Jaký je nejdelší most v Číně. V Číně se otevírá nejdelší most světa
co je to most? Jedná se o umělou stavbu, kterou lze postavit přes jakoukoli fyzickou překážku, ať už je to řeka, rokle, jezero, úžina, budova nebo cokoli jiného. Předpokládá se, že mosty se objevily ve starověku - to je obecně jedna z nejstarších inženýrských staveb, která byla postavena lidskou rukou. Zpočátku byly stavby vytvořeny ze dřeva, pak na jeho místo přišel kámen.
Danyang-Kunshan viadukt (164,8 km)
Danyang-Kunshan viadukt otevírá náš seznam. Jedná se o nejdelší most na světě, jehož délka je již 164,8 kilometru! Zajímavostí je, že se jedná o železniční most, který se nachází ve východní Číně v provincii Jiangsu mezi městy Nanjing a Šanghaj. Z větší části se nachází nad zemí, nad vodní hladinou však prochází přibližně 9 km. K objevu tohoto stronia došlo před dvěma lety.
Pokud mluvíme o částce, kterou utratila čínská vláda, pak je obrovská – více než 10 miliard amerických dolarů! Na stavbu přitom bylo vynaloženo 500 tisíc tun oceli a asi 2,5 milionu kubíků betonu! Neuvěřitelná čísla! Mimochodem, viadukt Danyang-Kunshan je zapsán v Guinessově knize rekordů.
Viadukt Tianjin (113,7 km)
Další čínský viadukt. Je součástí vysokorychlostního okruhu Peking-Šanghaj železnice a meziměstská železnice Peking-Tianjin, jako náš předchozí žadatel. Jeho délka je 113,7 kilometrů. Začíná poblíž pekingského jižního nádraží a končí ve městě Tianjin a cestou prochází několik čtvrtí města Langfang. Stejně jako v předchozím případě došlo k jejímu otevření v létě 2011.
Most přes Wei (79,73 km)
Ano, není to tak snadné uvěřit, ale na třetím místě v našem seznamu je opět čínský most! Je zajímavý tím, že dvakrát během cesty překročí řeku Wei. Překračuje samozřejmě i jiné řeky, ale v tomto případě už to není tak důležité.
Zařízení je součástí vysokorychlostní železniční trati Zhengzhou, která spojuje čínská města Xi'an a Zhengzhou. Je pozoruhodné, že zařízení bylo připraveno k uvedení do provozu již v roce 2008, ale čínská vláda se rozhodla počkat. Otevření mostu proběhlo v roce 2010 spolu s otevřením železniční trati.
Dálnice Bang Na (54 km)
No a z Číny se konečně přesouváme do nedalekého Thajska, kudy prochází dálnice Bang Na, jejíž délka je 54 km. Zajímavé je, že prochází přímo v Bangkoku a jedná se o vyvýšenou stavbu typu mostu, která má šest jízdních pruhů (tři v každém směru). Celková šířka vozovky je něco málo přes 27 metrů.
Vláda země se rozhodla postavit most, aby vyložila město z četných dopravních zácp. Hlavní problém je ale v tom, že za průjezd na mostě se musí platit, a to si nemůže dovolit každý místní obyvatel.
Práce na vytvoření trvaly více než pět let - otevření mostu se uskutečnilo v roce 2000 a celkové náklady na stavbu dosáhly více než jedné miliardy dolarů.
Qingdao Bay Bridge (42,5 km)
A opět nás čeká Čína, respektive most Qingdao, který překračuje severní část zálivu Jiaozhou a spojuje průmyslovou oblast Huangdao s městem Qingdao.
Stavba trvala pouhé čtyři roky a zhruba 10 miliard dolarů. Most stojí na více než 5000 pilířích. Vozovka je rozdělena do šesti pruhů, kvalita asfaltu je výborná. Na stavbu bylo použito více než dva miliony metrů krychlových betonu a také asi půl milionu tun oceli. Zástupci firmy, která tuto stavbu stavěla, tvrdí, že její konstrukce je natolik pevná, že bez problémů odolá zemětřesení o síle osmi stupňů. Zajímavé je, že dělníci začali stavět ve stejnou dobu z obou konců a nakonec se setkali přesně uprostřed „dálky“.
Mezitím místní obyvatelé nejsou se stavbou příliš spokojeni, protože nevidí velký přínos - z Qingdao do Huangdao se dostanete mnoha jinými silnicemi, strávíte na ní o dvacet minut více.
Lake Pontchartrain Causeway (38,42 km)
Lake Pontchartrain Causeway je známý jako most spojující města Mandeville a Metairie, která se nacházejí v stát USA Louisiana. Budova překračuje jezero Pontchartrain. Myšlenka na jeho vytvoření se objevila v 19. století, ale vznik mostu začal až v polovině 20. století. Stavba byla dokončena o sedm let později a byl postaven i paralelní most. Celkové náklady jsou asi 57 milionů dolarů.
U jezera Pontchartrain Causeway se vždy platilo mýtné, takže motoristé museli každý zaplatit 1,5 dolaru. Je pravda, že po roce 1999 se podmínky cestování změnily - nyní je vstup ze severní strany volný, zatímco motoristé cestující z jihu musí platit 3 dolary.
Velký zaoceánský most přes záliv Hangzhou (35,67 km)
Před vámi je zavěšený most, který se nachází v zálivu Hangzhou u východního pobřeží Číny. Spojuje dvě města – Ningbo a Šanghaj. Jde o jeden z těch vzácných případů, kdy byla budova otevřena dlouho předtím, než měla proběhnout oficiální prezentace – stalo se tak v roce 2008 namísto plánovaného roku 2010.
Podle firmy, která tuto dálnici postavila, její životnost dosahuje 100 let. Maximální povolená rychlost je 100 km/h a v každém směru jsou tři jízdní pruhy. Zajímavé je, že asi 40 % všech prostředků poskytly soukromé podniky, které měly o stavbu mostu zájem. Zbývajících 60 % bylo odebráno z různých bank.
Díky této silnici ušetří motoristé spoustu času z Ningbo do Šanghaje – pokud jim to dříve trvalo asi pět hodin, nyní to trvá jen hodinu.
Hangzhou Bay (36 km)
Hangzhou Bay začíná na severu Číny v Jiaxinu a končí na jihu v Ningbo. Most je nejdůležitější dálnicí na východním pobřeží. Díky této budově, která je mimochodem zakřivená anglický dopis Obyvatelé Šanghaje mohou cestovat do Ningbo za pouhé dvě hodiny místo čtyř a vzdálenost se zkrátila na 120 kilometrů. Někteří však zvládnou projet tento úsek za něco málo přes jednu hodinu. Je zde omezená rychlost - ne vyšší než 100 km v hodině a samotná dálnice má tři pruhy v každém směru, takže zde nejsou žádné zácpy. Kapacita mostu je asi 50 000 aut denně, a to není tak málo. Mimochodem, na rozdíl od většiny těchto budov se přibližně uprostřed trasy nachází jakýsi ostrůvek pro zbytek řidičů a cestujících, kde je několik hotelů, barů, restaurací, parkovišť, obchodů a samozřejmě toalety.
Zátoka Hangzhou se začala stavět již v roce 2003 a do provozu byla uvedena teprve v roce 2009. Náklady na most činily neuvěřitelných 1,42 miliardy dolarů.
Podle Wang Yonga, hlavního stavebního inženýra, se při stavbě stavby setkali s velkými potížemi. Prostředí zde tedy zjevně není vhodné pro mosty, protože se zde pravidelně vyskytují tajfuny a mořské dno je tak heterogenní, že byly problémy s instalací podpěr. Navíc je zde velmi silný proud. Most je však nyní z velké části nedotčen. přírodní katastrofy(např. je schopen odolat zemětřesení o síle 7 stupňů Richterovy stupnice). K instalaci všech prvků byly použity obrovské čluny a plovoucí jeřáby. Výsledkem je most neskutečné krásy, který zastiňuje všechny ostatní.
Junyang Bridge (35,66 km)
A znovu mluvíme o Číně. Most Junyang překračuje řeku Yangtze v provincii Jiangsu a spojuje města Yangzhou a Zhenjiang. Stavba začala v roce 2000 a most byl uveden do provozu o pět let později. Náklady dosáhly zhruba 700 milionů dolarů.
Shanghai Maglev (30,5 km)
A teď je čas mluvit o zajímavějších věcech. Faktem je, že Shanghai Maglev je první komerční maglevská železniční trať na světě, která spojuje šanghajské metro s mezinárodním letištěm Pudong. Po trati jezdí kulové vlaky, jejichž maximální rychlost dosahuje 431 km/h. Něco málo přes 30 km ujede vlak za 7 minut a 20 sekund.
Železniční trať stála soukromou společnost hodně peněz, protože její významná část byla vedena mokřady. Cestující však musí zaplatit, protože i cena nejlevnější letenky je asi 6 dolarů. Jeho fotka je nahoře.
S délkou 36 kilometrů je tento most nejdelším mostem na světě, který překonává oceán. Překračuje záliv Hangzhou ve Východočínském moři a řeku Qiantang v deltě. velká řeka Jang-c'-ťiang. Kromě své délky je v současnosti jedním z nejkrásnějších mostů na světě. Zveme vás na virtuální prohlídku Hangzhou s námi
V době psaní tohoto článku byl držitelem rekordu Huangzhou, ale nyní byl postaven nový most, který zachytil dlaň a je nejdelší na světě - to je most Qingdao, postavený v roce 2011
Panuje přesvědčení, že Číňané nedokážou stavět spolehlivé budovy... Možná se tyto předsudky brzy rozplynou díky projektům, jako je tento most. Tak, most přes zátoku hangzhou postavená ve tvaru písmene S a je nejdůležitějším úsekem China East Coast Super Highway. Most začíná v Jiaxing na severu a končí v Ningbo na jihu země.
Výstavba tohoto zařízení zkrátila pozemní přepravní vzdálenost z Ningbo do Šanghaje o 120 km a doba přepravy se zkrátila ze čtyř hodin na dvě. Dálnice se dvěma směry obsahuje šest jízdních pruhů, povolená rychlost je zde 100 km/h. Most má podle projektu zaručenou životnost 100 let, poté jej lze snadno rekonstruovat.
Wang Yong, hlavní inženýr pro stavbu mostu Hangzhou, řekl, že tento most je jedním z nejdůležitějších nejen v Číně, ale i na světě. Je nejen nejdelší (po moři), ale také postavený v nejtěžším moři životní prostředí- teče tu jeden ze tří nejsilnějších proudů na Zemi, často se vyskytují tajfuny a mořské dno je extrémně heterogenní. Mapa ukazuje umístění mostu:
Výzkumná práce v tomto místě začala v roce 1994. Stavba oficiálně zahájena v červnu 2003 a dokončena v roce 2008. Most byl spuštěn v roce 2009, denně projede 45 000 - 50 000 vozidel
Z celkových nákladů na projekt ve výši 11,8 miliardy CNY (1,42 miliardy USD) přispělo přibližně 149 milionů CNY (18 milionů USD) 17 nevládních podniků v regionu. Přibližně 35 % této částky bylo získáno od soukromých společností v Ningbo; 59 % bylo zajištěno jako půjčky od čínských centrálních a regionálních bank. Skupina Songcheng je největším nevládním akcionářem v projektu a její investice tvoří 17,3 % základního kapitálu. Investoři tvrdí, že výstavba nového mostu přes moře přes záliv Hangzhou Bay je známkou rostoucí ekonomické síly Číny a jeho výstavba se výrazně zrychlila. vývoj ekonomiky v deltě řeky Jang-c'-ťiang
Podle guvernéra Zhejiang, čtvrté největší čínské ekonomiky, „most pomůže vytvořit pohodlnější a efektivnější dopravní síť v deltě řeky Jang-c'-ťiang, což umožní oběma stranám rozvinout mnohem užší vztahy mezi sebou… Věříme, že se most otevře vytvořit pro tuto oblast mnoho dalších rozvojových příležitostí.“ a výrazně zvýšit její ekonomickou sílu a konkurenční sílu.“
China Railway Bridge Bureau Group Co. Ltd. byla hlavním dodavatelem projektu. smlouva o poradenství a Údržba byla uzavřena se známou společností Hardesty & Hanover, LLP. Ty Lin International je projektantem mostu. Ben C Gerwick poskytuje pro projekt systémy ochrany před vraky. Na obrázku je slavnostní otevření mostu Hangzhou
Hangzhou Bay je zátoka ve Východočínském moři, kde lze pozorovat jeden z přírodních divů Číny, tok řeky Qiantang, vytvářející rychlé vodní proudy a velké vlny. Oblast je také náchylná k častým tajfunům. Tyto faktory ztížily projektantům úkol, protože vývoj návrhu a plánu výstavby byl dokončen až po devíti letech konzultací a více než 120 technických studiích zahrnujících více než 700 odborníků z celého světa.
Konstrukce mostu zajištěného kabelem byla zvolena, protože se považovalo za nejlepší, aby odolal nepříznivým podmínkám, vícesměrným proudům, vysokým vlnám a geologickým podmínkám lokality. Konstrukce mostu byla navržena také podle seismických kritérií a zachovává integritu mostu v podmínkách zemětřesení až do sedmi bodů Richterovy stupnice. Most o délce 36 km má šest jízdních pruhů, každý 3,75 metru, tři v každém směru. Celková šířka mostu bude 33 m. Most vysoký 62 m, navržený na 100 let služby, umožňuje pod oblouky proplouvat kontejnerové lodě čtvrté a páté generace. Celková délka lana použitého v projektu bude 32,2 km.
Jedním z hlavních problémů, kterým čelí stavitelé Hangzhou, jsou emise zemní plyn v hlubokých vrstvách vody podél linie mostu. Byla provedena speciální studie, která zkoumala distribuci plynu a charakteristiky půdy v době uvolňování plynu. Tím byl tento problém vyřešen a možnost poškození mostní konstrukce byla vyloučena.
Všechny součásti mostu byly odlity na zemi a poté byly hotové součásti převezeny na místo k montáži a konečné instalaci. K přepravě a instalaci nosníků na moři byly použity obří plovoucí jeřáby s přesným kotvícím zařízením. Hangzhou Bay Bridge se skládá z devíti částí, bylo instalováno 50 RTK5700 GPS systémů, aby se všechny desky a části mostu ukotvily s dokonalou přesností
Uprostřed Hangzhou se nachází 10 000 m2 odpočinkový ostrov pro řidiče, kde si můžete odpočinout a užít si celou řadu služeb, včetně hotelů, restaurací, čerpacích stanic a vyhlídková plošina. Ostrov je oblíbený u turistů, kteří rádi sledují tok slavné řeky. Ostrůvek údržby je celý postaven na molu, aby nedošlo k jeho zničení, a je vybaven nejnovější systémy zabezpečení a monitorování. Na obou stranách Hangzhouwanu jsou veřejné parky.
25.06.2019 ve 12:00 · VeraSchegoleva · 480
Nejlepších 10. Nejdelší mosty v Číně
Od pradávna měli lidé potřebu překonávat rokle, propasti a rozvíjet nová území. Ale hlavní překážkou byla voda – hluboké řeky, jezera, oceány se zdály nepřekonatelné. Pak muž přišel s V V poslední doběživotní tempo se zrychlilo, takže se musíte také rychle pohybovat z místa na místo.
Vývoj se nezastaví: architekti vytvářejí stále více světla, dlouhých a mostů, které pomáhají spojovat různé body na mapě, včetně ostrovů.
Čína je rychle se rozvíjející země s vysokým tempem života a velkým územím.
Dopravní spojení hraje důležitou roli v rozvoji ekonomiky země. Úřady se proto obávají, aby k pohybu mezi nejdůležitějšími městy došlo co nejrychleji a bezpečně. Možná to je důvod, proč se nejdelší mosty nacházejí v Číně.
10. Most Junyang | 35,66 km
Poslední stavba v navrhovaném vrcholu délkou spojuje města Zhenjiang (dříve Zhunzhou) a Yangzhou. Odtud název Junyan.
Komplex se skládá ze dvou staveb – visutého mostu na jihu a lanového mostu na severu. Implementace inženýrského řešení si vyžádala 5,8 miliardy juanů, tedy přibližně 700 milionů dolarů. Stavba trvala 5 let, po této době, v roce 2005, byl přechod otevřen.
Visutý most je čtvrtý nejdelší v Číně a je také součástí dálnice Peking-Šanghaj.
9. Most přes záliv Hangzhou | Najeto 35.673 km
Tento lanový most je považován za třetí nejdelší přes vody. Jeho konce se nacházejí ve městech Jiaxing a Ningbo. Původně měla stavba propojit Ningbo se Šanghají, v té ale uspořádali protest a návrh mostu se změnil.
Konstrukce Most přes záliv Hangzhou začala v roce 2003. Dokončení stavby bylo plánováno až do roku 2010, ale nakonec byl most zprovozněn o tři roky dříve.
Stavba tehdy stála 11,8 miliardy jüanů, tzn. 1,4 miliardy dolarů. Takové peníze investovaly soukromé podniky a banky v Číně.
Most je podle tvůrců navržen na 100 let provozu.
Dříve museli lidé urazit vzdálenost kolem 400 km, ale díky novému přejezdu stačí jet 240, přičemž se předpokládá rychlost na silnici 100 kilometrů v hodině.
Doba jízdy se tak zkrátila z pěti hodin na tři. Uprostřed mostu je navíc malý ostrůvek, kde mohou řidiči jíst a odpočívat.
8. Viadukt Yangchun | 35,812 km
Železniční přejezd Yangchun je součástí vysokorychlostní železnice mezi městy Peking a Tianjin.
Viadukt Yangchun otevřena v roce 2007 a od té doby byla stanovena průměrná rychlost vlaku 350 kilometrů za hodinu.
7. Nadjezd Wuhanského metra linky 1 | Najeto 37.788 km
První linka metra Wuhan byla otevřena v roce 2004, zahrnuje 32 stanic. Jak název napovídá, linka se nachází ve městě Wuhan. Nepřesahuje oblast Hankou a neprotéká řekami. Po svém vzniku se Wuhan stal pátým městem, kde bylo metro otevřeno.
Nadjezd metra Wuhan linky 1- nejdelší viadukt metra na světě. Mnozí si ji mylně pletou s tratí lehké železnice, protože je vyvýšená.
6. Pekingský viadukt | 48,153 km
pekingský viadukt- Tato složitá struktura je součástí nové železniční trati Peking-Šanghaj.
Slavnostní otevření zařízení proběhlo v roce 2011, rok po dokončení stavby.
Viadukt je dlouhý 48 km a rozpětí je 44 metrů široké. Obyvatelé města potřebovali viadukt, protože Peking a Šanghaj jsou velká a významná města oddělená vodou a dostat se z jednoho do druhého jinou cestou než viaduktem je dlouhé a obtížné.
5. Most Hong Kong – Zhuhai – Macao | 55 km
mladé auto Most Hong Kong - Zhuhai - Macao- držitel rekordu, je nejdelším mořským mostem na světě. Stavba vede přes velmi aktivní Pearl River a již z názvu je jasné, která města spojuje.
Jedná se o komplexní inženýrský komplex, který se skládá z řady mostů, umělých ostrovů a podvodních tunelů. A pouze ty druhé zabírají asi 6-7 km.
Stavba stavby začala v roce 2009 a skončila až v roce 2017. Celkové náklady na projekt jsou 10,6 miliardy dolarů.
Smutný fakt: Stavbu provázela četná zranění a úmrtí dělníků.
4. Most přes Wei | Najeto 79.732 km
Design most přes wei je součástí železniční trati Zhengzhou a táhne se od města Zhengzhou do Xi'anu. Objekt dostal své jméno na počest řeky Wei, kterou dvakrát překračuje. (Wei teče ve východní Číně).
Tato budova je považována za světovou architekturu.
Most byl připraven k provozu v roce 2008, k otevření však došlo až o dva roky později, v roce 2010. Čínská vláda se rozhodla počkat a otevřít most spolu s novou železniční tratí.
Když byla stavba poprvé vztyčena, byla považována za nejdelší na světě, ale později její rekord překonaly nové mosty. Za svou existenci však vděčí neocenitelným zkušenostem, které stavba mostu přes Wei poskytla.
Cestování po ní slibuje vzrušující zážitek, protože železniční tratě procházejí krásnými řekami a jezery, což se turistům určitě bude líbit.
3. Viadukt Changdei | 105,81 km
Medailář je stejně jako některé minulé mosty součástí již zmíněné železniční trati spojující Peking a Šanghaj.
viadukt Chandei nachází se v seismicky nebezpečné oblasti, je tedy vyroben z vysoce pevných materiálů. Turisté nebudou litovat, že tímto mostem prošli.
Během cesty lidi nic neohrožuje na životech, ale mohou se kochat krásným výhledem z okna.
4. Viadukt Tianjin | 113,7 km
Druhé místo na seznamu je také považováno za prvek kulometu Peking-Šanghaj.
Inženýrské zařízení se nachází mezi Langfang County a Qingxian County. Stavba začala v roce 2008 a trvala dva roky. Most byl otevřen v roce 2011.
viadukt tianjin se táhne na neobvyklém místě - sbíhá se v něm pět velkých pramenů řeky Hai-he.
Přechod je mezi turisty velmi oblíbený, pramení totiž nedaleko pekingského nádraží.
1. Danyang-Kunshan viadukt | 164,8 km
Před dvěma lety nejvíce otevřela Čína dlouhý most ve světě - Viadukt Danyang-Kunshan. Stavba rekordmana byla drahá – stála asi 10 milionů dolarů a více než 450 tisíc tun kovu.
Most je součástí vysokorychlostní železnice mezi největšími městy Číny – Pekingem a Šanghají. Samotná stavba spojuje Šanghaj a Nanjing.
Dělníci museli překonat mnoho obtíží, včetně obtížného terénu v této oblasti - hory, řeky, jezera, kanály.
Většina stavby je nad zemí a 9 kilometrů se táhne nad vodní hladinou řeky Jang-c'-ťiang a jezerem Jang-čcheng.
Danyang-Kunshansky viadukt se skládá z několika typů konstrukcí - zahrnuje kabelová a klenutá spojení, stejně jako vazník a rám.
Čínská lidová republika vždy překvapí rozsahem svých budov. Po Velké čínské zdi se zjevně nemohou zastavit a potřebují to nejlepší. Zvláštní pozornost je věnována mosty v Číně. Pokud se obrátíte na Wikipedii s otázkou " nejdelší mosty na světě“, pak můžete vidět, že 12 z 20 je v ČLR a zaujímají první tři pozice. V materiálu budeme hovořit o nejzajímavějších z nich.
Viadukt Danyang-Kunshan
Začneme nejdelším mostem na světě, který je uveden v Guinessova kniha rekordů. Délka mostu je 164,8 km. Nejpřekvapivější je, že stavba trvala pouhé dva roky, doba výstavby od roku 2008 do roku 2010.
Viadukt Danyang-Kunshan se nachází na východě země v provincii Jiangsu, spojuje města Šanghaj a Nanjing a je součástí vysokorychlostní železnice Peking-Šanghaj. Přibližně 9 kilometrů mostu je nad vodou.
Most Hong Kong - Zhuhai - Macao
Další nejdelší na světě, ale už spojuje mořský most velká města: Hong Kong, Zhuhai, Macao. Stavba se skládá z řady mostů - 38 km, podvodních tunelů - asi 7 km, nájezdových ramp a umělých ostrovů. Celková délka stavby je 55 km, délka hlavní části mostu je cca 30 km. Stavba byla dokončena v roce 2017, trvala 8 let.
Podle předběžných informací by měl být most uveden do provozu v květnu 2018. Před výstavbou tohoto zařízení byl na prvním místě mezi námořními mosty také čínský most Qingdao přes záliv.
Most přes záliv Hangzhou
to nejdelší zaoceánský most na světě spojující Šanghaj a Ningbo. Jeho délka je 36 km., A v polovině cesty je plošinový ostrůvek, kde mohou řidiči zastavit a odpočinout si nebo si dát něco k jídlu přímo uprostřed zálivu. Stavba mostu trvala od roku 2003 do roku 2007.
Skleněný most pro pěší
Dalším rekordmanem byl most pro pěší na jihu Číny v provincii Sichuan. Získal titul - nejvyšší na světě skleněný most. Jeho délka je 488 metrů a nachází se v nadmořské výšce 1 880 metrů nad hladinou moře (vzdálenost od mostu ke dnu soutěsky dosahuje 186 metrů).
Na most přitom nesmí více než 500 lidí, ale samotná konstrukce je navržena pro 2000 návštěvníků. Tato procházka samozřejmě není pro slabé povahy. Kromě toho má most zvláštní efekt: jsou v něm zabudovány plazmy, které pod nohama vyzařují prasklé sklo.
Duge Bridge
Pokud nemluvíme o mostech pro pěší, ale o mostech pro automobily, pak Číňané obešli všechny. Dokončeno v roce 2016 nejvyšší visutý most na světě, která spojuje západní a východní břeh řeky Beipanjiang. Duge Bridge se nachází v nadmořské výšce 564 m nad řekou a má délku více než 1 341 metrů. Jeho stavba trvala 3 roky.
Most přes Siduhe
Další visutý most překonává údolí řeky Siduhe v provincii Hubei. Byl to on, kdo obsadil první místo mezi visutými mosty před postavením Duge. Ale nemohli jsme to obejít kvůli lakonickému designu, který vypadá tak organicky na pozadí malebné krajiny. Celková délka mostu je 1 222 metrů, výška nad úrovní terénu je 496 metrů.
Most Lupu
Druhá nejdelší ocel obloukový most na světě o celkové délce asi 4 km. Nachází se nad řekou Huangpu a spojuje dva okresy Šanghaje. Most Lupu má moderní design a vypadá obzvláště působivě v noci, když jsou rozsvícená světla.
Na výběr projektu proběhla soutěž, kterou organizovalo vedení města. Otevření mostu proběhlo v roce 2003.
Most Sutong
Most se nachází v Suzhou v provincii Jiangsu ve východní Číně. Vede přes řeku Jang-c'-ťiang a je dlouhá 8 206 metrů. Otevření mostu proběhlo v roce 2008. Je nejen důležitým objektem, protože zkracuje cestu mezi oběma okresy, ale také výraznou dominantou díky svému futuristickému designu.
Most Jiaxing Shaoxing
Nejdelší a nejširší most mezi vícepylonovými lanovými mosty, kříže zátoka hangzhou a spojuje města Jiaxing a Shaoxing. Všeobecné délka mostu 10 138 metrů. Velmi působivě vypadá také v noci ve světlech osvětlení.
Pokud najdete chybu, zvýrazněte část textu a klikněte Ctrl+Enter.
Dnes mosty nejsou něco úžasného a nadpřirozeného. Již dlouho se staly pohodlným nástrojem pro pohyb a umožňují vám dosáhnout vašich cílů v co nejkratším čase. Kdysi mosty byly stromy, prkna a lana. Dnes jsou to úžasné návrhy, které tu a tam soutěží v dokonalosti a síle.
Poté, co všichni ocenili pohodlnost těchto staveb, začaly být mosty vnímány jako určitý druh umění, ve skutečnosti vypadají působivě krásně a představují velký výtvor lidstva. Mnozí se speciálně vydávají na výlet, aby viděli a navštívili nejkrásnější mosty na světě.
V tomto článku vám představíme nejdelší mosty na světě a vyprávět o procesu výstavby, historii a mnoha dalších zajímavé případy které jsou s nimi nerozlučně spjaty.
1. Danyan-Kunyshansky viadukt. Čína. to nejdelší most na světě, dlouhá 164,8 kilometrů. Byl postaven jako součást pekingské vysokohorské železnice. Jeho stavba trvala pouhé 2 roky. Nachází se v provincii Jiangsu, mezi Šanghají a městem Nanki. Největší nádrž, která překračuje most - jezero yangcheng. Jezero je zase známé tím, že zde žijí krabi palčáky, jejichž maso je velkou pochoutkou.
2. Viadukt Tianjin. Čína. Druhý nejdelší most, také se nachází v Číně a také trvalo 2 roky, než se postavil. Jeho délka dosahuje 113 700 metrů, které se táhnou od pekingského jižního nádraží až po město Tianjin.
Není divu, že a třetí nejdelší most na světě se sídlem v Číně. Jeho celková délka je 79 732 metrů a spojuje města Zhengzhou a Xi'an. Most dostal své jméno, protože dvakrát překračuje řeku Wei.
4. Dálnice Bang Na. Thajsko. Ve městě je most Bangkok, a jeho celková délka je 54 kilometrů. Stavba této vyvýšené stavby trvala 5 let a náklady na celý projekt byly více než 1 miliarda amerických dolarů. Mostní provoz placené, je to způsobeno tím, že je zde bezzemní komunikace. Most byl vytvořen za účelem odlehčení dálnic od dopravních zácp.
A opět Čína je zemí s rekordem v nejdelších mostech. Jeho délka je 42,5 kilometru a rozšiřuje město Qingdao s okresem Huangdao a také protíná severní část zálivu Jiaozhou.
Stavba mostu trvala 4 roky a stála Čínu 60 miliard čínských jüanů, tedy téměř 10 miliard amerických dolarů. Denně mostem projede 30 000 aut, čímž se ušetří pouhých 20-30 minut, což za takové plýtvání státním rozpočtem zjevně nestojí.
6. Most (přehrada) přes jezero Pontchartrain. USA. Má jiné jméno, které je Američanům známější - most mezi Mandeville a Metairie, protože jezero spojuje tato dvě města. Nachází se ve státě Louisiana a je dlouhá 38,42 kilometrů.
Pokud jej porovnáme s jinými podobnými stavbami, je most obzvláště stabilní a odolný vůči různým prvkům. Pravda, za dobu své existence (od roku 1948) do mostu periodicky naráží buď jedna nebo několik člunů.
7. Most přes Hangzhou Bay. Navzdory skutečnosti, že tento most je sedmý na našem seznamu, ve skutečnosti je první nejdelší zaoceánský most na světě.
Na druhé straně překračuje oceán a spojuje města Šanghaj a Ningbo. Délka mostu je 36 kilometrů, jeho odhadovaná životnost je 100 let, přestože byl postaven v Číně.
8. Most pojmenovaný po výsadkářích z Louisiany. USA. Již z názvu je zřejmé, že most se nachází ve státě Louisiana, konkrétně mezi města Baton Rouge a Lafayette. Most překračuje kotlinu Atchafalaya a má délku 29,29 kilometrů, což z něj činí druhý nejdelší most v USA. Poblíž centra pro hosty na dálnici 121 mil 3177 se nachází památník věnovaný památce vojáků 82. Výsadkářská Jednotka USA.
9. Most krále Fahda. Saudská arábie. Jde spíše o celý komplex mostů, jejichž celková délka je více než 25 kilometrů. Úkolem komplexu je propojit město El Hubao s Saudská arábie a ostrovní stát Bahrajn. Stavba začala v roce 1982, kdy hlavy států King Fahd a Isa položili první kámen.
10. Most - tunel přes Chesapeake Bay. USA. Už jste někdy viděli, jak se most promění v podvodní tunel? Ne? Pak máte skvělou příležitost projet se pod vodou. Nachází se ve Virginii a byl postaven v roce 1964.
Most, pokud se to tak dá vůbec nazvat, se skládá ze dvou podvodních tunelů (každý 1600 metrů), 4 umělých ostrovů, 2 mostů, více než 3 kilometrů přehradních cest a 9 kilometrů přístupových cest. A to vše se děje proto, aby se lodě amerického námořnictva mohly bezpečně vydat na otevřené moře. Celková délka všech těchto staveb je 24,14 kilometrů.
I tak mohou být lidé kreativní. Jakmile jednoho z těchto hromotluků uvidíte, bude těžké jí zavolat jen most, ve skutečnosti se jedná o skutečné umělecké dílo, vynalézavost a talent.
Ve skutečnosti to není limit lidských schopností a vzhledem k tomu, jak rychle naši planetu zalidňuje stále více nových lidí, bude brzy celá pokryta mnoha vrstvami mostů, dálnic a tunelů.
Pokud jste na našich stránkách nebo na internetu nenašli informace, které vás zajímají, napište nám na a my vám napíšeme užitečné informace jen pro tebe. našemu týmu a:
1. získat přístup ke slevám na půjčovny aut a hotely;
2. podělte se o své cestovatelské zkušenosti a my vám za to zaplatíme;
3. vytvořte si svůj blog nebo cestovní kancelář na našem webu;
4. přijímat Vzdělání zdarma rozvoj vlastního podnikání;
5. získat možnost cestovat zdarma.