Соколов михаил георгиевич. Русские художники
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Міністерство освіти і науки України
Доклад
на тему «Логистическая интеграция»
Донецьк 2010
Логистическая интеграция определяется А.И. Семененко как "... способ, форма системообразования в слабоструктурированной среде, к каковой, в частности, относится производственно-комплексная (предпринимательская), коммерческая и др. Экономическая деятельность, позволяющая синтезировать логистические системы на всех уровнях экономики: микро-, мезо-, макро".
Мы рассмотрим логистическую интеграцию шире, распространяя ее не только на логистические системы, но и сопряженные функции бизнеса, и виды предпринимательской деятельности. Причем это может происходить как в рамках отдельно взятого предприятия, так и за его пределами, т.е. с участием ряда взаимосвязанных предприятий и организаций. Соотносить их только с логистическими системами не совсем корректно, поскольку логистическая интеграция далеко не всегда имеет четко выраженные формы организации.
Рис. 3.6. Интегрировання система логистики
Рис. 3.7. Графическая интерпретация логистической интеграции
Потенциальная возможность логистической интеграции заложена в самой логистике, экономическая природа которой выражается в системном подходе к решению проблем организации движения экономических потоков. В частности, авторы книги "Логистика фирмы" дают следующую развернутую характеристику интегрирующей функции логистики:
* интеграция функции формирования хозяйственных связей с функциями определения потребностей в перевозках;
* координация оперативного управления поставками и процесса транспортировки продукции;
* кооперация управления товародвижением через комплексное использование складов, находящихся в собственности разнообразных субъектов (снабженческо-сбытовые, транспортные, производственные фирмы различных отраслей);
* оптимизация совокупных затрат на перемещение продукции путем экономической заинтересованности транспортных, коммерческих организаций и обслуживаемых ими фирм в повышении процессов распределения и передвижения продукции;
* развитие специфических функций управления товародвижением в увязке с универсальными функциями управленческого процесса, рациональное распределение их между субъектами управления и концентрация в соответствующих структурных подразделениях. Общая модель интегрированной системы логистики представлена на рис. 3.6.
Основные принципы построения интегрированных логистических систем, сформулированные В.М. Пурликом:
1) координация всех процессов товародвижения, начиная от закупки необходимого сырья и материалов (снабжения) и кончая доставкой готовых изделий до конечного потребления (логистический подход к управлению материальными ресурсами и их потоками);
2) вытекающая из логистического подхода необходимость внедрения системы интегрированного управления и контроля за движением и использованием всей номенклатуры продукции, поступающёй в производство, а также готовых изделий, доставляемых к потреблению;
3) в этой системе интегрированного управления и контроля - отказ от разделения материального потока на несколько функциональных блоков (снабжение, производство, сбыт) и управление всеми материальными потокоми как единым целым по общим для всей системы критериям;
4) высокая способность всей этой системы к адаптации, ориентация ее на постоянную перестройку в соответствии с развитием внутренней среды фирмы и в связи с изменениями во внешней среде, при последовательном, как правило, характере этой перестройки;
5) четкое взаимодействие и согласованность всех функциональных элементов логистической системы;
6) непрерывность обеспечения системы достоверной информацией о движении продукции, гарантируемая использованием в системе интегрированного управления и контроля технологии информационного обслуживания материалопотоков на основе "бездокументных" носителей информации;
7) рациональное построение специализированного структурного подразделения фирмы, ответственного за оптимизацию материальных потоков.
В рамках предприятия вполне уместно исследовать горизонтальную и вертикальную логистическую интеграцию. Первая представляет собой как бы функциональную интеграцию, предполагая создание интегрированной логистической системы на базе закупочной, производственной и распределительной логистики. Вторая строится по иерархии управления, охватывая стратегический, оперативный и операционный уровни логистики предприятия. Графическая интерпретация логистической интеграции представлена на рис. 3.7.
Обозначения:
Стратегия логистики управления
Логистика МТО, производственная, логистика распределения и т.д.
Логистическая интеграция позволяет:
* улучшить выбор стратегических и тактических целей и соответственно улучшить формы и методы их достижения;
* повысить эффективность разработки альтернативных вариантов, решения задач управления, планирования производственно-хозяйственной деятельности пред приятий;
* повысить эффективность использования критериев оценки решаемых задач управления с целью выбора наилучшего варианта;
* применить методы, обеспечивающие более глубокое и достоверное прогнозирование;
* повысить эффективность анализа и контроля за деятельностью, охватывая все звенья материального и денежного потоков.
Если проблемы горизонтальной интеграции логистики изучены достаточно полно, то вертикальная интеграция исследуется значительно реже. Достаточно удачным примером иллюстрации последней можно признать модель планирования в рамках микрологистической системы предприятия коммерческого посредничества (МСПКП), разработанную А.Г. Белоусовым (см. рис. 3.8).
В модели, представленной на рис. 3.8, показаны три уровня планирования. Первый уровень -- стратегическое планирование -- включает:
* определение перспектив логистизации коммерческого посредничества исходя из миссии фирмы на рынке;
* разработку логистической стратегии предприятия коммерческого посредничества как составной части общей стратегии развития фирмы;
* установление логистических приоритетов в инвестиционной политике фирмы;
* формирование ресурсной политики фирмы в соответствии с логистической стратегией коммерческого посредничества;
* учет развития кадрового потенциала логистических подразделений фирмы в рамках кадровой политики предприятия.
Оперативное планирование включает:
* планирование закупок товаров на рынке, включая разработку системы управления товарными запасами;
* планирование работы складов (транспортно-складских комплексов), включая разработку системы управления оборудованием, транспортом, складскими работниками и другими ресурсами фирмы;
* планирование поставок товаров и оказания услуг потребителям, включая разработку системы комплексного обслуживания клиентов.
Рис. 3.8. Упрощенная модель планирования в рамках МСПКП
Регулирование, как третий уровень планирования, включает:
* организацию закупок товаров с учетом оптимизации хозяйственных связей с поставщиками (товаропроизводителями) и минимизацию транспортно-заготовительных расходов;
* организацию работы складов (транспортно-складских комплексов) фирмы с учетом оптимизации уровня товарных запасов и минимизации затрат на их хранение;
* организацию продаж (поставок) товаров потребителям (покупателям) с учетом максимально возможного удовлетворения спроса в товарах и услугах при максимально допустимых затратах фирмы.
Интегрирующая роль логистического планирования более полно проявляется в логистическом менеджменте, где стратегическое планирование логистики -- это одна из функций управления экономическими потоками фирмы. Можно согласиться, что "логистический менеджмент на фирме представляет собой синергию основных управленческих функций (организации, планирования, регулирования, координации, контроля, учета и анализа) с элементарными и комплексными логистическими функциями для достижения целей логистической системы". Иллюстрацией этого служит фирменная цепь полной стоимости, разработанная М. Портером (см. рис. 3.9).
Цепь полной стоимости предполагает разделение бизнеса на ключевые и поддерживающие функции фирмы с выделением соответствующих затрат и установлением потенциальных источников дифференциации продукции. В этой цепи ключевую роль играет логистика как внутренняя (в производстве), так и внешняя (в снабжении и сбыте). Помимо логистики к ключевым функциям бизнеса относятся также производство, маркетинг, организация продаж и сервис, что создает предпосылки для их интеграции в достижении общефирменных целей.
Непосредственно к логистическому менеджменту авторы учебного пособия "Логистический менеджмент в строительстве" относят следующие функции управления: 1) аналитико-исследовательские, включая анализ ресурсных возможностей фирмы и исследование конъюнктурны рынка; 2) организационно-плановые, в том числе организация рыночных трансакций и планирование мероприятий по оптимизации экономических потоков фирмы; 3) коммуникационно-стимулирующие (формирование надежной системы внешних и внутренних коммуникаций и стимулирование рационального использования ресурсов фирмы); 4) контрольно-регулирующие (проведение логистической ревизии и контроля, а также логистическое регулирование деятельности фирмы).
Рис. 3.9. Фирменная цепь (пирамида) полной стоимости
Организационное оформление названных функций и логистической интеграции в рамках фирмы в целом можно представить в виде типовой схемы логистического менеджмента (см. рис. 3.10).
Рис. 3.10. Схема типовой организации логистического менеджмента фирмы
логистическая интеграция товародвижение снабжение
Предполагается концентрация функций управления материальными потоками фирмы в руках директора по логистике, который является заместителем генерального директора фирмы. Для достаточно крупной фирмы-товаропроизводителя можно рекомендовать следующую функциональную дифференциацию служб, подведомственных директору по логистике:
1) управляющий материальными ресурсами, обеспечивающий материально-техническое снабжение производства, включая организацию закупок МР, их доставку на фирму, хранение на складах фирмы, управление производственными запасами, подготовку МР к производственному потреблению, снабжение цехов и других подразделений фирмы МР;
2) управляющий транспортно-складским хозяйством фирмы, который обеспечивает организацию работы складов, транспорта, внешние и внутрифирменные перевозки, а также сбор и утилизацию отходов производства;
3) управляющий распределением продукции обеспечивает выбор каналов распределения и товародвижения, организацию поставок готовой продукции потребителям, логистический сервис, хранение готовой продукции на складах фирмы, фирменную торговлю и т.п. Логистическая интеграция фирмы может принять форму производственно-коммерческой логистики, под которой следует понимать "... управление экономическими потоками коммерческой и производственной деятельности фирмы с целью их сквозной оптимизации и рационализации, начиная от закупок материально-технических ресурсов и заканчивая сбытом готовой продукции". При этом синтез производственной и коммерческой логистических систем обеспечивается:
* единством руководства, когда функции общего управления производственно-коммерческой логистической системой принимает на себя высший управляющий фирмой (генеральный директор) или делегирует эти полномочия своему первому заместителю;
* единством планирования, особенно при разработке стратегии развития фирмы, когда объектами планирования выступают сквозные экономические потоки фирмы;
* общностью целей и сопряжением интересов всех подразделений фирмы, когда оптимизация и рационализация экономических потоков подчинены общефирменным целям и сами они приобретают общефирменный статус;
* единством логистических целей, когда достигается сопряжение техники и технологии материального потока от закупок материально-технических ресурсов до поставок готовой продукции потребителям;
* единством экономических результатов функционирования всех подсистем, которые сопряжены с конечными результатами деятельности фирмы.
Формирование интегрированной системы производственно-коммерческой логистики фирмы создает условия для трансформации относительно автономных функций маркетинга и логистики в интегрированную функцию маркетинговой логистики (см. табл. 3.6).
Таблица 3.6. Генезис маркетинговой логистики в сфере товарного обмена
Атрибутивный комплекс |
Теоретический подход |
|||
Маркетинг |
Логистика |
Маркетинговая логистика |
||
Целеполагание |
Максимизация рентабельности |
Минимизация совокупных затрат |
Оптимизация обмена |
|
Теоретико-прикладное содержание |
Изменение спроса |
Удовлетворение спроса |
Формирование спроса |
|
Объект управления |
Целевой рынок |
Экономический поток |
Товарное обращение |
|
Характер управления |
Рыночный |
Системный |
Комбинированный |
|
Организационная форма |
Маркетинговая система |
Логистическая система |
Интегрированная система |
Как видно из табл. 3.6, маркетинговая логистика характеризуется:
* целевой ориентацией на оптимизацию товарного обмена на основе рыночной ориентации производства и оптимизации экономических потоков фирмы;
* активным формированием спроса на товары и услуги фирмы за счет разработки и реализации планов маркетинга, а также развития системы логистического сервиса;
* объектной трансформацией целевого рынка в маркетинге и экономического потока в логистике в интегрированное товарное обращение как основной объект маркетингово- логистических усилий;
* организацией управления преимущественно комбинированного типа, сочетающего в себе рыночно-ориентированное производство и системную организацию экономических потоков фирмы;
* созданием интегрированной системы маркетинговой логистики, сочетающей в себе преимущества управления маркетингом и микрологистической системой фирмы.
Логистическая интеграция во внешних для фирмы экономических потоках всегда связана с сопряжением экономических интересов их участников. Примером может служить модель интегрированной системы товародвижения, описанная в книге "Логистика товародвижения": "Развитие системы интегрированной организации товародвижения направлено на маневренное использование складских мощностей и координацию товаропотоков через складские объекты. Основными условиями создания такой системы являются: становление посреднических организаций в качестве субъектов логистического обслуживания; рациональное использование материально-технической базы коммерческо-посреднических организаций при развитии транспортных терминалов и в интегрированных с ними структурах; интеграция функций коммерческо-посреднических организаций с функциями складов обслуживаемой клиентуры и создание ими на этой основе совместных структур".
Основным видом организационного оформления подобной логистической интеграции являются макрологистические системы, создаваемые в региональном, отраслевом, национальном и международном масштабе. Теоретико-методологические основы создания макрологистических систем исследованы достаточно подробно отечественными и зарубежными учеными.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Изучение сущности логистики - стратегического управления (менеджмента) материальными потоками в процессе закупки, снабжения, перевозки и хранения материалов, деталей и готовой продукции. Суть, преимущества, проблемы и недостатки концепции just-in-time.
реферат , добавлен 09.04.2011
Цель и свойства логистической системы – доставки товаров и изделий в максимальном соответствии с требованиями потребителей при минимальном уровне издержек. Виды микрологистических и макрологистических целостностей. Логистическая система ООО "Фармацевт".
контрольная работа , добавлен 25.04.2011
Организационно-производственная структура предприятия, система материально-технического снабжения, состояние управления качеством на предприятии. Методы и формы контроля качества и учета сырья и готовых изделий. Управление производственным ассортиментом.
отчет по практике , добавлен 10.11.2012
Цели и принципы интеграции. Вертикальная и горизонтальная интеграция, ее сущность, значение, различия. Интеграция как оптимальная форма функционирования участников технологической цепочки. Анализ хозяйственной и финансовой деятельности ОАО "Макфа".
курсовая работа , добавлен 26.11.2012
Закономерности осуществления процессов дифференциации и интеграции в компании. Особенности интеграции организационных культур на совместных российско-германских предприятиях. Взаимосвязь экономических интересов и социальной ответственности организации.
курсовая работа , добавлен 22.08.2013
Теоретические аспекты коммерческой логистики. Организация пространственного размещения и материального потока. Логистическая концепция и принципы коммерции. Организация товародвижения и хозяйственных связей. Товарные запасы и товарооборачиваемость.
курсовая работа , добавлен 05.05.2009
Толкающая система управления материальными потоками. Тянущая система управления материальными потоками. Логистическая концепция RP. Логистическая концепция "just-in-time". Системы KANBAN, ORT. Управление запасами на предприятии с помощью анализа XYZ.
курсовая работа , добавлен 18.11.2005
Сущность понятия "интеграция", ее основные формы. Процессы на современном этапе развития общества. Цели деятельности Ассоциации государств Юго-Восточной Азии. Особенности построения и функционирования штабных организационных структур предприятия.
контрольная работа , добавлен 15.09.2013
Сходства и различия систем управления. Сбалансированная система показателей развития бизнеса. Факторы, способствующие интеграции. Порядок создания и внедрения интегрированной системы менеджмента. Направления интегрирования элементов и процедур ИСМ.
презентация , добавлен 19.07.2015
Теория и практика современного корпоративного менеджмента. Слияние и поглощение компаний. Создание первых холдингов в России. Интеграционные процессы в производстве. Образование финансово-промышленных групп. Влияние факторов среды на мотивы интеграции.
Тест №1
Компьютеров, глобализация рынка, рост партнерства и стратегических
Союзов.
В чем заключается принципиальная новизна логистического подхода ведения
Хозяйственной деятельности в современных условиях?
a) В интеграции всех областей хозяйственной деятельности в единую
ресурсопроводящую систему;
b) в новых способах выбора поставщиков сырья и материалов;
c) в комплексном использовании современных компьютерных технологий в
управлении информационными потоками;
d) в новизне организационных форм и видов ведения бизнеса.
Какая из нижеперечисленных логистических задач не является локальной?
a) Максимальное сокращение времени хранения продукции;
b) сокращение времени перевозок;
c) достижение высокой системной гибкости;
d) быстрая реакция на требования потребителей.
Что понимается под микрологистикой?
a) Микрологистика решает оперативные вопросы движения информацион-
ного потока в пространстве;
b) микрологистика решает локальные вопросы отдельных фирм и
предприятий;
c) микрологистика решает вопросы, связанные с анализом рынка
поставщиков и потребителей;
d) микрологистика решает вопросы, связанные с выработкой общей
Концепции закупок и распределения.
5. Какие вопросы решает макрологистика?
a) Оперативные вопросы движения материального потока в пространстве и
во времени;
b) локальные вопросы отдельных фирм и предприятий;
c) вопросы, связанные с анализом рынка поставщиков и потребителей и
выработкой общей концепции закупок и распределения;
d) вопросы, связанные с выработкой общей концепции преобразования
Материального потока.
Тест №2
1. Выберите определение, наиболее точно отражающее понятие ォлогистика
снабженияサ:
a) одна из функциональных подсистем логистики организации;
b) управление материальными потоками и услугами в процессе обеспечения
организации материальными ресурсами и услугами;
c) прикладная наука об управлении материальными потоками в процессе
материально-технического обеспечения производства;
d) это управление материально-техническим обеспечением предприятия.
Какие три основные подсистемы входят в логистическую систему
Предприятия?
a) Логистика снабжения , транспортная логистика;
b) информационная логистика, сервисная логистика;
c) логистика производства , складская логистика;
d) сбытовая логистика , финансовая логистика.
Ответ: первые из a), c), d);
3. Какая логистическая система основана на логистической концепции ォточно в
срокサ?
a) KANBAN;
b) MRP I;
c) MRP II;
d) DRP I;
E) DRP II.
На чем базируется интегральная парадигма логистики?
a) На применении концепции JIT и концепции TQM в процессе управления
логистической системой;
b) на развитии информационно-компьютерных технологий и их
интегральном применении в управлении логистическими процессами;
c) на рассмотрении логистики как некоторого инструмента менеджмента,
интегрированного материальным потоком;
d) на классическом подходе к логистике как теоретической науке.
В чем состоит сложность достижения идеального представления
Логистической интеграции в виде построения макрологистической системы?
a) сложности рыночной структуры (внешней среды), влияющей на
функционирование системы;
b) значительном количестве и высоком разнообразии связей системы с
c) возможностью многовариантности процессов функционирования и
развития системы;
d) нет правильного ответа.
Тест №3
1. Перечислите основные задачи, решаемые логистикой снабжения:
b) координация и выравнивание спроса и предложения в снабжении и
распределении за счет создания страховых и сезонных запасов;
c) поддержка и повышение качества закупаемых материальных ресурсов;
d) верны ответы a, c.
2. Определите основные критерии выбора лучшего поставщика:
a) стоимость приобретаемой продукции, качество обслуживания, надеж-
ность обслуживания;
b) имидж, налаженные долгосрочные хозяйственные отношения, финан-
совое состояние;
c) низкие цены, короткое время выполнения заказов, оказание технической
поддержки;
d) все ответы верны.
3. Определите основные источники информации для определения потребности
в материальных ресурсах:
a) основной график;
b) ведомости спецификации материалов;
c) график использования материалов;
d) все ответы верны.
4. Выберите определение, наиболее точно отражающее понятие ォлогистика
производстваサ:
a) наука и практика управления потоковыми процессами в организационно-
экономических системах;
b) одна из функциональных подсистем логистики фирмы;
c) регулирование производственного процесса в пространстве и во времени;
d) планирование, организация материальных и сопутствующих потоков и
Управление ими.
Какие из перечисленных методов чаще всего применяются в
Информационных системах класса MRP и ERP?
a) Объемный;
b) объемно-календарный;
c) календарный;
d) объемно-динамический.
6. Какой метод планирования позволяет использовать преимущества систем
ォтолкающегоサ типа?
a) MRP II;
b) ERP;
c) KANBAN;
7. К30 определяет:
a) коэффициент специализации;
b) отношение продолжительностей заготовительных и обрабатывающих
операций;
c) уровень загрузки оборудования;
d) количество завершенных технологических операций.
К какой стадии жизненного цикла продукции относится сбытовая логистика?
a) Потребления или эксплуатации и утилизации продукции;
b) изготовления продукции;
c) обращения продукции;
d) исследования и проектирования продукции.
В чем отличие дилеров от дистрибьюторов?
a) Дилер ведет операции от своего имени и за свой счет, дистрибьютор – от
имени производителей и за свой счет;
b) дилер ведет операции от имени производителей и за свой счет,
дистрибьютор – от своего имени и за свой счет;
c) дилер ведет операции от своего имени и за свой счет, дистрибьютор – от
своего имени и за счет производителя;
d) дилер ведет операции от своего имени и за счет производителя,
Дистрибьютор – от своего имени и за свой счет.
10. Распределительный канал – это:
a) структура, объединяющая внутренние подразделения организации с
Внешними агентами и дилерами, оптовыми и розничными торговцами,
через которых осуществляется продажа товаров, продуктов или услуг;
b) физическая среда взаимодействия розничных и оптовых торговцев;
c) совокупность отделов организации, занимающихся логистической
деятельностью;
d) наиболее рациональный путь реализации готовой продукции конечному
Потребителю.
11. Управление запасами в логистической системе происходит:
a) на этапе снабжения производства;
b) в основном производстве;
c) на этапе распределения готовой продукции;
d) на всем протяжении логистической цепи.
12. Укажите издержки, возникающие в связи с дефицитом запасов:
a) в связи с невыполнением заказа;
b) в связи с потерей сбыта;
c) в связи с потерей заказчика;
d) в связи с порчей и кражей.
13. Классификация запасов с помощью ABC-распределения осуществляется по:
a) стоимости запасов;
b) натуральному объему запасов;
c) площади, занимаемой данным видом продукции на складе;
d) характеру потребления.
14. Определите понятие ォлогистика складированияサ:
a) логистика складирования – одна из функциональных подсистем
логистики организации;
b) логистика складирования – это управление движением материальных
ресурсов на территории складского хозяйства;
c) логистика складирования – это комплекс взаимосвязанных операций,
связанных с грузопереработкой материального потока;
d) логистика складирования – регулирование внутрискладского
Международной торговле.
Системы ЭОД?
a) Коммуникационные стандарты определяют характеристики приема,
преобразования сигнала и скорость передачи данных. Информационные
Тест №4
Закупками.
Электронными средствами
5. Основные задачи оптимизации ресурсов в логистической системе:
a) налаживание надежного и непрерывного материального потока для
обеспечения бесперебойного функционирования организации;
b) поддержание на нормативном уровне запасов материальных ресурсов на
складе;
c) поиск компетентных поставщиков, тесное взаимодействие с ними и
формирование выгодных отношений;
d) верны ответы a и b;
e) все ответы верны.
Тест №5
Логистической стратегии?
a) Какой тип компании мы представляем сейчас?
b) Какой тип компании мы хотим представлять в будущем?
c) Кто наши потребители (покупатели)?
d) Какова природа и особенности нашего бизнеса?
e) верны ответы a и b;
f) все ответы верны.
Тест №6
E) нет правильного ответа.
5. Типичные функции интегральных логистических менеджеров:
a) установление перспективных целей и задач логистического менеджмента;
b) согласование логистической маркетинговой и производственной стратегии
фирмы;
c) разработка стратегического логистического плана и согласование его с
производственным расписанием;
d) управление транспортировкой.
Тест №7
России?
a) законодательство в области логистики практически отсутствует;
b) российское законодательство недостаточно корреспондирует с
международным законодательством в области международной торговли;
c) российское законодательство недостаточно корреспондирует с
E) нет правильного ответа.
3. Перечислите научно-теоретические предпосылки развития:
a) осуществлена систематизация теоретических, методологических и
E) нет правильного ответа.
4. Перечислите научно-технические предпосылки развития:
a) функционируют объекты мощной складской системы и
товаропроводящих систем;
b) функционируют крупные автоматизированные транспортные
комплексы, транспортные узлы и грузовые терминалы;
c) функционируют предприятия различных видов транспорта и связи;
d) функционируют вычислительные и информационно-диспетчерские
центры;
E) нет правильного ответа.
5. Факторы и тенденции развития логистики в период глобализации:
a) увеличение числа транснациональных корпораций, позиционирующих
себя на международном рынке как глобальные компании;
b) возрастание роли портов в привлечении грузопотоков;
c) проникновение на национальные рынки транспортных услуг крупных
зарубежных компаний;
d) расширение перечня и повышение требований к качеству
предоставляемых логистических услуг;
e) все ответы верны.
Тест №1
Что явилось предпосылками возникновения интегрированной логистики?
a) Развитие теории и практики военной логистики;
b) изменения в моделях и отношениях потребительского спроса;
c) изменения в стратегиях формирования запасов, давление затрат на
производство, повсеместное распространение философии TQM;
d) революция в информационных технологиях и внедрение персональных
поставки продукции . С этой задачей сам>ш тесным образом сопряженоВ настоящее время на Западе подошли к такому рубежу в организации собственно производства, когда нарастание объема информации и уровень ее обработки уже не в состоянии существенным образом улучшить производственные показатели , и вопрос о дальнейшем совершенствовании информационной базы производства с этой точки зрения становится бессмысленным. Будущее видится за интегрированием информационных систем на уровне фирмы или отдельной группы фирм. Для решения таких задач информационная логистика предоставляет новые возможности, с помощью которых вся необходимая информация организуется в соответствии с принципами, разработанными логистикой, в строгую систему. Ее основная функция состоит"в получении, обработке и передаче информации в соответствии с задачами, поставленными этой системе.
Отечественная, а в ряде случаев и зарубежная практика показывает, что, несмотря на значительные инвестиции в развитие транспортно-складского хозяйства , производимые за последние годы, ожидаемая отдача достигается не всегда. Инфраструктурный комплекс, располагая высокой потенциальной эффективностью, часто, тем не менее, не оправдывает надежд, которые на него возлагают. Пассивное накопление капитала , слабо интегрированного с основным производством и реализацией продукций , приводит к тому, что подходы, основанные на экстенсивном факторе дальнейшего развития, рано или поздно исчерпываются. Требуется концепция, опирающаяся на новые принципы и имеющая глубоко научную основу, - концепция логистики.
Он позволяет рассматривать любой объект исследований в логистике как интегрированную логистическую систему даже тогда, когда она состоит из отдельных, относительно разобщенных подсистем. В связи с тем что основной характерной чертой логистических систем является тесная взаимосвязь всех ее элементов и частей, то системный подход при анализе процессов производства и обращения, выработке соответствующих решений и их реализации означает учет этих взаимосвязей. Изучение отдельных хозяйственных объектов или явлений исходит из того, что они представляют собой составную часть более сложных структур или процессов. Установление роли каждой из этих частей в эффективном функционировании целого определяет соответствующий комплекс мероприятий по ее закреплению. Системный подход помогает рассматривать изучаемый объект как комплекс взаимосвязанных подсистем, объединенных общей целью , раскрыть его интегративные свойства, внутренние и внешние связи. Математический анализ экономических процессов подтверждает возможности и условия совокупной оптимизации как структурных частей системы , так и логистической системы в целом. Важнейшим прагматическим приложением системного подхода в области управления является разработка и реализация комплексных логистических программ.
На межнациональном и особенно трансконтинентальном уровне принципы и подходы логистики осуществляются с учетом специфики функционирования рынков стран - участниц логистической системы . Помимо прочих преимуществ за счет интегрированного логистического сервиса удается преодолеть многочисленные трудности и барьеры, связанные с экономическими и правовыми особенностями международных торговых отношений, неодинаковыми условиями поставки товаров, различным уровнем сервиса и информационного обеспечения , транспортного законодательства, таможенными процедурами и т. д.
Однако наиболее тесная связь логистики объективно складывается с производством. И не только с подразделениями, непосредственно курирующими данный процесс, но и с соответствующими плановыми службами. Такие интегрированные взаимосвязи являются заранее предопределенными.
К настоящему времени в полной мере осмысленным и законченным результатом эволюционного развития логистики в практической реализации является формирование интегрированных логистических систем на уровне отдельных передовых предприятий. Объективно востребованное, эволюционно осознаваемое в своей необходимости и целесообразности и постепенно практически реализуемое межфункциональное логистическое интегрирование смежных взаимосвязанных элементов и потоковых процессов на отдельных предприятиях вполне логично на соответствующем этапе развития логистики достигло охвата всех логистических функций на предприятиях. Результатами внедрения логистического управления процессами товародвижения на отдельных предприятиях могут являться минимизация их издержек обращения, сокращение запасов, синхронизация и оптимизация объемов товаропотоков. Наличие интегрированных систем управления материальными потоками на предприятиях способствует эффективному внедрению востребованных временем прогрессивных методов организации товародвижения,
процессов товародвижения на торгово-посреднических предприятиях могут быть выявлены в результате системного интегрирования процессов закупок, сбыта, складирования, транспортирования и других процессов, охватываемых логистикой на более высоком уровне - в результате межфирменной логистической интеграции, способствующей образованию дополнительного общесистемного эффекта.
Таким образом, значительные резервы повышения эффективности процессов товародвижения на торгово-посред-нических предприятиях могут быть выявлены в результате системного интегрирования процессов закупок, сбыта, складирования, транспортирования и других процессов, охватываемых логистикой на более высоком уровне - в результате
Отношение к маркировке Формирование интегрированного комплекса маркировки, обеспечивающей сквозное информационное сопровождение материального потока Формирование системы маркировки товаров и услуг, обеспечивающих результативность логистических операций как системы. Маркировка - практический инструментарий логистики Маркировка как маркетинговое обеспечение бизнес-процесса . Обеспечение безопасности и качества товаров и услуг. Экологическая безопасность
В этой главе рассматриваются задачи маркетингового канала и то, почему при продаже товара покупателям менеджеры предпочитают использовать третью сторону. В ней мы проанализируем критерии, которые используются при разработке стратегии каналов, и рассмотрим вопросы управления маркетинговыми каналами выбор, мотивацию, оценку и контроль над участниками канала. Кроме того, мы рассматриваем изменение маркетинговых каналов по мере роста интегрированных вертикальных, горизонтальных и многоканальных сетей. И наконец, в главе затронуты основные решения в области логистики, которые определяют издержки распределения товаров и уровни обслуживания покупателей.
В уточнении редакции инструкции по нормированию запасов и оборотных средств , а также допустимых коэффициентов неравномерности поставок по объемам и интервалам, вероятно, должен участвовать один из сотрудников отдела логистики , так как этот отдел является ответственным за формирование логистического окружения и выстраивания интегрированной цепи поставок.
В основе такого подхода, который иногда называют корпоративной логистикой, заложена мысль о том, что каждой компании, а в ряде случаев и отрасли, целесообразно с учетом интегрированного планирования отделить производство и торговлю от распределения путем передачи полностью или частично функций логистики в руки специализированных компаний, владеющих всей полнотой аккумуляции, хранения и сбыта информации. Оставить за одной стороной расчет потребностей и ресурсов, оборудование, производство, капитал, кадры, а за второй закрепить закупку материалов и энергоносителей, хранение, транспортировку, управление сбытом , утилизацию и ликвидацию отходов.
Однако для генерирования альтернатив процесс стратегического планирования сопрягается и с многими другими организационными процессами . Одна крупная компьютерная компания поступает следующим образом каждой команде руководителей , когда та подает свои долгосрочные планы в корпоративную штаб-квартиру , поручается составить свой список альтернативных бизнес-моделей . В каждой такой бизнес -модели подробно описывается, как бизнес-единица может действовать отлично от других, т.е. показывается, каким образом компания могла бы разрабатывать новые продукты или управлять интегрированной логистикой совершенно по-другому или каким образом она могла бы создать сеть отношений с новыми поставщиками, технологическими структурами и каналами распределения. Следовательно, каждая модель бизнеса становится источником создания новых стратегических альтернатив.
У вертикально интегрированные (большинство российских сырьевых компаний, особенно нефтяные, а также многие металлургические компании) Их своеобразное лидерство по издержкам обеспечивается не операционной эффективностью , а более низкими ценами в России на энергоресурсы и рабочую силу . Проблемы стратегического планирования здесь отражают необходимость иметь сложную систему логистики для обеспечения сбалансированности внутренних потоков продукции между переделами. При этом даже небольшое изменение рыночной конъюнктуры для любого из переделов может вызывать сбои по всей цепочке.
Бауэрсокс Допила Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика, интегрированная цепь поставок / Пер. с англ, М. ЗАО Олимп-Бизнес, 2001. 640 с.
Интересно сравнить между собой отечественные данные по динамике запасов с аналогичными зарубежными данными. В вышедшей недавно монографии Логистика Интегрированная цепь поставок 2, написанной двумя американскими профессорами из Мичиганского университета Д. Баурсок-сом и Д. Клоссом, приводятся аналогичные данные по изменению доли запасов в валовом внутреннем национальном продукте США за почти тридцатипятилетний период. Отказавшись от традиционно применявшихся ранее подходов к управлению процессами снабжения, производством, сбытом и т.д., когда управление каждым из этих процессов осуществлялось не комплексно, а отдельно и независимо друг от друга, американские фирмы (компании и т.д.) добились значительных успехов в снижении издержек по содержанию запасов и их доли в объеме годовой реализации, а также американская экономика в целом но снижению относительной доли запасов. Переход на логистические подходы к управлению в американских фирмах (компаниях и т.п.) позволил снизить долю запасов в валовом внутреннем продукте США с 29% (1959 г.) до 18% (1994 г.) [см. 131, с. 232]. 4 Наибольший удельный вес в оборотных средствах промышленных предприятий занимали оборотные средства , вложенные в производственные запасы , - около 53-60% (см. табл. II). Структура производственных запасов состояла преимущественно из сырья, основных материалов, комплектующих изделий и покупных полуфабрикатов, которые составляли около 27-40% (см. табл. II). Производственные запасы по стоимости были примерно в 4,5 раза больше сбытовых запасов и почти в 3 раза больше заделов незавершенного производства . Следует отметить, что в народном хозяйстве в те годы сложилась недостаточно мобильная структура запасов - небольшие сбытовые запасы и значительные производственные запасы . За рубежом (в Японии, США и т.д.) при внедрении логистических методов управления основное внимание было обращено на снижение именно производственных запасов.
Бауэрсокс Д.Д., Класс Д.Д. Логистика Интегрированная цепь поставок. М. ЗАО Олимп-Бизнес, 2001.
БауэрсоксД. Дж., Класс Д. Дж. Логистика интегрированная цепь поставок/Пер, с англ. М. Олимп-Бизнес, 2001.
Однако, в хозяйственной практике интеграция деятельности, связанной с осуществлением материальных потоков , не всегда бывает экономически целесообразной. Не любой процесс интеграции имеет логистическую основу. Логистическая интеграция - это процесс объединения деятельности различных предприятий с целью повышения эффективности их совместного функционирования за счет оптимизации на основе использования свойств логистики в рамках их совместной работы параметров реализации функциональных потоковых процессов. В связи с этим логистически интегрированными следует считать те предприятия, объединенное в каких-либо формах, функционирование которых базируется на принципах логистики с использованием ее оптимизационных свойств с целью достижения большей, чем при самостоятельной деятельности, эффективности, оцениваемой по какому-либо целесообразному с позиций логистики критерию.
Объектом изучения логистики являются материальные и соответствующие им финансовые и информационные потоки . Эти потоки на своем пути от первичного источника сырья до конечного потребителя проходят различные производственные, транспортные, складские звенья. При традиционном подходе задачи по управлению материальными потоками в каждом звене решаются, в значительной степени, обособленно. Отдельные звенья представляют при этом так называемые закрытые системы , изолированные от систем своих партнеров технически, технологически, экономически и методологически. Управление хозяйственными процессами в пределах закрытых систем осуществляется с помощью общеизвестных методов планирования и управления производственными и экономическими системами . Эти методы продолжают применяться и при логистическом под-хбде к управлению материальными потоками . Однако переход от изолированной разработки в значительной степени самостоятельных систем к интегрированным логистическим системам требует расширения методологической базы управления материальными потоками.
В руках у читателя - второе исправленное и дополненное издание
С развитием логистики и появлением идеологии SCM в организациях бизнеса непрерывно повышался уровень интеграции логистической деятельности. При этом интеграция в логистике также развивалась постепенно: от инфраструктурной интеграции через организационную - к информационной.
Интеграция 1 - чрезвычайно емкий и часто используемый термин в менеджменте и логистике. Интегрированный менеджмент, интегрированные услуги, интегральный логистический менеджер, интегрированные информационные системы/технологии - далеко не полный перечень устойчивых словосочетаний, используемых в настоящее время для описания логистических бизнес- процессов в цепях поставок.
Инфраструктурная интеграция была связана первоначально с простой идеей объединения управления логистическими инфраструктурными мощностями - транспортными подразделениями и складами компании - в единый транспортно-складской комплекс, подчиненный службе логистики. Такое объединение давало существенные преимущества компании с точки зрения лучшей синхронизации транспортных и складских операций (бизнес-процессов) и более рационального использования материально- технической базы и основных фондов (сооружений, подвижного состава транспорта, подъемно-транспортного складского оборудования и пр.). В дальнейшем эта интеграция затронула и информационную часть инфраструктуры логистики - локальные информационные системы типа WMS, TMS и т.п. (в части технического оборудования и программного обеспечения).
Организационная интеграция была связана с эволюцией типа организационной структуры служб логистики компаний - от линейно-функциональной структуры управления к матричной и процессно-ориентиро- ванной. Как известно, эти типы структур управления характеризуются переходом от управления отдельными операциями к управлению их совокупностью - интегрированными бизнес-процессами - с целью оптимизации ресурсов компании и удовлетворения требований конечных потребителей.
Наконец, информационная интеграция была вызвана необходимостью построения единого информационного пространства контрагентов цепей поставок, которое позволило бы обеспечить необходимую в современных условиях скорость, полноту и точность получения нужных данных для реализации логистических бизнес-процессов. Особое значение имели разработка и внедрение систем интегрированного планирования, управления запасами в цепях поставок, электронного документооборота, систем мониторинга цепей поставок, интегрированных корпоративных информационных систем и т.п.
Создание единого информационного пространства, т.е. среды интегрированного планирования и управления всей цепью по- 2 См. п. 218, 219.
ставок, а также координации и коммуникации контрагентов цепи - важнейшая составляющая SCM- концепции. Основными целями информационной интеграции для управления цепями поставок являются:
- достижение необходимого уровня информационной открытости (прозрачности) в отношении потребностей, загрузки мощностей и уровня запасов в цепи поставок;
- оперативное прогнозирование спроса, планирование загрузки мощностей и уровня запасов в цепи;
- мониторинг логистических бизнес-процессов и своевременное определение отклонений и нарушений в функционировании цепи поставок. Информационные системы выполняют
роль функциональной технической инфраструктуры, обеспечивающей интеграцию контрагентов в концепции SCM. Задачами данной инфраструктуры являются стратегическое конфигурирование цепи поставок {Supply Chain Configuration ), тактико-оперативное планирование {Supply Chain Planning) и оперативное управление цепью поставок {Supply Chain Execution). Для решения этих задач был разработан специальный тип информационных систем - Advanced Planning Systems - Система расширенного планирования, поддерживающая новую логику планирования, при помощи которой можно преодолеть недостатки традиционных систем планирования и управления предприятием. А /^-системы могут использоваться в качестве дополнения к традиционным трансакционным ^ЛД-системам, выступая при этом в роли самостоятельных систем планирования, которые способны устранить недостатки традиционных систем. Для построения целостного информационного пространства управления цепями поставок в состав интегрированной информационной поддержки помимо ERP- и ЛДЗ’-систем должны входить Customer Relationship Management {CRM) - управление взаимоотношениями с потребителями, Supplier Relationship Management {SRM) - управление взаимоотношениями с поставщиками, Supply Chain Event Management {SCEM) - управление событиями в цепи поставок и Е-Supply Chain Management {E-SCM).
Развитие информационной интеграции в области логистики и SCM идет в направлении расширения использования таких кон- цепций/технологий, как СPRE {Collaborative
Planning, Replenishment and Forecasting) - совместное планирование, прогнозирование и пополнение запасов, VMI (Vendor-Managed Inventory) - управление поставщиком/про- давцом запасами у потребителя, SCMo {Supply Chain Monitoring) - мониторинг цепей поставок, DCC {Demand and Capacity Collaboration) - взаимодействие по управлению спросом и мощностями, CSRP {Customer Synchronized Resource Planning) - планирование ресурсов, синхронизированное с потребителем, EVCM {Extended Value Chain Management) - расширенное управление цепочкой добавленной стоимости, ECR {Efficient Consumer Response) - эффективная реакция на запросы потребителей и др.
В настоящее время в передовых фирмах функциональные области бизнеса - снабжение, производство, дистрибьюция, а также традиционные в этих сферах бизнеса логистические функции - транспортировка, управление запасами, закупками и заказами, складирование, грузопереработка, упаковка - интегрируются на базе общей информационно-компьютерной платформы, образуя стратегическую инновационную систему. Внедрение методов интегрированного логистического менеджмента в практику бизнеса позволяет фирмам значительно сократить товарно-материальные запасы, ускорить оборачиваемость оборотного капитала, снизить логистические издержки, обеспечить наиболее полное удовлетворение потребителей в области качества товаров и сопутствующего сервиса.
В концепции интегрированной логистики особое значение приобретает согласование между различными функциональными областями логистики (логистики снабжения, логистики производства и логистики распределения) в отношении общих издержек, сервиса доставки и гибкости.
Требования к логистической интеграции и ее суть
Инновационный интегрированный подход к логистике и SCM требует расширения сфер интеграции. Сегодня усилия многих компаний направлены на повышение степени интеграции Supply С/шш-деятельности между взаимодействующими компаниями и внутри них. Наряду с упомянутыми ранее информационно-технологическими мерами по совершенствованию, которые должны
привести к ускорению и качественному улучшению информационных потоков между контрагентами цепей поставок, применяются меры физической, организационной и социальной интеграции. К физическим мерам интеграции относится реорганизация логистической сети или тенденция к пространственному сведению (консолидации) логистической деятельности в технопарках и логистических центрах.
Организационными мерами интеграции являются попытки внедрять менеджеров процесса, т.е. Supply С/шш-менеджеров, которые отвечают за координацию всей цепи поставок. На многих предприятиях с той же целью создаются Supply С/г г///?-команды и комитеты. В качестве организационных усилий по повышению степени интеграции можно привести поиск новых, более тесных форм сотрудничества между поставщиком и производителем (системный поставщик). Кроме того, часто предпринимаются усилия по укреплению социальных и межличностных связей между Supply Chain-менепжсрами, например между сотрудниками отдела планирования и отдела закупок предприятий производства или торговли, с одной стороны, и сотрудниками отделов продаж и выполнения заказа, с другой стороны.
SCM - важная, возможно даже важнейшая, составляющая сегодняшней деятельности топ-менеджеров многих передовых компаний. Как показывает практика, 60- 80% персональных ресурсов, объема затрат и существенная часть успеха компании определяются тем, насколько хорошо или плохо организованы взаимодействия контрагентов в цепях поставок. Перед многими предприятиями, занятыми различной деятельностью или вовлеченными во множество параллельных цепей поставок, стоит задача разумной «горизонтальной» интеграции таких звеньев в цепи создания стоимости для клиентов. Горизонтальная интеграция применима там, где синергия от связывания процессов дает лучшие результаты, чем изолированное выполнение деятельности внутри функциональных сфер. Например, успешные компании Siemens и 3М признали потенциалы частичных, тщательно выбранных объединений деятельности различных цепей поставок и прилагают большие усилия, чтобы их осуществить. Компании, которые уже на этапе разработки продукции и выбора рынка предусматривают последующие требования повседневной интеграции и координации деятельности в цепи поставок, добьются лучших результатов, чем те, которые работают без согласования различных уровней деятельности.
- Термин «интеграция» происходит от лат. integer - целый, восстановленный. В словарях иностранных слов русского языка понятие «интегральный» определяется как неразрывно связанный,цельный, единый. В общепринятом смысле интеграция означает: 1) состояние связанности отдельныхдифференцированных частей и функций системы,организма в одно целое; 2) процесс, ведущий к состоянию связанности отдельных частей и функцийсистемы. Подробный семантический анализ термина «интеграция» применительно к логистике именеджменту дан в работе: Стерлигова А.Н. Анализзначения термина «интеграция» в контексте управления организацией // Логистика и управление цепями поставок. - 2005.- № 6.
Ключевые слова
ЛОГИСТИКА / ИНТЕГРАЦИЯ / УПРАВЛЕНИЕ / LOGISTICS / INTEGRATION / MANAGEMENTАннотация научной статьи по экономике и бизнесу, автор научной работы - Шиндина Татьяна Александровна, Салимоненко Екатерина Николаевна
Интеграция является процессом взаимного приспособления, расширения производственного, экономического сотрудничества, форма интернационализации хозяйственной жизни, объединения хозяйств нескольких субъектов. В процессе интеграции решается одна из главных функций логистики снижение общих издержек. В данной работе рассмотрены некоторые особенности интеграционной логистики , присутствующие сегодня при решении задач в предпринимательских структурах. Интеграция управления по отдельным операциям и функциям, не связанным друг с другом в единый процесс, характерна для операционного уровня интеграции . Каждое из структурных подразделений имеет локальные цели и показатели оценки результатов деятельности, изолированные от оценки их влияния на условия и результаты деятельности других подразделений или служб предприятия. Основой организации работы при операционном уровне являются пооперационные карты процессов или описания бизнес-процессов, а также графики Ганта. Объединение операций и функций, по мнению авторов, приводит к возникновению ограниченно интегрированных функциональных областей, например, управления запасами, управления закупками, складирование и грузопереработка, производство, управление сбытом, управление распределением. Данная частичная интеграция приводит к формированию перечня основных функций, например снабжение, производство, оказание услуг, сбыт.
Похожие темы научных работ по экономике и бизнесу, автор научной работы - Шиндина Татьяна Александровна, Салимоненко Екатерина Николаевна
-
Организация деятельности в современном электроэнергетическом комплексе России
2013 / Салимоненко Екатерина Николаевна, Шиндина Татьяна Александровна -
Генезис и современное состояние логистической интеграции в условиях глобализации экономики
2014 / Кузменко Юлия Геннадьевна, Левина Алена Борисовна, Шмидт Андрей Владимирович -
Логистика закупок: теория и практика реализации (на примере строительной отрасли)
2014 / Шиндина Татьяна Александровна, Шиндин Евгений Владимирович -
Методология логистической интеграции торгового обслуживания с позиции уровневого системного подхода
2014 / Кузменко Юлия Геннадьевна, Левина Алена Борисовна, Воложанин Владимир Владимирович -
Управление интегрированными межкорпоративными логистическими системами в условиях цифровой экономики
2019 / Гвилия Н.А., Парфёнов А.В., Шульженко Т.Г. -
Интеграция функций контроллинга и логистики в цепи поставок
2018 / Боргардт Елена Алексеевна, Шмырева Анна Владимировна -
Логистический подход к организации снабженческо-сбытовой деятельности в интегрированных производственных структурах
2010 / Щеголева Т. В., Белоусова Ю. Г. -
Концептуальные основы интегрированной логистики
2017 / Федотова И.В. - 2014 / Демченко Александр Иванович
-
Модели и методы эффективного управления хозяйственными образованиями в региональных промышленных комплексах
2014 / Бутрин Андрей Геннадьевич
Integration is a process of mutual adaptation, expansion of industrial, economic cooperation, the form of business life internationalization, combining economies of several entities. One of the main logistics functions, namely, the reduction of combined costs is solved in the process of integration . This paper considers some features of integrated logistics , which are present when solving problems in business entities. The integration of management of individual operations and functions, not combined in a single process, is typical for the operational level of integration . Each of the structural units has local targets and indicators of performance evaluation, isolated from the assessment of their impact on the conditions and performance results of other units or services of the enterprise. The basis for work arrangement at the operational level is a step-by-step process map or the description of business processes, as well as Gant charts. The combination of operations and functions, according to the authors, leads to a limited extent integrated functional areas, such as inventory management , procurement management , storekeeping and materials handling, manufacturing, sales management , distribution management . This partial integration leads to the formation of the list of basic functions, such as procurement, manufacturing, provision of services, and distribution.
Текст научной работы на тему «Интегрированная логистика в организации»
УДК 658.7 + 339.18 ББК У9(2)30-59
ИНТЕГРИРОВАННАЯ ЛОГИСТИКА В ОРГАНИЗАЦИИ
Т.А. Шиндина, Е.Н. Салимоненко
Интеграция является процессом взаимного приспособления, расширения производственного, экономического сотрудничества, форма интернационализации хозяйственной жизни, объединения хозяйств нескольких субъектов. В процессе интеграции решается одна из главных функций логистики - снижение общих издержек. В данной работе рассмотрены некоторые особенности интеграционной логистики, присутствующие сегодня при решении задач в предпринимательских структурах. Интеграция управления по отдельным операциям и функциям, не связанным друг с другом в единый процесс, характерна для операционного уровня интеграции. Каждое из структурных подразделений имеет локальные цели и показатели оценки результатов деятельности, изолированные от оценки их влияния на условия и результаты деятельности других подразделений или служб предприятия. Основой организации работы при операционном уровне являются пооперационные карты процессов или описания бизнес-процессов, а также графики Ганта. Объединение операций и функций, по мнению авторов, приводит к возникновению ограниченно интегрированных функциональных областей, например, управления запасами, управления закупками, складирование и грузопереработка, производство, управление сбытом, управление распределением. Данная частичная интеграция приводит к формированию перечня основных функций, например снабжение, производство, оказание услуг, сбыт.
Ключевые слова: логистика, интеграция, управление.
Понятие «интеграция» используется во многих областях знания, в каждой из которых его значение имеет некую специфику. В общепринятом смысле интеграция означает состояние связанности дифференцированных частей и функций системы в одно целое или процесс, ведущий к состоянию связанности отдельных дифференцированных частей и функций системы или организма в одно целое. В экономической теории интеграция - это процесс взаимного приспособления, расширения производственного, экономического сотрудничества, форма интернационализации хозяйственной жизни, объединения хозяйств нескольких субъектов и т. д.
Интеграция - часто используемый термин в современной науке и практике управления. Интегрированный менеджмент, интегральный менеджер, интегральная концепция логистики - далеко не полный перечень устойчивых словосочетаний, используемых в настоящее время для описания процессов управления организации разного уровня. В связи с этим значение термина «интеграция» требует анализа в данной профессиональной сфере. Об интеграции говорят как о соединении видов деятельности, комплексной реализации функций и управленческих взаимодействий, взаимодействии участников процесса товародвижения, построении организационных отношений.
Интегрированная логистика в организации:
Все взаимосвязанные логистические виды деятельности выполняются согласованно - в виде определенной единой функции;
Отвечает за все виды хранения и перемещения материалов в организации;
Занимается возникающими проблемами, решая их в интересах всей организации, и старает-
ся добиться максимальной общей выгоды.
Интеграция управления по отдельным операциям и функциям, не связанным друг с другом в единый процесс, характерна для операционного уровня интеграции. Каждое из структурных подразделений имеет локальные цели и показатели оценки результатов деятельности, изолированные от оценки их влияния на условия и результаты деятельности других подразделений или служб предприятия. Основой организации работы при операционном уровне являются пооперационные карты процессов или описания бизнес-процессов, а так же графики Ганта.
Объединение операций и функций приводит к возникновению ограниченно интегрированных функциональных областей, например, управления запасами, управления закупками, складирование и грузопереработка, производство, управление сбытом, управление распределением. Данная частичная интеграция приводит к формированию перечня основных функций, например, снабжение, производство, оказание услуг, сбыт. Функциональный уровень интеграции имеет локальные, но уже более укрупненные, чем при операционной интеграции, цели, задачи, показатели для оценки деятельности. Принципиальным отличием является функциональная изоляция различных служб и функциональных областей друг от друга при достаточно развитой интеграции в рамках каждой из функций или функциональных областей.
Межфункциональная интеграция позволяет интегрировать усилия всех структурных подразделений и служб предприятия для получения заданного конечного результата. Межфункциональная интеграция часто наталкивается на традиционные препятствия, которыми являются организационная
структура, закрепляющая функциональное деление центров ответственности, обязанностей и полномочий; система оценки результатов, отражающая функциональную организационную структуру управления; традиционный подход к управлению запасами; конфигурация информационных систем, которая связана с функциональной организационной структурой управления; отсутствие в организации системы накопления знаний. Межфункциональная интеграция недостаточна для достижения конкурентного преимущества предприятия в современном бизнесе.
При межорганизационной интеграции производится объединение не только процессов, но и объектов, например, поставщик - закупки -производство - дистрибьюция - потребитель [ 1]. Современное предприятие может быть эффективно только при достижении внешней интеграции на межорганизационном уровне. Одним из элементов механизма укрепления межорганизационного взаимодействия является информационное пространство или информационные потоки, которые позволяют установить с потребителями отношения, при которых потребители сами формируют свой спрос, что позволяет поставляющей организации опираться в планировании своей деятельности не только на прогнозные оценки, которые практически никогда не бывают точными. Построение отношений с поставщиками (потребителями) является одним из путей обеспечения устойчивой работы цепи поставок. Другим путем взаимодействия является более традиционная вертикальная интеграция, когда в рамках предприятий одного собственника (или группы собственников) сосредоточены все или почти все пределы, необходимые для получения готовой продукции. К инструментам развития межорганизационных связей относятся также формирование отношений партнерства, контрактные взаимодействия и развитие стандартов DRP, ERP.
При управлении организацией может исполь-
зоваться один, несколько или все из выше названных уровней интеграции деятельности как объекта управления (см. таблицу).
Логистическая интеграция дает о себе знать на межфункциональном и межорганизационном уровнях деятельности . Объединение элементов бизнес-систем при этом ведется на основе концепция интегрированной логистики (интегральная парадигма логистики), согласно которой информационные и материальные потоки между источником поставок и конечным потребителем управляются в рамках единой системы. Неким интегратором бизнес-процесса являются потоки. В концепции логистической интеграции происходит переход от вертикальной организации управления к горизонтальной организации. Логистическая интеграция стала настолько популярной, что синонимом горизонтальной структуры управления стала так называемая «логистическая структура», а горизонтально организованные предприятия стали называться логистическими. В концепции интегрированной логистики происходит объединение таких интеграторов, как процесс, концепции маркетинг-менеджмента, материальных и информационных потоков .
Межорганизационную интеграцию на онове логики интегрированной логистики стали называть концепцией управления цепью поставок, которая является не чем иным, как развитым операционным (процессным) подходом к выполнению действий на межорганизационном, а иногда и на межфункциональном уровне управления.
Материальный поток может рассматриваться как интегрирующий элемент управления. Философия управления, опирающаяся на видение потоков как основных объектов управления получила название логистического подхода к управлению, заключающегося в определенных чертах: минимизация затрат, максимизация уровня обслуживания клиентов, краткосрочная максимизация прибыли, максимальное преимущество над конкурентами.
Сравнительный анализ традиционного управления и управления на основе интеграции
Фактор Конфликтный подход Подход на основе сотрудничества
Прибыль Получение прибыли организацией в ущерб прибыли другой стороны Обе получают прибыль
Взаимоотношения Одна из сторон доминирует Равное партнерство
Доверие Небольшое Значительное
Коммуникации Ограниченные и формальные Всесторонние и открытые
Информация Ограниченная Открытость и активный обмен
Контроль Интенсивный Делегирование полномочий и наделение ответственности
Качество Высказывание претензий Совместное решение возникающих проблем
Условия контрактов Жесткие Гибкие
Сфокусированность На собственных операциях На потребителя
Шиндина Т.А., Салимоненко Е.Н.
Интегрированная логистика в организации
В рамках логистической интеграции, прежде всего, интеграция управления может проводиться на базе материального потока, объединяющего все этапы жизненного цикла изделия от идеи конструкции к производству, распределению, продажам, обслуживанию и к повторению цикла. Такой прием сквозного управления получил название логистического. Работа по размещению запасов и управлению ими представляет собой основную область взаимодействия между функциями управления и оперативной деятельностью.
Материальные потоки являются носителями добавленной стоимости, формирующейся в результате выполнения определенных действий, что подчеркивает связь материальных потоков с другим интегратором - операционным процессом и с концепцией управления цепями поставок.
Информационные потоки, начиная с конца 50-х годов ХХ века, начали использоваться и развиваться в рамках информационно-поисковых систем, переросших в автоматизированные системы управления предприятием.
Финансовые потоки, как и информационные, обеспечивают движение материальных потоков и зачастую рассматриваются совместно с ними. Именно на этом принципе основан стандарт МОТ. Финансовые потоки могут выступать в качестве интегратора как на внутрифирменном, так и на межорганизационном, в том числе межрегиональном и межотраслевом уровнях. Логистика рассматривается как профессиональная сфера, обеспечивающая интеграцию на основе потоков. В то же время надо иметь в виду, что управление дви-
жением потоков подразумевает управление и выполнение всех операций, обеспечивающих это движение. Таким образом, интеграция по потокам основывается на операционном уровне интеграции.
Схожую логику имеет и концепция управления цепями поставок, в которой материальные, информационные и финансовые потоки рассматриваются как интеграторы цепи поставок.
Итак, интегрированная логистика - это не только ответственность за снижение издержек, связанных с внутрифирменными затратами, но и ответственность за эффективность и своевременность поставок, выбор между производством продукции или ее приобретением у поставщиков, управление бизнесом на основе вовлечения отдельных взаимосвязанных элементов в интегрированный процесс с целью предотвращения потерь ресурсов.
Литература
1. Гусев, Е.В. Тендерные торги в строительстве. Участвовать или не участвовать?: монография / Е.В. Гусев, Т.А. Шиндина. - Челябинск: Изд-во ЮУрГУ, 2004. - 144 с.
2. Исаева, А.А. Оценка эффективности инвестиций в развитие логистических систем региона / А.А. Исаева, З.А. Гиматова, Т.А. Шиндина // Вестник ГУУ. - 2010. - № 8. - С. 52-57.
3. Нефедова, С.А. Производственные концепции производства: логистическая и традиционная / С.А. Нефедова, Т.А. Шиндина // Вестник ПГУ. -2011. - № 1. - С. 41-48.
Шиндина Татьяна Александровна. Доктор экономических наук, доцент, декан факультета экономики и предпринимательства, заведующий кафедрой «Финансовый менеджмент», Южно-Уральский государственный университет, г. Челябинск, [email protected].
Салимоненко Екатерина Николаевна, ассистент кафедры «Финансовый менеджмент», Южно-Уральский государственный университет, г. Челябинск, [email protected]
Краткие сообщения
Bulletin of the South Ural State University Series "Economics and Management" _2014, vol. 8, no. 4, pp. 195-198
INTEGRATED LOGISTICS IN AN ENTERPRISE
T.A. Shindina, South Ural State University, Chelyabinsk, Russian Federation E.N. Salimonenko, South Ural State University, Chelyabinsk, Russian Federation
Integration is a process of mutual adaptation, expansion of industrial, economic cooperation, the form of business life internationalization, combining economies of several entities. One of the main logistics functions, namely, the reduction of combined costs is solved in the process of integration. This paper considers some features of integrated logistics, which are present when solving problems in business entities. The integration of management of individual operations and functions, not combined in a single process, is typical for the operational level of integration. Each of the structural units has local targets and indicators of performance evaluation, isolated from the assessment of their impact on the conditions and performance results of other units or services of the enterprise. The basis for work arrangement at the operational level is a step-by-step process map or the description of business processes, as well as Gant charts. The combination of operations and functions, according to the authors, leads to a limited extent integrated functional areas, such as inventory management, procurement management, storekeeping and materials handling, manufacturing, sales management, distribution management. This partial integration leads to the formation of the list of basic functions, such as procurement, manufacturing, provision of services, and distribution.
Keywords: logistics, integration, management.
1. Gusev E.V., Shindina T.A. Tendernye torgi v stroitel"stve. Uchastvovat" ili ne uchastvovat"? Chelyabinsk, South Ural St. Univ. Publ., 2004. 144 p.
2. Isaeva A.A., Gimatova Z.A., Shindina T.A. . Vestnik GUU . 2010, no. 8, pp. 52-57. (in Russ.)
3. Nefedova S.A., Shindina T.A. . Vestnik PGU . 2011, no. 1, pp. 41-48. (in Russ.)
Shindina Tatyana Aleksandrovna. Doctor of Science (Economics), associate professor, Dean of the Faculty of Economics and Entrepreneurship, Head of the Department of Financial Management, South Ural State University, Chelyabinsk, [email protected].
Salimonenko Ekaterina Nikolaevna, teaching assistant at the Department of Financial Management, South Ural State University, Chelyabinsk, [email protected]