos laivynas, susidedantis iš dviejų fregatų, 23 laivų, 4 ugniagesių laivų ir per 1000 mažų laivų bei baržų kariams gabenti. Lefortas vadovavo laivynui, o Piteris buvo savanoris vienoje iš fregatų. Antroji Azovo kampanija buvo vainikuota nuostabia sėkme – 1696 m. liepą Azovas buvo paimtas. Petro sukurtas laivynas užtikrino Azovo užėmimą. Azove Petras I įkūrė pirmąjį jūrų uostą.
Tačiau Rusijos priėjimo prie Juodosios jūros uždavinys užimant Azovą dar neišspręstas. Tam reikėjo užimti Kerčę, o šiai užduočiai atlikti reikėjo dar stipresnio laivyno. Prasidėjo pasiruošimas trečiajai akcijai. Voronežo laivų statykla buvo išplėsta, pastatytos dirbtuvės ir medienos sandėliai. Laivų statyba Voroneže tęsėsi, o naujos laivų statyklos pradėjo kurtis arčiau Dono.
Pirmieji bandymai pastatyti patikimus laivus būsimai Azovo flotilei įtikino jaunąjį Petrą, kad užsienio laivų statytojai, kuriuos jis pakvietė tarnauti į Rusiją, savo amato neišmano arba nenori atiduoti visų paslapčių. Ir tada Petras, bandydamas suprasti laivų statybos esmę, pats ima kirvį.
Taigi, norėdamas sukurti koaliciją kovai su Turkija dėl prieigos prie Juodosios jūros, Petras I 1697 m. kovą išsiuntė „didžiąją ambasadą“ į Olandiją, Angliją ir Veneciją – to meto jūrines galias. Su ambasada buvo išsiųsta daugiau nei 100 žmonių studijuoti laivų statybos ir jūrų reikalų.
Viena savanorių grupė, pasivadinusi Petro Michailovo vardu, buvo Petras I.
Kelionė truko apie pusantrų metų. Iš pradžių Petras I Amsterdame dirbo paprastu staliumi Rytų Indijos kompanijos laivų statykloje, vadovaujamas tuomet garsaus laivų meistro Claeso Paulo. Rusijos caras keturis su puse mėnesio uoliai dirbo su laivadirbiu, išmoko visko, ką galėjo, išmoko visų sudėtingos specialybės gudrybių.
Claesas Pohlas buvo labai patenkintas caro dailidės darbu, ką iškalbingai liudija jo Petrui I išduotas pažymėjimas: „Aš, toliau pasirašęs Gerritas Claesas Pohlas, privilegijuotosios Rytų Indijos bendrovės Amsterdamo rūmų laivo kapitonas, liudiju ir liudiju. Tiesą sakant, Petras Michailovas (kuris buvo didžiosios Maskvos ambasados palydoje tarp tų, kurie gyveno čia, Amsterdame, Rytų Indijos laivų statykloje nuo 1697 m. rugpjūčio 30 d. iki toliau nurodytos datos ir dirbo dailidės mums vadovaujant) metu. Savo kilnios viešnagės čia metu jis buvo stropus ir protingas stalius, taip pat rišdamas, kaldamas, rinkdamas, keldamas, reguliuodamas, traukdamas, ausdamas, glaistydamas, obliuodamas, gręždamas, pjaustydamas, klodamas ir deguto, veikė kaip geras ir įgudęs. dailidė turėjo ir padėjo mums statant fregatą „Petras ir Paulius“, nuo pat pirmojo jos pastatymo, 100 pėdų ilgio (nuo koto iki laivagalio), beveik iki jos užbaigimo, ir ne tik mano prižiūrimi jo bajorai. nuodugniai išstudijuoti laivų architektūrą ir braižyti planus, bet taip pat suprato šiuos dalykus tiek pat, kiek suprantame mes patys. Dėl autentiškumo pasirašiau savo ranka. Pateikta Amsterdame, mūsų nuolatinėje rezidencijoje Rytų Indijos laivų statykloje, 1698 m. Viešpaties metų sausio 14 d.
Gerritas Claesas Pohlas, privilegijuotosios Rytų Indijos kompanijos Amsterdame laivo kapitonas.
Tai olandų fregatos Petro ir Pauliaus istorija.
Pagrindiniai laivo matmenys: maksimalus ilgis - 32,85 m, vaterlinijos ilgis -
27,3 m, kilio ilgis - 24,0 m, plotis - 7,2 m.
Dirbdamas vadovaujamas vienu geriausių matematikų Olandijoje laikomo Claeso Paulo, Peteris nusivylė ne tik savo, bet ir visų kitų olandų meistrų žiniomis, nes paaiškėjo, kad jie nėra susipažinę su olandų teorija. laivų statyba. Petras I įsitikino, kad olandų laivų statytojai tėra amatininkai, pasikliaujantys tik natūraliu sumanumu ir akies ištikimybe. O Petras I persikėlė į Angliją, kur praplėtė laivų statybos teorijos ir jūrinės praktikos žinias. Paaiškėjo, kad Petro nuodugni visų jūrų reikalų šakų studija buvo pagrindas, kuriuo remiantis išaugo šlovinga Rusijos laivyno ateitis. Mokinys grįžo į tėvynę kaip meistras.
Petras I užsibrėžė tikslą sugrąžinti Rusijai priėjimą prie Baltijos jūros pakrantės, tuo tikslu užgrobs Narvą ir toliau plėtos karines operacijas.
Nuo taikos derybų su Turkija sėkmės labai priklausė Rusijos kovos su Švedija dėl Baltijos pradžia. Kad būtų sudaryta pelningiausia taika su Turkija, Rusijos ambasadorius 1699 m. buvo išsiųstas į Konstantinopolį 46 patrankų laivu „Tvirtovė“, o į Kerčę jį lydėjo 11 didelių laivų rusų eskadrilė ir kiti laivai, pastatyti Voroneže 1697 m. – 1699 m.
1700 m. liepą su Turkija buvo sudarytos 30 metų paliaubos, pagal kurias Dono žiotys, taip pat Azovo ir Taganrogo miestai buvo palikti Rusijai. Pirmoji karinio jūrų laivyno bazė įkurta Azovo jūroje Taganroge.
24 patrankų fregata „Peter and Paul“ buvo pastatyta Olandijoje Rytų Indijos kompanijos Amsterdamo laivų statykloje, vadovaujant laivadirbiui Garritui Klassui Pauliui. Petras I dalyvavo statant fregatą „Petras ir Pavelas“ nuo jos padėjimo iki beveik darbų pabaigos.
Fregatos korpusas medinis, vieno denio (vienas apatinis), uždarais laivagalio ir laivagalio galais, o vidurinė viršutinio denio dalis liko atvira. Antrasis dugnas tęsėsi per visą ilgį nuo stiebo iki laivagalio. Bugšpritas su strėle buvo pagamintas pagal olandišką sistemą, strėlė nukreipta į viršų ir tiesios burės. Nosies karūna buvo papuošta Afroditės pavidalo figūra. Ant priekio buvo uždėtas priekinis stiebas ir laivo varpas (rynda) bei priekinis liukas, o prie šonų pritvirtintos lopšio gaubtai, kad būtų galima laikyti inkarus. Ant juosmens, tai yra tarp priekinio ir pagrindinio stiebo, buvo įėjimo kopėčios ir stoglangiai, virš kurių buvo irklinė valtis ir 6 irklų žiogas. Abiejose juosmens pusėse buvo patalynės tinkleliai, iš kurių komanda dienai pašalino gultus, kurie tarnavo kaip apsauga nuo priešo kulkų ir grapes šūvių artimos kovos metu. Už pagrindinio stiebo buvo ketvirtiniai deniai, ant kurių buvo įėjimo kopėčios ir stoglangis. Mizzen stiebas turėjo pasvirusią lateninę burę ir tiesią kreiserinę burę. Už mizzen stiebo buvo komandinis tiltelis, kuris laivagalyje baigėsi su balkonu.
Pagrindinė jėgainė buvo burinė, trys stiebai turėjo 9 tiesias (priekinė burė, priekinė burė, priekinė burė, pagrindinė burė, pagrindinė burė, pagrindinė burė, kruizinė, tiesi strėlė ir tiesi strėlė) ir 3 įstrižinės burės (priekinė burė). -staysail, priekiniai-topstiebai-staysail ir mizzen), bendras burės plotas - 490 m2. Fregata turėjo 1 vairą iš pelkinio ąžuolo.
Fregatos ginkluotę sudarė:
Iš 22 vienvamzdžių 6 svarų (96 mm) pabūklų, kurių vamzdžio ilgis 20 kalibrų, kurie buvo viršutiniame denyje šonuose, uždaryti priekyje ir laivagalyje, ir atidaryti fregatos vidurinėje dalyje. . Užtaisymas atliekamas rankiniu būdu per snukį su patrankos sviediniais. Rūsiuose esantys šoviniai buvo tiekiami rankiniu būdu. Ginklo įguloje buvo 4 žmonės. Ketaus lygiavamzdis pistoletas buvo uždėtas ant ratinės medinės mašinos. Pistoleto pakilimo kampas pasiekė 10°. Šaudymo nuotolis buvo apie 1,3 km. Pistoleto masė buvo apie 838,2 kg.
Iš 4 vienvamzdžių 3 svarų pabūklų (76 mm), kurių vamzdžio ilgis 19 kalibrų. Du pasitraukiantys laivagalyje apatiniame denyje po vado balkonu ir du pasivijimo fregatos priekyje. Pistoletas buvo ketaus, lygiavamzdis ant kaiščio ir galėjo suktis aplink savo ašį. Rankinis pakrovimas su šerdimis. Pistoleto masė buvo 368,3 kg.
24 patrankų laipsnio fregata „Petras ir Pavelas“ žinoma dėl to, kad jos statyboje dalyvavo Petras I kaip laivo stalius, kuris baigus statybas gavo laivadirbio pažymėjimą.
Fregata į laivyną buvo pristatyta 1698 m.
P.S. Fregata buvo pastatyta ant mano kelių per trejus metus.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Kitas modelis: - Fregata "Hamburgo herbas"
10.
11.
pranešimų serija "