Juodosios jūros laivyno tanklaivis „Ivan Bubnov“ grįžo į Sevastopolį iš Viduržemio jūros. Didelis jūrų tanklaivis "Ivan Bubnov" Didelis jūrų tanklaivis Ivan Bubnov
IN modernioji istorija Juodosios jūros laivynas Tokio iškilmingo ir jaudinančio pagalbinio laivo susitikimo iš kovinės tarnybos neprisimins net Juodosios jūros laivyno pagalbinių laivų brigados senbuviai. Tačiau tam buvo rimtų priežasčių. Bet pirmiausia pirmiausia...
Sausio 23 d. kartu su brigados pareigūnais PSK-537 išėjau į jūrą susitikti su dideliu jūrų tanklaiviu (BMT) Ivanu Bubnovu. Tiesą sakant, mūsų „kelionė“ buvo trumpa - nuo prieplaukos iki įėjimo į Sevastopolio įlanką, kur didingai įplaukė Juodosios jūros laivyno pagalbinio laivyno flagmanas, o tada palei įlanką iki anglies sienos. Pasisveikinome su tanklaiviu ir kartu su juo pajudėjome lygiagrečiu kursu. Ir brigados karinė kapela, specialiai pakviesta į PSK Jūrų pėstininkų korpusas, vadovaujamas aukščiausio profesionalumo pulkininko leitenanto Michailo Solodkio, šventės herojams įteikė „Legendinį Sevastopolį“. Ant tanklaivio tilto buvo vyresnysis pagalbinių laivų brigados vadas kapitonas 1 eilės kapitonas Stanislavas Stepanovas. Susirinkimo komandai vadovavo brigados štabo viršininkas, 2-ojo laipsnio kapitonas Genadijus Strambovskis. Taigi vaikščiojome lygiagrečiais takais palei didžiulę Sevastopolio įlanką, užpildydami ją sielą sujaudinančia muzika. Jis buvo klausomas tanklaiviuose, laivuose ir karinio jūrų laivyno laivuose. Jei atvirai, tai buvo labai malonu ir įdomu. Tačiau ceremonija tuo nesibaigė. Kai tanklaivis prisišvartavo prie savo namų prieplaukos, Juodosios jūros laivyno vadas viceadmirolas Aleksandras Kleckovas, jo pavaduotojas švietėjiškas darbas Kontrasadmirolas Aleksandras Puškarevas. Čia jų jau laukė laikinai einantis Juodosios jūros laivyno logistikos viršininko pareigas, kapitonas 1 laipsnis Jurijus Rybakinas ir pagalbinio laivyno skyriaus viršininkas, kapitonas 1 laipsnis Olegas Istominas... Netoliese buvo jūreivių žmonos ir vaikai. merdėdamas laukdamas ilgai laukto susitikimo. Keturi mėnesiai išsiskyrimo! Retkarčiais griaudėdavo orkestro variniai, sukurdami šventinę nuotaiką, kurios Juodosios jūros gyventojams šiandien taip trūksta.
Paprastai sėkmingai kovinės tarnybos užduotis atlikusias pagalbinio laivyno laivų įgulas pasitinka Juodosios jūros laivyno logistikos viršininkas, kuris faktiškai yra atsakingas už pagalbinių laivų brigadą. Bet tai ypatingas atvejis. „Ivan Bubnov BMT“ plaukioja nuo praėjusių metų rugsėjo 19 d. ir per tą laiką įveikė beveik 20 000 jūrmylių (tiksliau – 19 967). Laikykite tai kelione aplink visą planetą! Be to, kelyje ne tik kelių jam žinomų jūrų, įskaitant Viduržemio jūrą, bet ir Karibų jūrą bei Atlanto vandenyną. Jo įgula atliko 23 Šiaurės ir Juodosios jūrų laivyno laivų papildymus. Be to, 11 iš jų juda. Jis aprūpino degalais, vandeniu ir maistu Šiaurės laivyno karo laivų, tarp kurių buvo sunkusis branduolinis kreiseris „Petras Didysis“, didelis priešpovandeninis laivas „Admiral Chabanenko“ ir palydos laivai, vykdę kovinę tarnybą įvairiose platumose. Pasaulio vandenyno. Darbo skambučiai ir tanklaivio vizitai į Latakijos (Sirija), La Gueiros (Venesuela), Havanos (Kuba) uostus vandens, maisto ir poilsio įgulai įsigyti praėjo be jokių komentarų, kaip ir sustojimas prie reido. Bluefield uostas (Nikaragva).
Kopėčios nuleidžiamos. Brigados vadas 1-osios eilės kapitonas Stepanovas atsiskaito laivyno vadui apie sėkmingą jam pavestų užduočių atlikimą. Po kelių minučių vadas ir kiti pareigūnai įlipa į tanklaivį.
Toliau pateikiamas aiškus BMT kapitono Valerijaus Larionovo pranešimas:
Visas kovinei tarnybai pavestas užduotis personalas sėkmingai atliko Šiaurės laivyno karo laivų būrio (OBK) vado įgulos darbą jūroje, įvertino „puikiai“. Laivo įgula pasiruošusi atlikti kitas užduotis logistika laivyno pajėgos.
Už šių trumpų ir sausų pranešimo frazių slypi didžiulis didelės ir draugiškos komandos darbas. Buvome maloniai nustebinti tam tikru solidumu ir kariniu vienodumu išsirikiavusios civilinės įgulos, kurioje buvo ir moterų. Visi vyrai yra su kamufliažinėmis uniformomis ir vienodais firminiais galvos apdangalais, pririštais prie „Ivano Bubnovo“. Tačiau tame nebuvo nieko stebėtino. Nemažą įgulos dalį sudaro atsarginiai ir į pensiją išėję karininkai bei vidurio kapitonai, turintys ilgametę tarnybą laive.
Integruoto aprūpinimo laivo (CSS) „Berezina“ vadas didelis laivas Juodosios jūros laivynas (buvo didesnis už sraigtasparnių vežėjus „Maskva“ ir „Leningradas“) – prisimenu 1-ojo laipsnio kapitoną Valerijų Larionovą iš bendros kampanijos iš sovietinių laikų, kai KKS aprūpino laivus ir Viduržemio jūros eskadrilės laivus. Viršutinis denis - 400 metrų aplink perimetrą! Visa futbolo aikštė. Ir jis pristatė į Viduržemio jūrą skirtingų tipų Kuras ir tepalai, maistas, drabužiai, kapitonai, keli tūkstančiai techninės įrangos ir užtrauktukų įvairių projektų ir klasių laivams ir laivams pagal jų pageidavimus. Šio milžiniško laivo pilve buvo dešimtys įvairios paskirties sandėlių, cisternų ir konteinerių. Ir visi šie didžiuliai ir įvairūs rezervai, jų papildymas, apskaita ir išdavimas buvo saugomi buitinio kompiuterio atmintyje, kurio kariniame jūrų laivyne nebuvo.
KKS tuo metu buvo paklausus ir dažnai išplaukdavo į Viduržemio jūrą. O Juodosios jūros laivyne buvo „išbandyti“ visi sunkieji orlaiviais gabenantys kreiseriai, pradedant „Kijevu“ ir baigiant „Tbilisiu“, kuris vėliau buvo pavadintas „Florido admirolu“. Sovietų Sąjunga Kuznecovas“. Tai „Minskas“, „Novorosijskas“, „Baku“. Šių laivų privalomoji valstybinių bandymų programa apėmė krovinio perkėlimo pratimus plaukiant naudojant abeam-wake metodą. Tokiose pratybose su galingais aukštaboriais kreiseriais dalyvavo Juodosios jūros laivyno logistikos flagmanas KKS Berezina. Mokymų, kuriuose atsitiktinai dalyvavau, turinys tuo metu buvo įprastas. Ir ką aš prisimenu iš tų laikų: laive buvo geras sporto kampelis, kuriame reguliariai lankydavosi Valerijus Ivanovičius. Be to, jis buvo savotiškas kamertonas, kuriuo buvo derinama visa įgula. Vado pavyzdžiu sporto kampelyje apsilankė ir kiti karininkai, vidurio brigadininkai, brigadininkai, jūreiviai. Jokių problemų nebuvo ir bėgiojant. Kartą jis apbėgo laivo denį – jau 400 metrų. Jūreiviai čia nenukentėjo nuo fizinio neveiklumo. Spartakiados laive buvo įprastas dalykas. Meilė fiziniam pasirengimui ir sportui padėjo pareigūnui išlaikyti sveikatą ir darbingumą. Jie ir aukštas šturmano profesionalumas buvo labai naudingi Larionovui, kai 2004 m. atsargos 1-ojo laipsnio kapitonas iš pagalbinio laivyno skyriaus viršininko pavaduotojo pareigų atėjo į Bubnovą vyresniuoju kapitono padėjėju. Už nugaros buvo prestižiniai Karinio jūrų laivyno akademija pavadintas M. V. Frunze, aukštesnės karininkų klasės ir karinio jūrų laivyno akademija, tarnyba naikintuve Bespoščadny, Viktoro Kotelnikovo ir Volgos plūduriuojančiose bazėse, KKS Berezina. 11 kovinių tarnybų. Ir kokios paslaugos!
Vienas iš jų, Indijos vandenyne, truko 14 mėnesių ir 3 dienas, prisimena Valerijus Ivanovičius. Tai nėra pamiršta. Tai prisimenu visą gyvenimą. Tai, galima sakyti, yra savotiškas sovietmečio ilgaplaukis rekordas. Jei sudėsite visas dienas, praleistas jūroje, Larionovas gaus daugiau nei 10 metų. Tačiau tanklaivio susitikimo metu buvo neįmanoma nepastebėti, kad kapitonas vis dar linksmas, protingas ir energingas jūreiviškai. Štai, jūrų užgrūdinimas, jūreivių įprotis palaikyti formą.
Dabar (o gal ir laimei) tokių ilgų ir moraliai bei fiziškai alinančių kovinių tarnybų nėra. Dabar nėra nei Indijos, nei Viduržemio jūros eskadrilių. Bet į pastaraisiais metais Rusijos karinio jūrų laivyno buvimas Pasaulio vandenyne pastebimai didėja. To įrodymas yra Juodosios jūros laivyno laivų ir laivų kovinės tarnybos. Įskaitant pagalbinio laivyno flagmaną.
Iš pradžių kaip pirmasis kapitono padėjėjas, o nuo 2006 m. spalio mėn. kaip kapitonas, Valerijus Larionovas surengė 8 kovinius turus laive Ivan Bubnov. Dabartinė buvo viena ilgiausių. Be to, kai kuriuos degalų papildymus teko atlikti esant sudėtingoms oro sąlygoms. Bet tai nesutrukdė perduoti reikiamų prekių į karo laivai, ir visų pirma dėka aukšto tanklaivio jūreivių profesionalumo. Ir perkelta 12 525 tonos krovinių.
Jei mes kalbame apie tanklaivio komandą, tada visa jo vadovybė yra vyresnieji atsargos ir į pensiją išėję karininkai. Taigi kreiseryje „Ždanov“ tarnavo vyresnysis kapitonas Sergejus Robertovičius Čechlovas, 2 laipsnio kapitonas. Pareigoje nuo 2006 m. spalio mėn. Kapitono padėjėjas darbui su personalu Nikolajus Nikolajevičius Zhebrak - 1 laipsnio kapitonas, buvęs pagalbinių laivų brigados vadas, pareigas eina nuo 1998 m. Jis turi daug patirties kovinėje tarnyboje tanklaivyje. Laivo vyresnysis inžinierius Ero Matveevichas Saukonenas taip pat yra 1 laipsnio kapitonas ir taip pat eina pareigas nuo 1998 m. kovo mėn. Jis turi didelę patirtį eksploatuojant įrangą ilgų kelionių metu. Visą gyvenimą jis buvo mechanikas. Turėdamas 1-ojo laipsnio kapitono laipsnį, jis buvo atsakingas už visą plačią Juodosios jūros laivyno pagalbinio laivyno elektromechaninę įrangą. Aukščiausios klasės profesionalas.
Reikia pasakyti, kad Juodosios jūros laivyno vado, laivyno logistikos viršininko ir kitų pareigūnų, įskaitant tanklaivio kapitoną, įsakymu visa Ivano Bubnovo vadovybė ir eilė buvo apdovanoti paskatinimais. Iš tiesų, pirmaujančio tanklaivio įgula, įskaitant komandiruotą personalą, dirbo kaip vienas, gerai koordinuotas mechanizmas.
Laivyno vadas viceadmirolas Aleksandras Kleckovas pasveikino tanklaivio įgulą saugiai grįžus namo. Jis padėkojo visiems akcijos dalyviams, kurie, nepaisant sunkių klimato sąlygų ir audringų orų, garbingai susidorojo su karinio jūrų laivyno vado iškelta užduotimi. Taip pat laimingai įvykdžiau malonią misiją: įteikiau ją tanklaivio vado štabui ir iškiliausiems įgulos nariams, taip pat jūrų pėstininkams, kurie sudarė antiteroristinę grupę, ženkleliai„225 metai Juodosios jūros laivynui“.
Akcijos metu taip pat teko įveikti stiprią ciklono sukeltą audrą, kurios nepavyko išvengti. Vienu metu prie Nikaragvos krantų jūrų pėstininkai turėjo atidengti įspėjamąją ugnį, kad tanklaiviui nekiltų pavojaus manevruojantis taikinys. Antiteroristinės grupės vadas kapitonas Olegas Dmitročenka ir jo pavaldiniai dirbo profesionaliai. Negalite pasakyti apie visas detales ir niuansus vienoje medžiagoje.
Kiek vėliau, pasibaigus susirinkimui, darbą baigė muitinė ir pasieniečiai, o jūreiviai kalbėjosi su žmonomis ir vaikais, paprašiau kapitono įvardyti tuos, kurie labiausiai prisidėjo prie keturių mėnesių kelionės vandenynu sėkmės. Iš vadovybės štabo, be minėtųjų, kapitonas išskyrė antrąjį kapitono padėjėją Igorį Ambrosjevą, kuris vykdė visų krovinių pristatymą į karo laivus, ir radijo stoties vadovą Aleksandrą Chrapiną, kurio pavaldiniai užtikrino stabilų ir patikimą ryšį. su Šiaurės laivyno ir Centrinio karinio jūrų laivyno vadovavimo postu elektromechaniku Vitalijumi Averinu, šaldymo mechaniku Vasilijumi Pototskiu, kuris užtikrino reikiamas temperatūros sąlygas sandėliavimui, taigi ir produktų saugą, laivo gydytoju Viktoru Sedunovu, kuris turėjo galimybę. įrodyti save keliose medicinos srityse vienu metu.
Iš eilinių kapitonas pirmiausia pažymėjo vairininką Andrejų Alymovą, kuris išskirtinai tiksliai atlieka visas komandas ir puikiai supranta kapitoną. Būtent su juo Larionovas išvyksta ir patenka į pagrindinę laivyno bazę, užsienio uostus. Taip pat pagirti vyresnysis buriuotojas Aleksandras Sokolovas, vyresnysis motoristas Sergejus Karelovas, siurblių vairuotojai (donkermanai) Vladimiras Koršakas ir Konstantinas Ivanovas, vyresnysis mechanikas Anatolijus Furmančiukas, vyresnysis katilininkas Anatolijus Derevjanko, vyresnysis elektrikas Verginijus Špakauskas, šaldymo mašinų operatorius Andrejus Starikovas, automobilininkas ir elektrikas 1 1 klasė Anatolijus Berdiševas ir Valentinas Onuchinas, laivo virėja Tatjana Nadič ir virtuvės tarnaitė - laivo veteranė Svetlana Voronina.
„Ivanas Bubnovas“ nėra jaunas. Jis buvo pastatytas 1975 m. Leningrade Baltijos laivų statykloje ir yra skirtas visapusiškam laivų ir laivų palaikymui jūroje. Didelis jūrinis tanklaivis yra 162 metrų ilgio ir 21 metro spindulio, jo tūris yra 18 280 tonų. Tanklaivio tinkamumas plaukioti neribojamas. Laivo autonomija yra 90 dienų. 1975 metų liepos 19 dieną laive buvo iškelta vėliava. Ir nuo to laiko jis atliko daugybę šimtų degalų papildymo kelionių jūroje ir dešimtis kartų apvažiavo „rutulį“ išilgai pusiaujo. Vienoje iš kelionių turėjau galimybę pranešti iš lėktuvnešių „Kyiv“ ir „Ivan Bubnov“, kurie vienu metu abeam-wake metodu papildė degalus tris Šiaurės laivyno karo laivus. Nuotrauka iš tos istorinės degalinės, daryta Leonido Jakutino, vėliau papuošė ne tik daugybę leidinių, bet ir aukštų pareigūnų kabinetus, įkūnijantį Rusijos laivyno galią.
Tanklaivis nėra jaunas, bet būdamas 34 metų yra stiprus ir stiprus. Nes jis buvo sąžiningai pastatytas Sovietų Sąjungoje, Rusijos jūriniame lopšyje. Jis stiprus dėl įgulos profesionalumo ir paruošimo, kur neužsibūna atsitiktiniai ir silpni žmonės. Remiantis 2006 ir 2008 m. ilgos kelionės užduočių atlikimo, techninių ir remonto mokymų rezultatais, „Ivanas Bubnovas“ rikiuotėje užėmė pirmąją vietą.
Kalbėdamas su įgula Juodosios jūros laivyno vadas nukreipė jūreivius į naujas kampanijas ir naujas užduotis. Ir buvo aišku, kad jie nieko daugiau nesitikėjo iš Ivano Bubnovo.
Didelis jūrų tanklaivis (BMT) "Ivanas Bubnovas"- didžiausias Juodosios jūros laivyno tanklaivis grįžo į gimtąjį Sevastopolį iš Viduržemio jūra. Jo įgula sėkmingai baigė 189 dienas trukusią kelionę. BMT įveikė daugiau nei 24 000 mylių ir atliko daugybę degalų papildymų laivuose ir laivuose iš visų keturių karinių jūrų pajėgų! Jei mes kalbame apie Juodosios jūros laivyno laivus, tai yra gvardija raketų kreiseris(GRKR) „Maskva“, patruliniai laivai„Aštraus proto“, „Ladny“, „Smalsus“, SB-36 ir SB „Shakhtar“. Ivano Bubnovo BMT užtikrino didelio laivų būrio buvimą Viduržemio jūroje, užpildydamas juos kuru, vandeniu ir maistu. Jo įgula visiškai įvykdė savo užduotis.
Sekmadienį, gruodžio 6 d., tanklaivį savo namų prieplaukoje pasitiko grupės kapitonas Igoris Babičius, jūreivių žmonos ir vaikai. Kapitonas II laipsnio atsarginis Igoris Babičius nuoširdžiai pasveikino įgulą ir įteikė kapitonui duonos ir druskos. Be to, ši labai ilga ir intensyvi kelionė buvo pirmoji BMT 2-ojo laipsnio rezervo kapitonui Aleksandrui Pletnevui kaip didžiausio Juodosios jūros laivyno tanklaivio kapitonui.
BMT kapitonas, atsargos kapitonas 2 laipsnio Aleksandras Pletnevas anksčiau buvo laivo vyresnysis kapitono padėjėjas, todėl gerai pažįsta įgulą ir įrangą. Tanklaivis važiavo daug dienų. Be to, beveik pusė šio laiko buvo audringomis sąlygomis. Ypač rudenį. Audra kartais siekdavo iki šešių. Tačiau įgula pilnai atliko užduotis, kaip buvo numatyta.
Ivano Bubnovo BMT skambino į Aleksandriją (Egiptas), Limasolį (Kipras), Tartusą (Sirija). Kalbėdamas apie pasižymėjusius, Aleksandras Pletnevas pirmiausia atkreipė dėmesį į tanklaivio vyresnįjį mechaniką Vladimirą Katjanovą, 3-iąjį inžinierių Andrejų Suško, donkermanus (siurblio vairuotojus, tiekiančius degalus laivams) Konstantiną Ivanovą, Valerijų Šilovą.
TTD:
Talpa: 22450 tonų.
Matmenys: ilgis - 162,3 m, plotis - 21,4 m, grimzlė - 9,0 m.
Visas greitis: 17 mazgų.
Variklis: dyzelinas, vienas Sulzer dyzelis, 1 sraigtas, 9600 AG.
Kreiserinis nuotolis: 10 000 mylių 16 mazgų greičiu.
Keliamoji galia: 8250 tonų kuro bunkeris, 2050 tonų dyzelinio kuro, 1000 tonų aviacinio kuro, 250 tonų tepalų, 450 tonų pašarinio vandens, 450 tonų geriamojo vandens, 220 tonų maisto
Įgula: 93 žmonės.
Laivo istorija:
Didelis jūrinis tanklaivis pr.1599V
Jūrų tanklaiviai, kurie tarnavo laivyne 60-ųjų viduryje, nebebuvo visiškai patenkinti karinio jūrų laivyno. Laivynui patekus į atokias Pasaulio vandenyno vietoves kovinėms tarnyboms, o aštuntajame dešimtmetyje atsiradus orlaivių gabenimo laivams Project 1143, reikėjo sukurti naujus, gana didelius jūrų tanklaivius.
Todėl 1967 metais projektavimo biuras „Baltsudoproekt“ skubiai išleido MMF tanklaivio pr.1559 pagrindu sukurtą jūrų tanklaivio pr.1559V projekto techninę specifikaciją. Pagrindinis dizainas
romas buvo S.N. Šumilovas, o pagrindinis karinio jūrų laivyno stebėtojas buvo 2-ojo laipsnio kapitonas Yu.D. Ribotas šio laivo sukūrimo laikas lėmė būtinybę nukrypti nuo daugelio
svarbūs karinio jūrų laivyno reikalavimai šios paskirties laivams. Taigi, turėjau sutikti su kompozicija
pagrindinė jėgainė yra vieno veleno ir mažos galios (vienas dyzelinis variklis, kurio galia 9600 AG), užtikrinanti pilną 16 mazgų greitį.
Tanklave buvo sumontuotas įrenginys, skirtas kroviniams perkelti į jūrą judant traversu,
leidžianti vykdyti krovinių gabenimo operacijas sunkiomis jūros sąlygomis. Kaip gynybiniai ginklai buvo sumontuoti du 57 mm artilerijos stovai su valdymo radaru „Bars“ ir 30 mm AK-630 šautuvai su valdymo radaru „Vympel“.
Dėl plataus pervežamų krovinių asortimento šis tanklaivis buvo visapusiškas tiekimo tanklaivis.
Švino tanklaivis pr.1559B "Boris Chilikin" buvo pastatytas Baltijos laivų statykloje 1971 metais. Iš viso pagaminti 6 tokie tanklaiviai. Eksploatacijos metu jų gynybinė ginkluotė buvo pašalinta, o patys net perdažyti MMF laivų su prekybine vėliava spalva. Taip jiems buvo lengviau patekti į užsienio uostus.
Didelis jūrų tanklaivis „Ivan Bubnov“ buvo pastatytas Baltijos laivų statykloje Leningrade ir nuleistas 1974 metų balandžio 20 dieną. Laivas tapo karinio jūrų laivyno dalimi, o jo vėliava buvo iškelta 1975 m. liepos 19 d. Konstantinas Nikolajevičius Panovas buvo paskirtas pirmuoju BMT kapitonu.
Po jūrų bandymų Suomijos įlankoje tanklaivis pradėjo savo pirmąją kovinę tarnybą Viduržemio jūroje 1975 m. spalio 1 d. Čia įgula praktikavo laivų ir laivų degalų papildymo būdus, atsargų papildymą Tartuso uoste. Iš pradžių degalų papildymas buvo vykdomas šone arba bakštove, o 1975 m. lapkričio 7 d. važiuojant trimis laivais vienu metu buvo pilami degalų, naudojant abeam ir wake metodus (priešlaivinės raketos „Leningrad“, BPK „Nikolajev“ ir EM). „Išradingas“). 1975 12 02 vykdė kovinės tarnybos užduotis m Atlanto vandenynas ir aprūpino karinio jūrų laivyno laivus Konakrio rajone. Po trijų mėnesių darbo Atlante tanklaivis grįžo į Viduržemio jūrą, o 1976 metų kovo 17 dieną tanklaivis atvyko į pagrindinę Juodosios jūros laivyno bazę Sevastopolį. Per savo veiklą „Ivanas Bubnovas“ atliko 25 keliones į kovinę tarnybą ir visada gaudavo puikius įvertinimus. Laivas nuplaukė daugiau nei 300 tūkstančių mylių, atliko daugiau nei 2 000 laivų papildymų, gabeno ir tiekė daugiau nei 800 tūkstančių tonų įvairių krovinių. „Ivanas Bubnovas“ užsienio uostuose lankėsi daugiau nei 40 kartų, kai kuriuose – po kelis kartus.
Nuo 1983 m. birželio 26 d. iki liepos 27 d. tanklaivis dalyvavo didelėse Juodosios jūros laivyno ir Baltarusijos Liaudies Respublikos karinio jūrų laivyno laivų, turinčių prieigą prie Viduržemio jūros, karinio jūrų laivyno pratybose, skirtose palaikyti laivus ir laivus, esančius Viduržemio jūros eskadrilė per tą laiką įveikė 12 690 mylių, su sąlyga, kad plaukia 91 laivas ir laivas, 60 iš jų gabeno 26 440 tonų įvairių krovinių.
1984 m. vasario 12 d. – birželio 7 d. tanklaivis, atlikdamas kovinę tarnybą Viduržemio jūroje ir Atlanto vandenyne, dalyvavo draugiškame sovietų laivų būrio vizite į Kubos Respubliką ir bendrose pratybose su Kubos karinio jūrų laivyno laivais. Įveikta 24 320 mylių.
Per 10 metų, nuo 1975 iki 1985 m., Ivano Bubnovo BMT 13 kartų buvo ilgose kelionėse įvairiuose pasaulio vandenyno taškuose. Per tą laiką tanklaivis nukeliavo daugiau nei 180 tūkstančių mylių, padarė daugiau nei 1300 degalų papildymų karinio jūrų laivyno laivams ir daugiau nei 30 kartų lankėsi užsienio uostuose.
Gruzijos ir Abchazijos konflikto metu tanklaivių įgula aktyviai dalyvavo tiek aprūpinant laivus ir laivus degalais, tiek evakuojant pabėgėlius į Rusijos Federacijos uostus.
Nuo 2002 m. spalio 13 d. iki lapkričio 11 d., po ilgo buvimo, tanklaivis vykdė užduotis remti karo laivų dalinio, kurį sudarė RKR „Maskva“, TFR „Pytlivy“ ir BDK "Yamal". 2003 m. balandžio–liepos mėnesiais tanklaivis, priklausantis Juodosios jūros laivyno vado pavaduotojui, viceadmirolui E. V. Orlovui, išplaukė į Indijos vandenynas. Tarnybos metu tanklaivis ne kartą dalyvavo operatyvinėse ir vadovybės pratybose, aprūpindamas laivus visomis būtinomis atsargomis.
Laikotarpiu nuo 2008 m. rugsėjo 19 d. iki 2009 m. sausio 23 d. tanklaivis vykdė užduotis aprūpinti degalais, vandeniu ir maistu karo laivų būrio kruizui Viduržemio jūroje, Karibų jūroje ir Atlanto vandenyne. 23 kartus papildė Juodosios jūros ir Šiaurės laivyno laivus, 11 iš jų plaukiant. Verslo vizitai buvo Latakijoje (Sirija), La Gueira (Venesuela), Havanoje (Kuba).
Nuo 2016 metų lapkričio 4 dienos iki 2017 metų birželio 7 dienos tanklaivis atliko kovinę tarnybą Viduržemio jūroje, per tą laiką įveikė 6911 mylių. Įgula sėkmingai atliko visas pavestas užduotis, papildydama laivus ir laivus degalų, vandens ir maisto. Per 186 dienas trukusią kelionę tanklaivio įgula atliko 179 degalų papildymus. Iš viso tanklaivis į laivus, laivus ir pakrantės objektus perdavė daugiau nei 12 000 tonų kuro, daugiau nei 60 tonų naftos, 300 tonų katilinio vandens ir apie 100 tonų gėlo vandens.
Laivų kapitonai:
1. Panovas Konstantinas Nikolajevičius (1974-1979)
2. Ponomarenko Leonidas Petrovičius (1979-1980)
3. Danilenko Aleksandras Emelyanovičius (1980-1995)
4. Šklovčikas Michailas Vladimirovičius (1995-1999)
5. Plotnickis Stanislavas Aleksandrovičius (1999-2005)
6. Larionovas Valerijus (2005-?);
7. Pletnevas Aleksandras;
8. Trofimovas Jurijus Vadimovičius.
Kalbame apie gyvenimą Kryme, parodydami pagrindinius ir svarbius įvykius, tikrai įdomus kiekvienam pusiasalio gyventojui ir svečiui. Krymo naujienos reguliariai skelbia informaciją apie gyventojus, kainas ir tarifus, švietimo problemas ir socialine sfera, sveikatos ir aplinkos problemų. Jums apžvalgos apie šventes ir festivalius, konkursus ir viešus renginius, medžiaga apie nevyriausybinių organizacijų veiklą Kryme.
Krymo naujienos – tai kultūrinio gyvenimo apžvalgos
Kalbame apie Krymo kultūrą, apimdami visus reikšmingiausius Respublikos kultūrinio gyvenimo įvykius ir veiklas. Atkreipiame jūsų dėmesį į naujausią informaciją apie vykstančias parodas ir koncertus, skelbiame teatro plakatus ir atspindime kino industrijos naujienas, rengiame nuotraukų apžvalgas ir vaizdo ekskursijas po įdomias pusiasalio vietas, istorinius paminklus, lankytinas vietas. Išmanykim apie muziejus ir archeologiją Kryme.
Liūdna, bet naujienos apie Krymą – pranešimai apie incidentus
Incidentai Kryme užima reikšmingą vietą mūsų informacijos apimtyje. Pateikiame operatyvines avarijų ataskaitas ir avarinės situacijos, kelių transporto įvykiai (RTA) ir gaisrai. Aptariame nusikalstamumo situaciją, skelbiame nusikaltimų detales ir atskleidžiame mūsų tikrovės korupcijos komponentą.
Džiaugiuosi, kad Krymo naujienos yra informacija apie verslą
Verslas Kryme šiandien tikrai domina skaitytoją. Susijungęs su Rusija pusiasalis pritraukė galingą investicijų bangą, kuri savo ruožtu paskatino spartų statybų pramonės ir prekybos augimą, pramonės atkūrimą ir žemės ūkis, atgimimas nekilnojamojo turto rinkoje. Seniai prarastos pozicijos vyndarystėje ir pramoninėje žvejyboje vėl užima koordinacines pozicijas ekonomikoje.
Gerai ilsimės, paskaitome Krymo naujienas
Būdami kurortinio gyvenimo epicentre, pastebime neabejotiną pramogų ir turizmo pramonės atgimimą. Publikacijų apie sanatorijas ir pensionus, viešbučius ir užeigas, kempingus ir paplūdimius serijoje kalbėsime apie akivaizdžius privalumus ir paslėptus trūkumus, išryškinsime spąstus ir aiškius privalumus, objektyviai aptarsime atostogas Kryme. Ar domitės atostogų kainomis šventiniu laikotarpiu? Norėdami gauti patarimų vasarą, tiesiog užsukite pas mus!
Karščios naujienos iš Krymo – tai taip pat mums..
Savo puslapiuose skelbiame Respublikos valstybinių įstaigų pranešimus spaudai. Dirbame tiesiogiai su Vyriausybės ir Valstybės Tarybos spaudos centrais, kelių departamentų ir institucijų tarnybomis. Greitai apie svarbiausius – priežiūros institucijų, muitinės ir daugelio teisėsaugos institucijų pranešimus, įskaitant Tyrimo komitetas ir Vidaus reikalų ministerija.
Krymo naujienos nuolat informuoja skaitytoją
Žinoma, mes nestovime nuošalyje nuo įvykių, vykstančių pasaulyje. Mūsų medžiagos tarsi veidrodis atspindi Rusijos ir jos kaimyninių šalių santykių ir socialinio-politinio gyvenimo detales. Krymas, kaip pasaulio politikos aidas, rezonansinės naujienos ir įvykiai, vienaip ar kitaip paveikiantys Krymo gyventojų gyvenimus, mūsų leidinio puslapiuose užima vertą vietą.
„Crimea News“ bando...
Nešališkai kalbame apie įvykius Kryme, apie priežastis ir jų pasekmes, apie esamus ir būsimus pokyčius, apie reikalus, pinigus ir žmones šiandieniniame Kryme. Konfliktai, skandalai ir socialinio gyvenimo smulkmenos, neįtikėtinos istorijos o įdomūs faktai visa savo įvairove laukia savo skaitytojų šiandien.
Krymo naujienos bandė, bet...
Negalėjome atsiriboti nuo tokios aktualios problemos kaip oras. Todėl, nepaisant akivaizdžios prognozių rizikos, kartais kalbame sausais skaičiais iš oro balionų. Dabartinės prognozės, Nepaprastųjų situacijų ministerijos pranešimai, foninė informacija ir viskas, kas padės apsieiti be skėčio ir palaikyti gerą nuotaiką.
Skaitykite Krymo naujienas – CrimeaPRESS, UŽSUKITE!