Дорожні знаки позначення світлофора. Види світлофорів, значення сигналів світлофора
ГОСТ 21.207-2013
МІЖДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ
Система проектної документації для будівництва
УМОВНІ ГРАФІЧНІ ПОЗНАЧЕННЯ НА КРЕСЛЕННЯХ АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРОГ
System of design documents for construction. Graphical signs for drawings of motor-ways
МКС 01.100.30
Дата введення 2015-01-01
Передмова
Цілі, основні принципи та основний порядок робіт з міждержавної стандартизації встановлено ГОСТ 1.0-92 "Міждержавна система стандартизації. Основні положення" та ГОСТ 1.2-2009 Стандарти міждержавні, правила та рекомендації щодо міждержавної стандартизації. Правила розробки, прийняття, застосування, оновлення та скасування
Відомості про стандарт
1 РОЗРОБЛЕНО Відкритим Акціонерним Товариством - Центром методології, нормування та стандартизації у будівництві (ВАТ "ЦНС") спільно з Закритим Акціонерним Товариством "Проектно-вишукувальний та науково-дослідний інститут промислового транспорту" (ЗАТ "Промтрансніїпроект")
2 ВНЕСЕН Технічним комітетом ТК 465 "Будівництво"
3 ПРИЙНЯТЬ Міждержавною Радою зі стандартизації, метрології та сертифікації (МГС) (протокол від 14 листопада 2013 р. N 44)
За ухвалення проголосували:
Коротка назва країни по МК (ІСО 3166) 004-97 | Скорочене найменування органу державного управліннябудівництвом |
|
Азербайджан | Азстандарт |
|
Мінекономіки Республіки Вірменія |
||
Казахстан | Держстандарт Республіки Казахстан |
|
Киргизія | Киргизстандарт |
|
Молдова-Стандарт |
||
Росстандарт |
||
Таджикистан | Таджикстандарт |
|
Узбекистан | Узстандарт |
4 Наказом Федерального агентства з технічного регулювання та метрології від 17 грудня 2013 р. N 2315-ст міждержавний стандарт ГОСТ 21.207-2013 введено в дію як національний стандарт Російської Федераціїз 1 січня 2015 р.
5 ВВЕДЕНО ВПЕРШЕ
6 ПЕРЕВИДАННЯ. Квітень 2015 р.
Інформація про зміни до цього стандарту публікується у щорічному інформаційному покажчику "Національні стандарти", а текст змін та поправок - у щомісячному інформаційному покажчику "Національні стандарти". У разі перегляду (заміни) або скасування цього стандарту відповідне повідомлення буде опубліковане у щомісячному інформаційному покажчику "Національні стандарти". Відповідна інформація, повідомлення та тексти розміщуються також в інформаційній системі загального користування – на офіційному сайті Федерального агентства з технічного регулювання та метрології в мережі Інтернет.
1 Область застосування
1 Область застосування
Цей стандарт встановлює основні умовні графічні позначення та спрощені зображення, що застосовуються на кресленнях автомобільних доріг різного призначення.
2 Нормативні посилання
У цьому стандарті використано нормативні посилання на такі міждержавні стандарти:
ГОСТ 2.303-68 Єдина система конструкторської документації. Лінії
ГОСТ 2.306-68 Єдина система конструкторської документації. Позначення графічних матеріалів та правила їх нанесення на кресленнях
ГОСТ 21.101-97 Система проектної документації для будівництва. Основні вимоги до проектної та робочої документації
________________
*На території Російської Федерації діє ГОСТ Р 21.1101-2013
ГОСТ 21.201-2011 Система проектної документації для будівництва. Умовні графічні зображення елементів будівель, споруд та конструкцій.
ГОСТ 21.204-93 Система проектної документації для будівництва. Умовні графічні позначення та зображення елементів генеральних планівта споруд транспорту
ГОСТ 21.302-2013 Система проектної документації для будівництва. Умовні графічні позначення у документації з інженерно-геологічних досліджень
ГОСТ 21.701-2013 Система проектної документації для будівництва. Правила виконання робочої документації автомобільних доріг
________________
* Вводиться одночасно з стандартом, що розробляється
3 Терміни та визначення
У цьому стандарті застосовані такі терміни з відповідними визначеннями:
3.1 дорожня розмітка:Лінії, написи та інші позначення, що застосовуються самостійно, у поєднанні з дорожніми знаками або світлофорами на проїжджій частині автомобільної дороги, штучних спорудах та елементах облаштування доріг, які інформують учасників дорожнього руху про умови та режими руху на ділянці дороги.
3.2 дорожній знак:Технічний засіб організації безпеки руху з позначеннями та/або написами, що інформують учасників дорожнього руху про дорожні умови та режими руху, розташування населених пунктівта інших об'єктів.
4 Загальні положення
4.1 Проектовані автомобільні дороги зображують на кресленнях із застосуванням умовних графічних позначень та спрощених зображень (далі - умовні позначення), встановлених цим стандартом, з урахуванням вимог ГОСТ 21.701, а також із застосуванням умовних позначень, встановлених ГОСТ 21.204.202. ГОСТ 21.201 та інших взаємопов'язаних стандартів Системи проектної документації для будівництва (СПДЗ).
4.2 Умовні позначення виконують у масштабі креслення, крім зображень, розміри яких визначені у цьому стандарті та наведені у міліметрах чи умовних одиницях.
Типи ліній, що застосовуються під час виконання умовних позначень, повинні відповідати ГОСТ 2.303.
4.3 Скорочені написи приймають відповідно до скорочень, прийнятих у дорожньому проектуванні, в Умовних знаках для топографічних планів масштабів 1:5000, 1:2000, 1:1000, 1:500, а також встановлених ГОСТ 21.101.
4.4 Умовні позначення, не регламентовані стандартами, наводять у загальних даних щодо робочих креслень або на відповідних кресленнях.
5 Умовні позначення на планах доріг
5.1 Умовні позначення, які застосовуються на планах автомобільних доріг, виконують відповідно до таблиці 1.
5.2 Ширину автомобільної дороги на плані зображують у масштабі креслення, але не менше 2 мм. Якщо числове значеннязображення ширини дороги у відповідному масштабі менше 2 мм, дорогу, що проектується, зображують суцільною товстою основною лінією.
Таблиця 1
Найменування | Позначення |
1 Автомобільна дорога: | |
а) з позначенням дороги або маршруту за переліком автомобільних доріг | |
б) із позначенням дорожнього покриття Примітка – Цифрами вказують ширину дороги, літерами – матеріал покриття. | |
Примітка - у переліках а)-в) показано спрощене позначення дороги для масштабу понад 1:5000. | |
2 Шви покриття: | |
а) шов розширення | |
б) шов стиснення | |
в) шов хибний | |
г) шов усунення | |
д) шов у бордюру | |
3 Кордон ділянок будівництва Примітка - Римські цифри вказують номери ділянок. Ліворуч від ординати (виносної лінії) вказують пікетажне положення. | |
4 Підкюветна дренажна мережа з оглядовими колодязями | |
5 Відкосні дрени | |
6 Водоскид із проїжджої частини | |
7 Дорожня огорожа | |
9 Галерея | |
10 Підземний перехід | |
11 Надземний перехід | |
У пунктах 4-11 на полицях ліній-виносок вказують порядковий номер споруди, позиційний номер (марку), тип або діаметр пристрою; під полицями - позначення документа з їхньої виконання. |
6 Умовні позначення на поздовжніх профілях доріг
Умовні позначення, що застосовуються під час виконання поздовжніх профілів автомобільних доріг, виконують відповідно до таблиці 2.
Таблиця 2
Найменування | Позначення |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 Перетин автомобільних доріг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 З'їзд або примикання до автомобільної дороги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 Розв'язка автомобільних доріг у різних рівнях: а- на перетині б- на примиканні | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 Пікет та відстані між точками перелому фактичної поверхні землі | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 Неправильний пікет | Дозволяється використовувати на кресленні повне зображення знака відповідно до національних стандартів*. Розміри дорожніх знаків допускається змінювати, проте їх величина має бути достатньою для виконання позначення знака з дотриманням співвідношення встановлених розмірів. Малюнок 1
|
ГОСТ 23545-79
Група П00
ДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ СПІЛКИ РСР
АВТОМАТИЗОВАНІ СИСТЕМИ УПРАВЛІННЯ ДОРОЖНІМ РУХОМ
Умовні позначення на схемах та планах
Комп'ютерні контрольні системи для транспортування.
Legends on schemes and plans
Дата введення 1980-07-01
Розроблено Міністерством приладобудування, засобів автоматизації та систем управління, Міністерством внутрішніх справ СРСР та Державним комітетом СРСР за стандартами
ВИКОНАВЦІ
Б.І.Распопов, Л.А.Якушин, В.В.Васютович (керівники розробки), В.В.Ширшова, В.М.Бєлов, Ю.Б.Ірз
ВНЕСЕН Міністерством приладобудування, засобів автоматизації та систем управління
Начальник Науково-технічного управління М.С.Шкабардня
ЗАТВЕРДЖЕНИЙ І ВВЕДЕНИЙ У ДІЮ Постановою Державного комітетуСРСР за стандартами від 30 березня 1979 р. N 1168
ВНЕСЕНО Зміна N 1, прийняте та введене в дію постановою Державного комітету СРСР за стандартами від 05.04.83 N 1623 з 01.09.83
Зміна N 1 внесена юридичним бюро "Кодекс" за текстом ІКС N 7 1983 рік
Цей стандарт поширюється на документи з організації дорожнього руху, а також на електричні схеми та плани кабельних трас, що виконуються на топографічних планах місцевості та планах будівель, та встановлює умовні буквені та графічні позначення технічних засобів, елементів організації дорожнього руху та способів прокладання ліній електричного зв'язку, що використовуються при проектуванні автоматизованих систем керування дорожнім рухом
Терміни, що використовуються у цьому стандарті, та їх визначення наведені у довідковому додатку 1.
Загальні вимоги до виконання схем ГОСТ 2.701-76 , ГОСТ 24.302-80.
(Змінена редакція, Змін. N 1).
1. УМОВНІ ПОЗНАЧЕННЯ
1. УМОВНІ ПОЗНАЧЕННЯ
1.1. Графічні та буквені позначення технічних засобів АСУД, засобів регулювання та способів їх встановлення наведені у табл.1.
Детальну розшифровку технічних засобів дають у виносному елементі вільному полі креслення. Засоби регулювання зображують разом із способами їх встановлення.
Таблиця 1
Найменування | Позначення |
|
графічні | буквені |
|
Дорожній контролер | ||
Координатор | ||
Розподільча комутаційна шафа | ||
Детектор транспорту: | ||
індуктивний: | ||
прохідний | ||
прохідний та присутності | ||
прохідний з урахуванням: | ||
напрямки | ||
швидкості | ||
складу потоку | ||
щільності потоку | ||
ультразвуковий (прохідний та присутності) | ||
Індуктивна рамка детекторів транспорту для планів кабельних трас, електричних схемта схем організації руху: | ||
при укладанні в дорожнє полотно | Примітки: 2. - число смуг. 3. =4 мм при довжині рамки 2 м та більше 2 мм - при довжині рамки від 0,5 до 2,0 м | |
при укладанні під трамвайними коліями | ||
для ситуаційних планів та документів комплексного опрацювання організації руху: | ||
односмугова | ||
двосмугова | ||
трисмугова | ||
Виносний пульт управління | ||
Пристрій обміну інформацією | ||
Стаціонарна частина комплекту апаратури пріоритетного пропуску транспортних засобів | ||
Пересувна частина комплекту апаратури пріоритетного пропуску транспортних засобів | ||
Керований дорожній знак | ||
Вказівник швидкості | ||
Телекамера дорожнього огляду | ||
Світлофорна установка: | ||
Пішохідне викликальне табло | ||
Спрощене позначення групи технічних засобів на планах кабельних трас та електричних схемах | ||
Способи встановлення засобів регулювання: | ||
на консолі | ||
на стіні | ||
на розтяжці | ||
на проектованій опорі | ||
на існуючій опорі | ||
на існуючій колонці | ||
на проектованій колонці |
(Змінена редакція, Змін. N 1).
1.2. Позначення елементів організації дорожнього руху наведено у табл.2.
Таблиця 2
Найменування | Позначення |
Світлофор: | |
транспортний трисекційний | |
пішохідний | |
трамвайний | |
для регулювання в'їзду на смугу | |
Додаткові секції світлофора із зазначенням напрямку руху: | |
праворуч | |
ліворуч | |
прямо | |
розворот | |
Сигнали трамвайного світлофора, що дозволяють рух: | |
ліворуч | |
прямо | |
праворуч | |
ліворуч і прямо | |
праворуч і прямо | |
Сигнал трамвайного світлофора, що забороняє рух | |
Рух транспортних засобів: | |
дозволено | |
заборонено | |
просочування | |
Рух пішохідних потоків: | |
по транспортних світлофорах | |
по пішохідних світлофорах | |
Сигнали світлофорів у часовій діаграмі режиму регулювання: | |
зелений | |
червоний | |
жовтий | |
червоний з жовтим | |
зелений миготливий | |
Увімкнений стан ламп трамвайного світлофора | |
Вимкнений стан для додаткових секцій світлофорів у програмах координації | |
Дорожній знак: | |
попереджувальний | |
забороняючий, приписуючий | |
вказівний | |
пріоритету | |
Примітка. Поряд із зображенням знака необхідно вказати його номер відповідно до ГОСТ 10807-78 *. За наявності додаткової таблички необхідно вказати номер її поруч із зображенням знака. | |
Огородження проїжджої частини дороги |
_______________
* На території Російської Федерації діє ГОСТ Р 52290-2004, тут і далі тексту. - Примітка "КОДЕКС".
(Змінена редакція, Змін. N 1).
1.3. Позначення способів прокладання ліній електричного та телефонного зв'язку наведено в табл.3.
Таблиця 3
НайменуванняПрокладка в траншеї | |
Прокладання каналів зв'язку та незахищених кабелів в одній траншеї | |
Примітка. Позиції кабелів вказують на полицях-виносках. На першій полиці вказують кабелі, прокладені в траншеї, на наступних - позиції кабелів, прокладених у каналах зв'язку | |
Прокладання в траншеї кабелю із захистом (труба, короб, плити тощо) | |
Примітка. На полиці-виносці вказують вид захисту і довжину ділянки, що захищається. | Змін. N 1). |
Сьогодні кожна людина розуміє, що таке світлофор. Кольори: червоний, жовтий та зелений – знайомі навіть дитині.
Однак був час, коли цих оптичних пристроїв не було і перейти вулицю було не дуже просто. Особливо в великих містахперехожим доводилося тривалий час пропускати нескінченні кінні візки.
На перехресних вулицях виникала плутанина і нескінченні суперечки.
Невеликий екскурс в історію
Спочатку світлофор придумали англійці. Був він поставлений у Лондоні наприкінці 68 року 19 століття. Керувала ним людина. Механізм мав дві стрілки. Коли вони були у горизонтальному положенні, рух було заборонено, а коли опущені – проїзд дозволявся. Вночі включали газовий пальник, за допомогою якого подавали червоний та зелений сигнал. Це виявилося небезпечним. Газ вибухнув, поранив поліцейського, світлофор прибрали.
Лише на початку ХХ століття в Америці був запатентований автоматичний світлофор. Кольори у ньому не використовувалися, замінювали їхні написи.
Червоний колір дуже добре видно за будь-якої погоди: коли яскраво світить сонечко, йде дощ, або стоїть туман. З фізичного погляду червоний колір має максимальну довжину хвилі. Напевно, тому його і вибрали як заборонений. У всьому світі значення червоного кольору однаково.
Іншим сигналом на світлофорі є зелений. Це колір спокою, умиротворення. Він надає розслаблюючу дію на людський мозок. Зелений дозволяє рух. Видно його досить далеко, будь-який водій задовго до проїзду світлофора бачить цей колір і спокійно, не гальмуючи, долає перехрестя.
Однак, як кажуть, існує негласне правило, згідно з яким при проїзді небезпечного перехрестя гальмувати все-таки варто, навіть коли сигнал світлофора показує зелений. Ця дія часто допомагає уникнути серйозних аварій.
Жовтий - зверни увагу
Жовтий колір світлофора є проміжним. Він несе у собі попереджувальну функцію та закликає учасників руху звернути увагу. Кажуть що жовтий колірсимволізує розум, інтуїцію та кмітливість. Запалюється він зазвичай після червоного, закликаючи водіїв підготуватись до руху. Як показує практика, жовтий сигнал світлофора багато водіїв сприймають як дозвільний та починають рух. Це неправильно, хоч і не карається штрафними санкціями. Коли спалахує жовтий колір, потрібно вичавити зчеплення, підготуватися, а ось для початку руху краще дочекатися зеленого, тим більше що чекати всього пару секунд.
У зворотному порядку: зелений, жовтий, червоний - світлофор не працює У сучасних пристроях після зеленого одразу спалахує червоний колір, при цьому на останніх хвилинах зелений починає блимати.
Також іноді можна побачити безперервно миготливий жовтий сигнал світлофора. Це говорить про те, що світлофор вимкнено або поламано. Найчастіше блимають жовтим кольором світлофори у нічний час.
Пішохідний світлофор
Для регулювання руху пішоходів також є світлофор. Які кольори у ньому використовуються? Червоний та зелений – однозначно, а ось жовтий відсутній через непотрібність. Особливої підготовки переходу дороги людині не потрібно.
Зображені зазвичай на чоловічки, що йдуть. Для зручності пішоходів у Останнім часомвикористовується лічильник часу. Спеціальний секундомір відраховує, скільки секунд залишилося до ввімкнення протилежного сигналу.
Як і у звичайних світлофорах, червоний колір забороняє рух, а зелений говорить про те, що прохід відкритий.
Проїжджаючи перехрестя, водії повинні знати, що пішоходи мають перевагу. Так, наприклад, на перехресті автомобіль повертає праворуч на зелений сигнал світлофора, при цьому пішоходам, які переходили перпендикулярну дорогу, теж горить зелений колір. У такому разі автомобіліст зобов'язаний пропустити всіх пішоходів і потім продовжити рух.
Що таке «зелена хвиля»
У великих мегаполісах рух автомагістралями супроводжується великою кількістю світлофорів, які регулюють рух. Світлофор, кольори якого всім відомі, перемикає їх із певною періодичністю. Ця періодичність регулюється автоматично та забезпечує безпеку руху транспортних засобів.
"Зелена хвиля" прив'язана до швидкості руху автомобіля. Передбачається, що, рухаючись із певною середньою швидкістю, водій, потрапивши на зелений сигнал світлофора, по всій довжині магістралі також потраплятиме на зелений колір. Три кольори світлофора перемикаються із певною періодичністю, а між рядом світлофорів існує узгодженість. На всіх перехрестях траси, узгоджених за цим принципом, існує однакова циклічність.
«Зелена хвиля» була розроблена для зручності проїзду перехресть, технічно здійснити це не становить особливих труднощів. Як правило, на таких магістралях додатково встановлюються знаки з швидкістю, що рекомендується, яка забезпечить безперервний проїзд перехресть.
Помічником водія та пішохода є триокий світлофор. Кольори по порядку перемикаються та регулюють хід, забезпечуючи безпеку всіх учасників дорожнього руху. Дотримуючись сумлінно, можна уникнути серйозних аварій та неприємних ситуацій на дорогах.
Класичний трисекційний транспортний світлофор.
Кожен з нас з дитинства знає, що червоний сигнал світлофора забороняє рух, і зараз обидва водії повинні зупинитися біля стоп-лінії.
Але далеко не кожен знає, як працює сучасний «просунутий» транспортний світлофор, які у нього можуть бути сигнали і як вони чергуються.
На іспиті в ДІБДР вас будуть запитувати:
Що означає поєднання червоного та жовтого сигналів світлофора?
Відповідь не повинна викликати у вас сумнівів короткочасне поєднання червоного та жовтого сигналів інформує водіїв про те, що незабаром увімкнеться зелений сигнал.
Червоний з жовтим згасли, увімкнувся зелений, і можна рухатися у всіх напрямках (якщо, звичайно, знаками чи розміткою не дано інших вказівок).
Але не поспішайте розпочинати рух. Скільки бід і трагедій бачив автор цих рядків, коли сусіди дорогою сліпо орієнтувалися на зелений сигнал. І це не просто порада, це вимога Правил.
правила. Розділ 13. Пункт 13.8. При включенні дозвільного сигналу світлофора водій зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що завершують рух через перехрестя, та пішоходам, які не закінчили перехід проїзної частини даного напрямку.
Тобто перш ніж почати рух треба переконатися, чи зупинилися ті, кому зараз спалахнув червоний. Хтось може просто не встигнути зупинитися, а хтось так поспішає, що готовий проскочити перехрестя ризикуючи життям (якби тільки своїм, але й чужим теж).
Ну, ось, нарешті, водії на дорозі, що перетинається, зупинилися біля своїх стоп-ліній, і тепер можна починати рух. Нам все ще горить зелений.
Зелений погорів, погорів і замиготів.
І знову-таки на іспиті в ДІБДР комусь обов'язково дістанеться це питання:
Що означає блимання зеленого сигналу світлофора?
І знову відповідь очевидна – миготіння зеленого сигналу повідомляє водіїв про те, що час його дії закінчується і незабаром включиться жовтий.
А чи можна рухатися на зелений миготливий? Не вагайтеся, можна. Час дії його спливає, але ще не минув!
Інша річ, що блимати зелений буде недовго – лише три рази блимне, а потім згасне.
Зелений згасне, але загориться жовтий. І ось що про одинокий жовтий сигнал сказано у Правилах, у пункті 6.2:
« Жовтий сигнал забороняє рух і попереджає про зміну сигналів».
І ось тут водієві важливо розуміти!– Якщо горить самотній жовтий, то наступним буде червоний! Тобто точно треба буде зупинятись!
А тепер уявіть, що жовтий увімкнувся, коли до стоп-лінії залишилося 5 – 10 метрів. При швидкості 60 км/год, утримати машину можна лише, застосувавши екстрене гальмування! Та й те, зупинятися доведеться вже на перехресті (переїхавши стоп-лінію та ризикуючи отримати удар ззаду). Водії-початківці частенько так і роблять (різко гальмують на жовтий), і якщо ззаду їхав агресивний «досвідчений водій», то удар ззаду новачкові в цій ситуації гарантований.
А тим часом Правила забороняють різке гальмування скрізь і всюди (за винятком випадків, коли треба запобігти ДТП):
правила. Розділ 10. Пункт 10.5. Водієві забороняється різко гальмувати, якщо це не потрібно для запобігання дорожньо-транспортній пригоді.
Тобто, якщо зараз водій коричневого автомобіля різко загальмує, він порушить вимогу пункту 10.5 Правил. І у разі ДТП винні будуть обидва – водій червоного автомобіля винен тому, що не дотримувався безпечної дистанції, а водій коричневого автомобіля – тому, що невиправдано різко загальмував.
До цієї ситуації Правила поставилися з розумінням і дозволили рух на жовтий сигнал світлофора (якщо плавно зупинитись перед стоп-лінією вже неможливо):
правила. Розділ 6. Пункт 6.14. Водіям, які при включенні жовтого сигналу не можуть зупинитися, не вдаючись до екстреного гальмування, дозволяється продовжити подальший рух.
І про це на іспиті вас також можуть запитати: «Чи дозволяється Вам продовжити рух, якщо при включенні жовтого сигналу світлофора після зеленого Ви можете зупинитися перед перехрестям, лише застосувавши екстрене гальмування?».
І тут відповідь вам має бути абсолютно зрозумілою – дозволяється. Просто дозволяється в будь-якому потрібному вам напрямку.
Самотній жовтий горітиме недовго - буквально через пару секунд він зміниться на червоний, і цикл почнеться спочатку. А ось уже на червоний сигнал водії мають точно зупинитися біля стоп-лінії.
І це ще не все про сигнали світлофора. Якщо рух неінтенсивний, тоді нераціонально тримати водіїв біля стоп-ліній, і світлофор можуть перевести в так званий режим жовтого миготливого сигналу.
Тобто червоний та зелений не включаються взагалі, а весь час включений лише жовтий. Причому він не просто горить, а саме блимає із частотою раз на секунду. Ось як про цей сигнал сказано у Правилах:
правила. Розділ 6. Пункт 6.2. Жовтий миготливий сигнал дозволяє рух та інформує про наявність нерегульованого перехрестя або пішохідного переходу.
У цій ситуації водії повинні самостійно встановлювати черговість проїзду, керуючись загальним принципом"перешкоди праворуч".
У збірнику ДІБДР є завдання (показана нижче), вирішуючи яку ви часто помиляєтеся. Деякі з вас чомусь обирають третю відповідь. Швидше за все тому, що неуважно читають питання. А в питанні сказано «при жовтому миготливому сигналі світлофора»! І, отже, це перехрестя стало нерегульованим. Отже, треба керуватися знаками пріоритету.
Світлофори з додатковою секцією (або двома додатковими секціями).
Класичний трисекційний світлофор можуть оснастити додатковою секцією (праворуч або ліворуч) або двома додатковими секціями (праворуч і ліворуч).
Така «раціоналізація» дає можливість суттєво збільшити пропускну спроможність перехрестя, важливо лише щоб водії правильно розуміли сигнали такого світлофора.
І, перш за все, необхідно розуміти, що рух у напрямку стрілки дозволено лише тоді, коли додаткову секцію включено.
Наприклад, зараз рух праворуч відкритий.
Причому тільки праворуч і більше нікуди!
Всі кому потрібно в інших напрямках, повинні стояти і чекати на включення основного зеленого сигналу.
Основний зелений увімкнувся, і зверніть увагу - на основному зеленому сигналі нанесені чорні контурні стрілки.
На трисекційному світлофорі такого не було, а для світлофора з додатковою секцією наявність контурних стрілок на основному зеленому – це обов'язкова приналежність!
Наразі рух дозволено лише у напрямках, вказаних контурними стрілками.
А ось зараз рух відкритий у всіх напрямках.
1. Прямо чи ліворуч. 2. Тільки прямо. А що він має робити, якщо йому потрібно праворуч? 1. Прийде їхати до наступного перехрестя. 2. Потрібно стояти біля стоп-лінії і чекати, коли ввімкнеться стрілка праворуч. Коментар до завдання Тепер світлофор дозволяє повертати ліворуч і розвертатися. Але це можуть робити лише ті, хто у лівому ряду. Водію коричневого автомобіля за таких сигналів світлофора можна тільки прямо. |
Світлофори, призначені для регулювання руху у певних напрямках.
Творча думка не стоїть на місці, і організатори дорожнього руху не заспокоїлися, що запропонували додавати до традиційного світлофора додаткові секції. За потреби можна наділити класичний трисекційний світлофор додатковими функціямине оснащуючи його додатковими секціями.
Ви під'їжджаєте до перехрестя і бачите замість одного світлофора цілих три (за кількістю смуг у вашому напрямку).
Слід припустити, що дія кожного світлофора поширюється лише смугу, з якої він висить. А раз усюди включений червоний сигнал, значить рух з усіх смуг заборонено.
Учні.Але чому замість звичного круглого сигналу палають червоні стріли?
Вчитель.Це зроблено для того, щоб водії під'їжджаючи до перехрестя могли заздалегідь перебудуватися на потрібну їм смугу.
І на жовтому сигналі горітимуть ті ж стріли, які інформують водіїв про те, в яких напрямках їм буде дозволено рух із цієї смуги, коли ввімкнеться зелений сигнал.
Ось тепер рух дозволено з усіх смуг.
АЛЕ!
Необхідно дотримуватися вказівок, які продиктовані стрілами на сигналах світлофорів.
Світлофор з миготливим сигналом жовтого кольору.
Найбільш небезпечні перетину на шляху руху водія – це нерегульований пішохідний перехід та нерегульований перехрестя. На цих перехрестях водії повинні самостійно визначати черговість проїзду, керуючись відповідними вимогами Правил.
Безпеку руху можна суттєво підвищити, якщо встановити на таких перетинах найпростіші світлофори з одним миготливим жовтим сигналом. Безперервне миготіння жовтого сигналу заздалегідь інформує водія про наближення до нерегульованого перехрестя або пішохідного переходу.
На цьому перехресті не було ніякого світлофора. Це ми його повісили сюди за допомогою графічного редактора Photoshop.
Але якби він був тут насправді, це ДТП, швидше за все, не трапилося.
І ці двосторонні світлофори з жовтим миготливим сигналом зовсім не зайві на нерегульованому пішохідному переході.
Реверсивні світлофори.
Донедавна дороги з реверсивним рухом у нас були мало не екзотикою (хоча в Правилах вони були завжди).
А сьогодні нерідко вже можна побачити таке попередження.
І ось вона – ділянка дороги з реверсивним рухом.
На проїжджій частині відповідна розмітка (здвоєні уривчасті лінії з довгими штрихами), а над смугами, виділеними для реверсивного руху, висять реверсивні світлофори.
Зараз на всіх світлофорах нам увімкнені зелені стріли, і поки вони горять, ці три смуги віддані для руху в нашому напрямку.
На цій ділянці дороги для реверсивного руху виділено лише одну смугу. І зараз на реверсивному світлофорі нам горить червоний хрест. І, отже, зараз реверсивну смугу віддано водіям зустрічного напрямку.
У нашій країні прийнято правосторонній рух транспорту і, в принципі, кожному зрозуміло, що, звільняючи реверсивну смугу, потрібно перебудовуватися вправо.
Тим не менш, Правила передбачили і трисекційний реверсивний світлофор – жовта стріла, по-перше, інформує про зміну сигналу, що має бути, а, по-друге, показує водіям, куди треба перебудовуватися, звільняючи реверсивну смугу.
Зараз водієві синього позашляховика час включати праві покажчики повороту і негайно перебудовуватися праворуч. На наступному по ходу реверсивному світлофорі вже горітиме червоний хрест.
Світлофори для регулювання руху через залізничні переїзди.
Для регулювання руху транспорту через залізничні переїзди Правила передбачили аж три типи світлофорів.
Це може бути один червоний сигнал, миготливий з частотою раз на секунду.
Або два червоні сигнали, що поперемінно миготять.
Або разом з двома червоними сигналами може бути встановлений ще сигнал біло-місячного кольору, який, якщо включений, теж блимає з частотою раз на секунду.
А тепер подивимося, що з цього приводу сказано у Правилах:
правила. Розділ 6. Пункт 6.9. Круглий біло-місячний сигнал, що миготить, розташований на залізничному переїзді, дозволяє рух транспортних засобів через переїзд. При вимкнених миготливих біло-місячному і червоному сигналах рух дозволяється за відсутності в межах видимості поїзда, що наближається до переїзду (локомотива, дрезини).
Тобто якщо блимає один червоний сигнал або поперемінно блимають два червоні сигнали, рух через переїзд заборонено.
Якщо блимає біло-місячний сигнал, рух через переїзд дозволено.
Якщо нічого не блимає, рух через переїзд теж дозволено. АЛЕ! Не просто дозволено. Спочатку водій повинен переконатися у відсутності (не більше видимості!) поїзда, що наближається. А якщо така є, то рух через переїзд заборонено.
На завершення зазначимо, що ГОСТ допускає застосування на залізничному переїзді та звичайних транспортних світлофорів.
Чотирисекційний світлофор з сигналами біло-місячного кольору.
Застосування таких світлофорів дозволяє організувати безконфліктний рух маршрутних транспортних засобів на перехрестях. Йдеться про трамваї, а також про автобуси і тролейбуси, якщо вони рухаються спеціально виділеною для них смугою.
Зараз на світлофорі включені всі чотири біло-місячні сигнали і, отже, трамвай (автобус, тролейбус) можуть рухатися в усіх напрямках.
Якщо увімкнено нижній сигнал і лівий верхній, трамваю (автобусу, тролейбусу) дозволено рух ліворуч.
Якщо увімкнено нижній сигнал і середній верхній, трамваю (автобусу, тролейбусу) дозволено рух прямо.
Якщо увімкнено нижній сигнал і правий верхній, трамваю (автобусу, тролейбусу) дозволено рух праворуч.
Якщо нижній сигнал не горить, тоді трамваю (автобусу, тролейбусу) включено «цеглу» – в'їзд на перехрестя заборонено.
Зараз трамваю дозволено прямо чи ліворуч, а нам – прямо чи праворуч.
Справді, безконфліктний рух.
Зараз трамваю дозволено прямо чи праворуч, а ми стоятимемо біля стоп-лінії.
І знову жодного конфлікту.
А ось зараз трамвай стоятиме, а нам можна у всіх напрямках.
І знову жодного конфлікту.