Pirmiausia apie mėnulį faktas ar fantastika. Amerikiečių nebuvo Mėnulyje: įrodymai...
Branduoliniu varikliu varomo lėktuvo ekranoplano „Drąsa“ koncepcija. Rusijos karinio jūrų laivyno aviacijos istorija siekia daugiau nei šimtmetį. Šiuo metu technikos pažanga o mokslas išplėtė galimybes buitinė technologijaį dangų. Viskas prasidėjo nuo primityvių tų laikų skraidančių laivų Rusijos imperija. Per naują epochą – SSRS buvo sukurti ambicingiausi pasaulyje hidroplanų ir net skraidančių laivų projektai. Pažangių technologijų plėtra tęsiasi iki šiol. Oro srautai po ekranoplanu Vienas iš naujų naujosios eros produktų yra ekranoplanai. Pagal priimtą klasifikaciją jie laikomi galinčiais skraidyti laivais. Tiesa, skrendant automobilį nuo vandens skiria vos keli metrai. Nors išoriškai šios mašinos atrodo kaip skraidančios valtys, jos dažnai nesugeba normaliai skristi dideliame aukštyje. Pagrindinis režimas yra tikslus judėjimas ant oro ekrano, sukurto po sparnais ir fiuzeliažu. Kodėl tokie sunkumai reikalingi? Ekrano efekto naudojimas leidžia 1,5 karto padidinti skrydžio atstumą su tuo pačiu degalų kiekiu.
VVA-14, sukurtas Bartini Projekto VVA-14 transporto priemonė buvo ekranoletas - ji galėjo skristi ant ekrano „orinės pagalvės“ ir dideliame aukštyje. Ji turėjo 14 variklių: du pagrindinius ir 12 kilimo variklių. Įrenginys buvo ginkluotas dviem torpedomis ir pasiekė maksimalų 760 km/h greitį.
Iš pradžių VVA-14 buvo sukurtas su vertikalaus kilimo ir tūpimo galimybe.
A-90 „Orlyonok“ ekranoplanas Nusileidimo ekranoplanas „Orlyonok“ buvo sukurtas kaip priemonė pristatyti 200 jūrų pėstininkų arba du šarvuotus transporterius. Kaip ir orlaivis, ekranoplanai gali skristi ant plokščios pakrantės ir ant Arkties ledo.
„Orlyonok“ ir An-225 „Mriya“: gelbėjimo sistemos, galinčios atlikti užduotį bet kurioje pasaulio vietoje, projektas Naujo KM aparato, praminto „Kaspijos monstru“, pasirodymas sukrėtė amerikiečius. Šnipų palydovas perdavė 92 metrų ilgio, 540 tonų sveriančio milžiniško, 500 km/h greičiu skriejančio virš Kaspijos jūros, vaizdus. Pirmasis šio lėktuvo skrydis 1966 m. padarė SSRS karinio jūrų laivyno supervalstybe.
„Kaspijos monstras“ yra ne lėktuvas, o skraidantis laivas.
PERUKAS "Kaspijos monstras" ant kranto. Remiantis KM projektu, buvo pastatytas Mėnulio smūgio ekranoplanas. Tai buvo mašina, kurios misija buvo sunaikinti JAV lėktuvnešius. Dėl didelio greičio ir skrydžio virš vandens jis buvo nematomas laivų ir orlaivių radarams ir galėjo labai arti taikinio. Ant jo stogo stovėjo šeši sparnuotųjų raketų „Mosquito“ paleidimo konteineriai. Buvo garantuota, kad jų salvė sunaikins priešo lėktuvnešį.
SSRS pasididžiavimas yra „Lun ekranoplan“ raketų nešėjas.
Rusijos ekranoplano „Gelbėtojas“ projektas, galintis teikti pagalbą iki 3000 km atstumu. Šiuo metu ekranoplanų kovinės galimybės šiek tiek sumažėjo dėl radarų technologijos plėtros. Net jei jis nepastebėtas priartės prie priešo laivų, jis bus pastebėtas raketos paleidimo momentu ir greitai mirs dėl mažo manevringumo.
Rusijos keleivinio ekranoplano projektas 550 žmonių. Šios technikos naudojimas yra būtinas vykdant gelbėjimo operacijas jūroje. Lėti laivai nespėja ateiti į pagalbą, greiti lėktuvai negali apsitaškyti, o sraigtasparniai turi mažą keliamąją galią.
Didžiausio pasaulyje amfibinio transporto lėktuvo Be-2500 Neptune projektas, turintis galimybę skristi virš vandens.
IN Pastaruoju metu Dar kartą išaugo susidomėjimas nesąžiningai pamirštais ekranoplanais – greitaeigiais pusiau lėktuvais, pusiau laivais, kurie juda virš vandens ir leidžiasi naudodami aerodinaminį ekraną. Vienu metu sovietinis ekranoplanas, sklandęs oru kelių metrų aukštyje dėl aerodinaminio keltuvo, gana išgąsdino Amerikos žvalgybą.
RG korespondentui pavyko pasikalbėti su vienu iš ekranoplanų kūrėjų, dalyvavusių jų bandymuose. Ali Alijevas tuo metu Aleksejevo centriniame projektavimo biure ėjo laivų automatizavimo projektuotojo pareigas.
Paprasčiau tariant, ekranoplanas yra laivas su galingais orlaivių varikliais, judantis nedideliame aukštyje neliesdamas vandens ar žemės paviršiaus, aiškina Ali Alijevas.
Ekranoplanai buvo pranašesni už aviaciją ir jūrų laivai daugeliu atžvilgių, įskaitant kovinius. Šios transporto priemonės išsiskyrė didele (daug didesne nei lėktuvo) keliamoji galia, dideliu patikimumu, išgyvenamumu ir greičiu. Jiems nereikėjo nei aerodromų, nei kelių infrastruktūros – užteko tik palyginti plokščios dangos po sparnu, nesvarbu, ar tai būtų vanduo, ledas ar žemė. Kitas neabejotinas pranašumas, ypač krizės metu, yra ekranoplanų ekonomiškumas. Svarbus veiksnys taip pat yra mažas skrydžio aukštis. Tai leidžia santykinai saugiai atlikti ne tik priverstinį nusileidimą ar nusileidimą, bet ir priartėti prie taikinio nepastebimai priešo radarams ir praktiškai nerizikuojant būti susprogdintam minų laukų.
Tuo pačiu pagrindinis ekranoplanų trūkumas yra ribotas jų naudojimas. Nelygioje vietovėje „ekrano efektas“ nebeveiks, taip pat esant stipriai bangai aukščiau vandens paviršius. Kita problema – ekranoplano judėjimo ypatumai. Taip, jis gali judėti greitai, bet tik viena kryptimi – tiesia linija. Galimi posūkiai ir kiti manevrai, tačiau reikia ypatingo atsargumo. Pavyzdžiui, vienas iš sovietinių ekranoplanų sudužo bandant pakeisti judėjimo aukštį, kuris jau buvo matuojamas keliais metrais.
Nepaisant to, sovietiniais metais ši kryptis buvo laikoma perspektyvia. Dar septintajame dešimtmetyje dizaineriai suprojektavo ir Kaspijos jūroje išbandė didžiausią tuo metu pakilusį transportą - KM ekranoplaną. Jis buvo pristatytas į bandymų vietą griežčiausiai slaptai vežamas tik naktį.
100 metrų ilgio ir 40 metrų sparnų ilgio prietaisas virš žemės pakėlė 550 tonų. Tiesa, tai buvo prototipas be ginklų, o santrumpa „KM“ reiškė „Mock-up Ship“. Tačiau Amerikos žvalgybos ekspertai buvo taip sužavėti ir sunerimę dėl naujosios sovietų plėtros, kad jie pavadino „KM“ ne mažiau kaip „Kaspijos monstru“.
Vėlesniais metais buvo tęsiamas naujos rūšies transporto tobulinimas. Vienas iš naujausių sovietinio „skraidinimo ant žemės“ laimėjimų buvo atakos antžeminis ekranoplanas-raketų nešiklis „Lun“, išbandytas devintajame dešimtmetyje.
„Vis dar su malonumu prisimenu 903 Lun ekranoplano bandymus“, – įspūdžiais dalijasi Ali Alijevas. „Ne veltui mes jį vadinome „lėktuvnešio žudiku“. Ekranoplanas buvo ginkluotas šešiomis „Moskit“ priešlaivinėmis viršgarsinėmis žemo aukščio raketomis, kurių kiekviena galėjo nuskandinti lėktuvnešį. Lun nuvažiavo 2000 kilometrų su standartiniais degalų bakais ir dvigubai didesnį atstumą su papildomais degalais, paimtais į triumą. Ekranoplanas galėjo pakilti ir nusileisti ant vandens per penkių stiprumo audrą, kurios bangos aukštis siekė du su puse metro. Bandymai buvo tokie svarbūs, kad jų eiga buvo stebima net iš kosmoso naudojant specialius palydovus. Beje, per pirmąjį tuščios raketos šūvį iš Mėnulio ekranoplano aš buvau denyje. Po to turėjau įspūdžių visam gyvenimui!
Valdžia palankiai įvertino ekranoglidingo plėtrą ir kūrėjams atsivėrė puikios perspektyvos.
Kurdami ekranoplanus, mes lenkėme kitus. SSRS buvo planuota sukurti visą eskadrilę kovinių ekranoplanų. Ir tai tik pradžiai“, – su apgailestavimu tuos metus prisimena Ali Alijevas.
Ateityje SSRS gynybos ministerija tikėjosi priimti daugiau nei šimtą kovinių ekranoplanų. Galbūt šio sprendimo įgyvendinimas gerokai pakeistų ginkluotąsias pajėgas, jų panaudojimo jūrinėse ir pakrančių operacijose strategiją ir taktiką.
Ir, beje, kariniu požiūriu ekranoplanai mūsų šaliai būtų daug naudingesni nei liūdnai pagarsėję „Mistrals“. Ir būtų buvę pigiau: vietoj vieno „Mistral“ už tuos pačius pinigus būtų buvę galima sukurti mažiausiai šešis „lėktuvnešių žudikus“, – sako Ali Alijevas.
Jo nuomone, reikia naudoti nusileidimo Mistrals Rusijos kariuomenė, kuri, tiesą sakant, neketina užgrobti svetimų krantų, kyla klausimas. Tačiau jūsų jūrų erdvės apsauga nuo tų pačių lėktuvnešių yra neatidėliotina užduotis.
Bet, deja, devintajame dešimtmetyje mirė gynybos ministras Ustinovas, tvirtai rėmęs ekranoplanų kūrimą, ir ši kryptis ilgam buvo pamiršta. Bet, kaip žinote, viskas, kas nauja, yra gerai pamiršta sena. IN šiuolaikinė Rusija atgimsta susidomėjimas ekranoplanais. Jas planuojama naudoti civilinio krovinių ir keleivių vežimo srityje. Jau yra pasiūlymų naudoti ekranoplanus Kerčės perėjoje. Gali būti, kad Krašto apsaugos ministerija taip pat skaičiuoja naujų „lėktuvnešių žudikų“ panaudojimo kariuomenei galimybes, tik kol kas apie tai nežinome.