Tank t 34 kediler tarafından icat edilmedi. Hitler'in kişisel düşmanı - Rus T34 tank tasarımcısı Mikhail Koshkin
T-34 tankının tasarımcısı Koshkin'in biyografisi inanılmaz hikayeler, inanılmaz kazalar, inanılmaz başarılar ve gerçek kahramanlıklarla dolu. Bu adam efsanevi icadıyla askeri tarihin gidişatını değiştirmeyi başardı. T-34 tankı sadece 2. Dünya Savaşı'nda ordumuza avantaj sağlayan bir savaş aracı değil, aynı zamanda tüm bir milletin zafere olan inancını ve kahramanlığını somutlaştıran bir semboldür.
Biyografi
Mikhail Ilyich Koshkin, 21 Kasım 1898'de Yaroslavl bölgesinde Brynchagi adlı bir köyde doğdu. Ailesi çok fakirdi, babası ağaç kesme işinde çok çalıştı, Mikhail 7 yaşına geldiğinde babası öldü - çok çalıştı ve öldü. Dul kadın, kucağında üç küçük çocukla kaldı. Mikhail ve erkek kardeşi, okuldan sonra domuzlara bakarak annelerine ellerinden geldiğince yardım ettiler, ancak bu yine de yeterli değildi. On yaşındaki Mikhail, dar görüşlü bir okulun yalnızca 3 dersinden mezun olduktan sonra, diğer bir Mikhail Lomonosov gibi, ailesi için para kazanma umuduyla yürüyerek Moskova'ya doğru yola çıkar. Başkentte anne tarafından akrabaları vardı ve onlara gitti. Annesi ona adresin bulunduğu bir not verdi, ancak bu önemli kağıt parçası Mikhail tarafından varış noktasına ulaşamadan kayboldu. Ve bu, yolda bir kavgayla karşılaşması nedeniyle oldu: birkaç yetişkin erkek genç bir çocuğu dövdü, makalemizin kahramanı geçemedi, zayıfların yanında durdu. Kavganın hararetinde değerli not ortadan kayboldu. Ve nasıl sonuçlandığı bilinmiyor başka kader Michael, yoldan geçen rastgele biri için olmasa da. Moskova şekerleme fabrikasının işçisi olduğu ortaya çıktı. Sadece kahramanımızın yanına gitmekle kalmadı, aynı zamanda fabrikada iş bulmamıza da yardımcı oldu.
Devrimci 1917 yılının başında Mikhail askere alındı. Savaşmaya devam etti Batı Cephesi, yaralandı ve terhis edildiği Moskova'ya hastaneye gönderildi. Ancak 1918'de gönüllü olarak orduya döndü ve Kızıl Ordu'nun demiryolu müfrezesinin saflarına katıldı. Tsaritsyn yakınlarındaki çatışmalara katıldı.
1919'da Arkhangelsk savaşlarında savaştığı Kuzey Cephesine transfer edildi. Polonya yolunda Mihail İlyiç tifüse yakalandı. İyileştikten sonra orduya döner, bu sefer Güney Cephesinde savaşır.
İç Savaş sona erdiğinde Komünist Üniversiteye okumaya gönderildi. Ya.V.Sverdlov. 1924 yılında üniversiteden mezun olduktan sonra Vyatka'daki bir şekerleme fabrikasına gönderildi. Burada yönetici olarak yetkin, duyarlı ve sorumlu bir lider olduğunu kanıtladı.
Aile
Benimle gelecekteki eş Mikhail Koshkin, Vyatka'da çalışırken tanıştı. Vera Nikolaevna Kataeva, Gubpotrebsoyuz'un bir çalışanıydı. Burada Vyatka'da en büyük kızı Elizabeth doğdu. Mikhail Koshkin'in ailesi Trifonov Manastırı topraklarında yaşıyordu. Bu sıralarda Lisa daha sonra birçok ilginç ayrıntıyı anlatacak. Örneğin, babamın kendisinin çalıştığı ve başkalarına ders verdiği eğitim programı kurslarının organizasyonuna nasıl dahil olduğu. Veya çalışanlarına nasıl maaş verdiği hakkında: Maaş gününde Mikhail Ilyich çalışanlarının eşlerini ve çocuklarını ofisine davet etti, çocuklara şeker verildi ve eşlere maaş verildi. Bu, işçilerin ailenin ihtiyaç duyduğu parayı içme fırsatına sahip olmamasını sağlamak için yapıldı.
Toplamda, Mikhail Ilyich Koshkin'in evlilikte üç çocuğu vardı - bunlar kızları Elizabeth, Tamara ve Tatyana. En büyüğü coğrafya öğretmeni oldu, Tamara jeolog mesleğini seçti ve Tatyana Kharkov Üniversitesi'nde ders verdi.
Tasarım kariyeri
1929'da S. M. Kirov'un kişisel isteği üzerine Mikhail Ilyich, Otomobil ve Traktörler Bölümü'nde okuduğu Leningrad Politeknik Enstitüsüne gönderildi. 1934 yılında kurumdan başarıyla mezun olan Koshkin, adını taşıyan Leningrad fabrikasının tank tasarım bürosunda çalışmaya başlar. S. M. Kirov. Sovyet tasarım mühendisinin efsanevi buluşunun hikayesi burada başlıyor. Bu tesiste Koshkin önderliğinde T-29 ve T-46-5 tankları oluşturuldu.
Mikhail Ilyich Koshkin, 1936'da Kharkov'a gönderildi, 183 numaralı tesisin tasarım bürosu başkanlığı görevini üstlendi. Kahramanımızın ilk başarısı, V-2 motorunun kurulumundan oluşan BT-7 tankının modernizasyonuydu. Dünyanın ilk dizel tankı böyle ortaya çıktı.
İlk tam paletli tank da Mikhail Ilyich Koshkin liderliğindeki Tasarım Bürosu tarafından geliştirildi. Pek çok saygın meslektaşının şüpheciliğine rağmen Koshkin, tırtılın tekerlekli ve karışıklara göre avantajını kanıtlamayı başardı. Yeni paletli tanka A-32 adı verildi. Engebeli arazide savaşta mükemmel manevra kabiliyeti gösterdi.
Bir efsanenin doğuşu
Dizel motorun ve beş tekerlekli tırtılın kullanılması, tankların iyileştirilmesi için yeni fırsatlar yarattı. Bunu kanıtlamak için, 1939'un sonlarında - 1940'ın başlarında Koshkin, A-34 endeksine atanan tankın iki prototipini üretti. Önceki modellerle karşılaştırıldığında bu tankın, savaş ağırlığında önemli bir artış (10 ton kadar) ve zırh kalınlığında iki kat artış dahil olmak üzere birçok önemli avantajı vardı. A-34, T-34'ün prototipi oldu.
Mikhail Ilyich, "otuz dört" çizimleri üzerinde çalışırken, kendisini tamamen bu sürece adadı ve pratik olarak tesise yerleşti. İşle ilgili olarak, kendisinden ve diğerlerinden her zaman çok talepkardı, iddialı, amaçlı ve ilkeliydi. Onu birinci sınıf bir uzman yapan şey, kendini unutmayı tamamlamak için çalışma yeteneğiydi.
T-34 tankının ilk prototipleri 1940 baharında Mikhail Koshkin tarafından oluşturuldu. Mart ayına gelindiğinde iki kopya yayınlandı. Tankların halihazırda hareket halinde olmasına rağmen toplam kilometreleri henüz halka açık denemelere devam etmelerine izin vermiyordu. Yönetmeliklere göre her tankın hız göstergesinde 2000 km'nin üzerinde göstergeler olması gerekiyordu. Bu arada, 17 Mart'ta Kremlin'de yeni teknolojinin bir gösterimi yapılacaktı.
T-34 Koshkin'in tasarımcısının tüm biyografisi, bu adamın zor kararlar vermekten korkmadığını ve asla sorumluluktan kaçmadığını gösteriyor. Mevcut akut durum En yüksek güç kademeleri için halka açık bir gösteri de istisna değildi. Mihail İlyiç mümkün olan ancak son derece riskli tek çıkış yolunu buldu - tankları tek başına Moskova'ya geçmeye karar verdi. Bu, eş zamanlı olarak hem saha testleri yapılmasına hem de gerekli kilometre performansının elde edilmesine olanak sağladı.
O zamanlar T-34'ün sınıflandırılmış bir ürün olması ve bunu açıkça göstermenin imkansız olması nedeniyle durum daha da karmaşıktı, bu da rotanın yolların etrafında inşa edildiği anlamına geliyordu ve Yerleşmeler Devlet sırlarının ifşa edilmesini önlemek. Üstelik hâlâ kar vardı. Ve belirlenen saatte Moskova'da Stalin bekliyordu. Koşullar gerçekten çok ekstrem.
Şimdi, Koshkin'in yalnızca bir tasarımcı olarak değil, aynı zamanda yarışmaya karar veren bir kişi olarak ne kadar büyük bir sorumluluk taşıdığını hayal etmek muhtemelen zor. Abartmadan sadece özgürlüğünü değil, muhtemelen hayatını da riske attı. Bir şeylerin ters gitmesi durumunda Stalin'e hesap vermek zorunda kalacaktı.
6 Mart gecesi iki kamuflajlı tankın bulunduğu bir sütun yola çıktı. Mikhail Koshkin, yolda sık sık T-34 tanklarının kollarına oturuyordu. Çok sayıda küçük arızayla kendini gösteren tüm tasarım kusurları sahada giderildi.
Neredeyse bir hafta sonra, 12 Mart'ta tanklar Moskova'daydı ve ayın 17'sinde Kremlin'de muzaffer bir gösteri düzenlendi. Iosif Vissarionovich memnun oldu.
Ölüm
Ne yazık ki tankların Kharkov'dan başkente nakledilmesinin kabus gibi koşulları Mihail İlyiç'i iz bırakmadan bırakmadı. Koshkin kötü bir soğuk algınlığına yakalandı. Geri dönüş sırasında tanklardan birinin suya düşmesi ve kendisinin de aracın çıkarılmasına katılması sonucu durum daha da kötüleşti. Hastalık kötüleşti ve zatürreye dönüştü ve bu da Mikhail Koshkin'in ölümüne neden oldu.
Hastalığın akut seyrine ve hastaneye yatırılmasına rağmen çalışmayı bırakmadı. Kısa süre sonra çalışmayı bırakan akciğeri çıkarmak gerekiyordu, ancak bu artık Mihail İlyiç'in hayatını kurtaramazdı.
Koshkin, 26 Eylül 1940'ta Kharkov yakınlarındaki bir sanatoryumda öldü. Kharkov Birinci Şehir Mezarlığı'na gömüldü.
Ödüller
Mihail Koşkin Siparişi ödüllendirdi Lenin, T-111 tankı için kendisine Kızıl Yıldız Nişanı verildi. Ölümünden sonra T-34'e Stalin Ödülü verildi. 1990'da ölümünden sonra Sosyalist Emek Kahramanı unvanına da layık görüldü.
Hafıza
1985 yılında Kharkov'da Mikhail Koshkin'e bir anıt dikildi. Ayrıca şehrin sokaklarından biri de onun adını taşıyor.
Yaroslavl bölgesinde, doğduğu Brynchagi köyünün merkezinde tasarımcıya ait bir anıt bulunmaktadır.
Kirov'da (eski adıyla Vyatka), Spasskaya Caddesi'ndeki 31 numaralı evde bir anıt plaket var, Mikhail İlyiç bu evde yaşadı ve çalıştı. Burada okuduğu için St. Petersburg Devlet Politeknik Üniversitesi binasına da bir anma plaketi yerleştirildi. Ve başka bir anıt plaket Kharkov'da bulunuyor, tasarımcının ailesiyle birlikte yaşadığı evin üzerine, Puşkinskaya caddesi, 54/2 adresinde bulunuyor.
Ayrıca efsanevi T-34 tankına ait bir anıt da var, M-8 federal karayolu üzerinde, Brynchaghi köyüne giden yön göstergesinden çok da uzakta değil.
Mimari yapıların yanı sıra, tasarım mühendisi M.I. Koshkin'in başarıları da kitap sayfalarında yer alıyor - bu, Y.L Reznik'in "Zırh Yaratımı", "Mikhail Koshkin: benzersiz belgeler, fotoğraflar, gerçekler, anılar" broşürü. kahramanımızın 110. yıldönümü için V. A. Vishnyakov'un yazdığı " Zamanından Önce Tank "ve" İnşaatçılar ".
Ayrıca 1998'de piyasaya sürüldü Posta pulu Koshkin'in imajı ve ana icadı ile.
Savaş ve tanklar
M. I. Koshkin, savaşın başlamasından dokuz ay önce öldü, en mükemmel gelişiminin zaferine hiç tanık olma şansı olmadı.
Savaş başladığında Sovyetler Birliği 1225 T-34 birimi vardı. Tank, orta sınıf olmasına rağmen mükemmel zırh ve güçlü bir topla donatılmıştı ve bu da onun Alman Kaplanları ve Panterleri gibi ağır sınıf araçlara karşı koymasını sağlıyordu. İkincisi birçok kez daha uzun menzilliydi, ancak "otuz dört"ün zırhını delemedi ve o da daha kısa mesafeden de olsa düşman ekipmanına güvenle vurdu. O zamanlar Almanların, T-34'ün doğrudan darbesine dayanabilecek bir tankı hizmette değildi.
Ve bu onun tek avantajı değildi. Eşi görülmemiş manevra kabiliyeti, en zor koşullarda bile savaşmayı mümkün kıldı. T-34, düşmana göre geçmenin imkansız olduğu yerden geçti.
Makinemiz yalnızca mükemmel olmakla kalmadı Alman tankları o dünyanın en iyisiydi. Almanlar, savaştan sağ kurtulan T-34 modelini ele geçirmiş olsalar bile, daha sonraki gelişmelerde birçok fikir benimsenmesine rağmen bunun bir kopyasını oluşturamadılar. Alman "Panterler" ve "Kaplanlar" ın tam olarak Rus T-34'e yanıt olarak yaratıldığını söyleyebiliriz.
Savaş alanındaki bu tank, düşman tankerlerini korkuttu ve tasarımcılarını sevindirdi.Alman tümgenerali Müller-Hillebrandt, Alman birliklerinin saflarında "tank korkusunun" gelişmesinden bile bahsetti.
Yedi mühürlü bazı tasarım öğeleri onlar için sır olarak kaldı; örneğin: özel yol tank üretimi için çeliğin sertleştirilmesi - tozaltı ark kaynağı, geliştirildi Sovyet akademisyen Paton E.O.
Savaşın sonuna kadar T-34, küresel tank inşa pazarındaki liderlik konumundan vazgeçmedi. Teknolojik özellikler ve seri üretim yetenekleri, Büyük'ün en büyük tankı olarak tarihe geçmesine neden oldu. Vatanseverlik Savaşı.
"Baş Tasarımcı"
T-34 tankının tasarımcısı Koshkin M. I.'nin biyografisi, Y. Reznik'in "Zırhın Yaratılması" kitabının temelini oluşturdu. "Baş Tasarımcı" filmi bu çalışmaya dayanmaktadır.
Konu, T-34'ün ilk prototiplerinin Kremlin'de gösteri için Kharkov'dan Moskova'ya ve Kharkov'daki fabrikaya geri gönderilmesinin gerçek hikayesine dayanıyor.
Koshkin'in filmdeki rolü Boris Nevzorov tarafından canlandırıldı. Film Ekim 1980'de gösterime girdi.
"Tanklar" ve "T-34"
Efsanevi hakkında Sovyet arabası Bütün savaş boyunca geçen pek çok hikaye var. Edebiyat ve sinemada somutlaşan arşivlerde ve anılarda korunurlar.
Nisan 2018'de "Tanklar" filmi gösterime girdi. Kim druzhizhin tarafından yönetildi. Koshkin'in rolü Andrey Merzlikin tarafından oynandı. Film izleyiciye gerçeklikten uzak bir alternatif sunuyor tarihsel gerçekler Mikhail Koshkin'in T-34 prototipleriyle Moskova'ya nasıl gizli bir zorunlu yürüyüş yaptığına dair macera türünde bir hikaye. T-34 tankının tasarımcısı Koshkin M.I.'nin biyografisi bu sinema sanatı eserinde oldukça özgürce yorumlanıyor. Filmin konusuna göre amacı izin almaktır. seri üretim yeni tip tanklar. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın kazanılmasına yardımcı olan "otuz dörtlü".
Resim Rus eleştirmenler tarafından oldukça soğukkanlılıkla kabul edildi. İzleyiciler arasında çelişkili yorumlar var, ancak çoğu Konuşanlardan bunun bir eğlence filmi olduğuna katılıyorum.
Aralık 2018'de yine bir tankı konu alan bir Rus filmi daha bizi bekliyor. Savaş aracının kendisi gibi "T-34" olarak adlandırılıyor. Konu, Almanlar tarafından esir alınan öğrenci Ivushkin'in hikayesine dayanıyor. Kahraman, Nazilerin ele geçirdiği bir T-34 tankının yardımıyla kaçmayı planlıyor. Arabanın mürettebatını diğer savaş esirlerinin arasından toplamayı başarır. Aralarında Jaeger'in de bulunduğu Alman Ass tankerlerine meydan okuyor. Filmdeki ana erkek rolü Alexander Petrov tarafından oynanıyor.
Geniş ekranlarda yayınlanan "zafer tankı" filmlerine karşı farklı tutumlara sahip olabilirsiniz, ancak bunların şüphesiz avantajı, her izleyicinin izledikten sonra muzaffer T-34 tankının baş tasarımcısının Mikhail Ilyich Koshkin olduğunu bilecek olmasıdır. Her zaman gülümseyen, sesini asla yükseltmeyen adam, işte olduğu kadar günlük yaşamda da iddiasızdı. Değeri T-34'ü vatanına bağışlamak için canını veren adam Sovyet ordusu fazla tahmin edilemez.
İkincisi ne zaman Dünya Savaşı sona erdikten sonra W. Churchill, Sovyet "harika tankı" T-34'ü, sona eren savaşın üç belirleyici silahından biri olarak adlandırdı.
14 Ekim 2014 Salı 19:07 + alıntı alanına
Mihail İlyiç Koşkin
İyi günler sevgili okuyucular. Bugün size parlak zekasını geliştiren ancak zaferini görecek kadar yaşayamayan bir adamdan bahsetmek istiyorum. T-34 tankını bilmeyen tek bir tanıdığım yok. Pek çok kişi onu kimin icat ettiğini biliyor ancak çok az kişi akıbetini biliyor. Bugün en azından kısaca bu adamdan bahsetmeye çalışayım.
Biraz zamanda ilerleyelim ve genç cumhuriyette yerli tank inşasının nasıl başladığını görelim. 1918, İç savaş Devrimin düşmanları, ilk tanklar da dahil olmak üzere yurtdışından askeri yardım alıyor. Bu savaşlarda insanları tanklar kadar korkutan hiçbir şey yoktu. Ancak Kızıl Ordu yine de birkaç tankı ele geçirmeyi başardı ve 1920'ye gelindiğinde. bu kupalardan yaklaşık 100 adet vardı.Ordu, savaş alanında tankların önemini anladı ve Kharkov fabrikası bu ekipmanın onarımına dahil oldu. Aynı yıl ilk yerli tank fabrikadan çıkar. Ancak şunu belirtmekte fayda var ki, düşman tankları tamir ediliyor olsa da genel olarak tank inşası için üretim ve teknik temel yoktu. Ancak 1929'da Parti Merkez Komitesi ve Halk Komiserleri Konseyi'nin "SSCB'nin savunma durumu hakkında" Kararı önemli bir görev belirledi - yerli tankların prototipini elde etmek ve bunları orduya tanıtmak.
Şimdi Mikhail Ilyich hakkında. 3 Aralık 1898'de Yaroslavl eyaletinin Brynchagi köyünde büyük bir köylü ailesinde doğdu. Babasının ölümü ailenin durumunu ağırlaştırdı. Çoğunlukla ailenin beslenmesi gerektiğini anlatmaya gerek yok sanırım. Zaten on dört yaşındayken Moskova'ya gidiyor ve burada bir şekerleme fabrikasının karamel dükkanında çırak olarak iş buluyor. Daha sonra kraliyet ordusunda görev yapmak üzere çağrıldı.
Elbette devrim her şeyi ve herkesi değiştirir, Mikhail Koshkin'i atlamaz. Yaralandıktan sonra Kızıl Ordu saflarında Tsaritsyn savaşlarına katılarak hastaneye kaldırılır. 1921'de Moskova'ya okumaya gönderildi. Sverdlov Komünist Üniversitesi'nden mezun olduktan sonra Vyatka'daki bir şekerleme fabrikasının müdürü olur. Bir işi olmasına rağmen okumaya devam ediyor ve 1935'te Leningrad Politeknik Enstitüsü'nden mezun oldu. "Politeknik"teki eğitimi sırasında Leningrad Kirov Fabrikası'nın tasarım bürosunda çalışıyor. Enstitüden mezun olduktan sonra kalıcı olarak çalışmaya devam ediyor. Ve zaten burada, SSCB'nin ilk tanklarının yaratılmasına yönelik çalışmalar başlıyor. Bunun tasarımcılarımız için yeni bir test olduğunu belirtmekte fayda var. Bu sorunu çözmek için Moskova, Leningrad, Gorki ve Kharkov fabrikaları eski traktör atölyelerini yeniden donattı, yeni tasarım büroları oluşturuldu. Ayrıca yurtdışından tank prototipleri satın alındı: hafif Vickers-6t (İngiltere) ve yüksek hızlı tekerlekli paletli Christie (ABD). Ayrıca, Bolşeviklerin Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesi ve Halk Komiserleri Konseyi'nin "Arabalara ve traktörlere dizel motorların montajı hakkında" Kararnamesi'nin kabul edildiği ve bu kararın yaratılmasında önemli bir rol oynadığı da söylenmelidir. bir tank dizel motorundan. Zaten 1936'da. Mikhail Ilyich, daha sonra 183 No'lu Fabrika olarak yeniden adlandırılan Kharkov Lokomotif Fabrikası'nın müdürü oldu. Mihail İlyiç'in kendi fikrine göre değil fabrikaya taşındığını da eklemek gerekir. BT-7 tanklarındaki dişli kutularındaki büyük dişli arızaları nedeniyle 183 numaralı tesis yetkililerinin tutuklanması.
Bütün bunlara rağmen, tesis o dönemde bile yeni T-12, T-24, BT tanklarının oluşturulması konusunda cesur gelişmelere sahipti. Yeni bir pozisyona gelip ekibe liderlik ettikten sonra vites kutusu sorunu bir yıldan kısa bir sürede çözüldü. Ayrıca bu fabrikaya ilk kez dizel motor takıldı. Ve 1940'a gelindiğinde Kızıl Ordu, 790 adet yeni modernize edilmiş BT-7M tankını aldı. Doğal olarak, çalışma 1937'de burada bitmedi. yeni bir tank oluşturma görevi aldı. Her şey kötü olmayacaktı, ancak tankın hangi rotada yapılacağı sorusu ortaya çıktı - tırtıl mı yoksa tekerlek paletli mi? Tekerlek paletli sistem özellikle önemliydi çünkü. yollarda iyi ve hızlı bir şekilde tank hareket etti. Ancak yere veya bakir toprağa çarptığında hareketi imkansız hale geldi, hızla sıkışıp kaldı ve kötüleşti. Bir çeşit hareketsiz hedef ortaya çıktı. Burada fabrikada, tankın ne tür bir harekete sahip olması gerektiği sorusuna her zaman karar verildi, seçim tırtılın elindeydi. Ancak tüm artıları ve eksileri dinledikten sonra her şey o kadar basit değildi. bu proje iki tank örneği oluşturulmasına ve ardından teste sunulmasına karar verildi Devlet Komisyonu. Ancak Fin savaşının söz hakkı vardı. Engebeli arazide tankların raylardaki etkinliği yadsınamazdı. Savunma Komitesi kararları, 45 mm'ye kadar kalınlaştırılmış zırh ve 76 mm'lik bir topun takılmasını dikkate alarak A-32'ye dayalı iki paletli tankın üretilmesini emretti ve ayrıca tanka T-34 adını verdi.
Ayrıca küçük bir bisikletten veya T-34 ile ilgili bir söylentiden bahsetmek istiyorum. Belki de bu doğruydu. T-34 tankının ordusuna kabul edilmesiyle her şey o kadar basit değildi. Çeşitli tankların testleri sırasında, T-34'ün birkaç bin kilometrelik bir test sürüşü yapmak için zamanı olmadı veya olmadı ve komisyon bunu fiilen reddetti. Proje başarısızlığın eşiğindeydi. Daha sonra Mikhail Ilyich, başka bir tamirciyle birlikte iki tankla Moskova'ya ulaşmaya karar verdi. Gece Kızıl Meydan'a varan tanklar terk edildi ve mürettebat NKVD tarafından tutuklandı. Ama orada uzun süre kalamadılar. Kızıl Meydan'da tankları gören Stalin, bizzat onları inceleyerek mürettebatı sordu. Koshkin'e sarılmak şöyle dedi: "Teşekkür ederim." Doğal olarak herkes serbest bırakıldı. Bunun muhtemelen bir bisiklet olduğunu veya olmadığını bir kez daha tekrarlıyorum çünkü. muhtemelen tüm efsane ekipmanları sanki kabul etmişiz gibi. "Katyuşa" yı nasıl aldıklarını hatırlayın.
Ve belki de her şey standarttı, gösterildi, gösterildi ve en iyi projeyi kazandı. Öyle ya da böyle, Mihail İlyiç bu tür testler nedeniyle zatürre nedeniyle hastaneye kaldırıldı. Çalışmaya devam ederken hastalık kötüleşti ve 26 Eylül 1940'ta. tasarımcı öldü.
Şimdi diğer uzmanların bu tank hakkında söylediklerinden biraz bahsedelim. Her şeyden önce Alman ordusunun ve uzmanlarının hikayeleri. T-34 orta tankının ortaya çıkışı Almanlar için bir şok darbesi, 1 numaralı sansasyon, bir vahiy ve bir gizemdi. “Bu şeytani bir takıntı! dediler. "Hayır, bu bir araba bile değil, pleb tanklarımız arasında bir tür masal prensi ...". Nibelungwerke laboratuvarlarından çağrılan ünlü Alman tank üreticisi Ferdinand Porsche de geldi.
Düşmanın hâlâ yeterli sayıda T-34'e sahip olmadığı doğru dedi. Ama sen Paulus, Bismarck'ın uyarılarını unutma: Rusların arabayı kullanması uzun zaman alır ama hızlı sürerler. Tarihten Rusya'nın her zaman savaşa hazır olmadığını biliyoruz, ancak garip bir şekilde kazanan çıkıyor...
Alman uzmanlar en çok motordan etkilendiler - tamamen alüminyumdan yapılmış 500 beygir gücündeki dizel motor: "Ruslar uçak için yeterli malzemeye sahip olmadıklarını, ancak tank motorları için alüminyum bulduklarını ağlıyorlar ..." Paulus (esas olarak) Abwehr verileri), T-34'ün Moskova'da çok sert eleştirilere maruz kaldığını, seri üretime bile geçmek istemediklerini söyledi. Böyle bir durumda komisyonlar toplanacak. Zayıf noktalar tank tasarımında.
Ne yazık ki... onlar yok! Porsche yanıtladı.
Ancak Ruslar arabalarını eleştirdiler.
Bu, baş tasarımcının gülmesine neden oldu:
Sevgili Paulus, dünyadaki ilk gününü mü yaşıyorsun? Gerçek yeteneklerin her zaman onun başarılarını itibarsızlaştırmak isteyen çok sayıda kıskanç insanı olduğunu bilmelisiniz. Sadece bu ve başka bir şey değil, bu makinenin eleştirisini açıklıyorum ...
Dünyada pek çok güzel kadın var” dedi Porsche. - Ancak güzellik yarışmalarında tek olan kazanır. Tankla aynı şey! T-34'ün dünyada henüz bir benzeri yok: benzersizdir ve onu kopyalamak imkansızdır. Bunu yapmaya çalışırsak, hemen Almanya için çözülemez kalacak, aşılmaz bir teknik sorun duvarıyla karşılaşacağız ... Peki senin fikrin ne Paulus?
Tek kusuru buldum, dedi Paulus. - Mürettebat tankın içinde çok kalabalık, ancak Ruslar sıkışık ortak dairelerde yaşamayı seviyorlar, geceyi bütün aileyle tek bir odada geçirmeyi başarıyorlar ... (Pikul V.S. "Düşmüş Savaşçıların Meydanı." - M . : "Ses" Yayınevi, 1996 (Birinci bölüm. Barbarossa. Bölüm 18. İlk krizler), s. 158-161))
Mihail İlyiç, ölümünden sonra bile Hitler'in "kişisel düşmanı" olarak anılıyordu. Ve büyük tasarımcının anısını silmek için mezarı yerle bir edildi.
Şimdi kapitalist müttefikler ne diyor? T-34 tankı ideal bir fiyat-kalite oranıdır. Gerçekten de tankın kendisinde döküm bir kule, döküm bir motor ve hızla yapılıp cepheye teslim edilebilecek çok daha fazlası vardı. Onarım sırasında tank, elbette müstakil bir mühimmat yükünden tamamen parçalanmadığı sürece tuhaf değildi.
Bunun gibi kısa hayat harika tasarımcı.
Bir tankın özü ateş gücü, koruma ve manevra kabiliyetidir. 1930'larda dünya tank yapımında bu üç özellikten hangisinin tercih edilmesi gerektiği konusunda hâlâ bir teori yoktu.
İnşaatçı Koshkin
Daha sonra ortaya çıktığı üzere Koshkin'in değeri, onların mükemmel kombinasyonunu bulmasıydı. Bu neydi? İngiliz uzman Orgill'e göre güçlü sağduyu mu, yoksa mühendislik cesareti mi, devrimdeki büyük sarsıntının yol açtığı bir yetenek ve enerji parıltısı mı? Ama sadece bu değil.
Koshkin'in en büyük değeri, Stalin'in şahsında üst düzey liderliği bir prototip yaratma ihtiyacı konusunda ikna edebilmesidir.
İlham alan Koshkin fabrikaya döndü. Hava zaten gök gürültüsü kokuyordu. "T-34"ün iki prototipinin Mart 1940'ta Kremlin'de gösterilmesi sorunu ortaya çıktığında test edecek zamanı yoktu. Çözüm hemen bulunamadı, tankların tek başına gönderilmesine karar verildi ve tabii ki baş tasarımcı tankın içindeki yerini aldı.
Gerçekten gerekli miydi? Kendisinin zaten rahatsız olduğu ve tesisin müdürü Yu.Maksarev'in onu caydırdığı biliniyor. Ama Koshkin'i caydırabilir misin? Özellikle aracın kaderi henüz belirlenmemiş olduğundan, tankları geçişte görmek, bizzat Askeri Konsey üyelerine göstermek istiyordu.
Elbette beraberindeki minibüse binebilirdi ama her şeyi kişisel olarak kontrol etmek ve tankı mükemmel hale getirmek istiyordu. Proje Yüksek Karargah tarafından onaylandı.
Ölümüne altı ay, savaşın başlamasına da bir yıldan biraz fazla zaman kalmıştı. Faşist bombalar uğuldadığında ülkenin fabrikaları çoktan T-34 üretimine başlamıştı.
Peki bu kadar erken ölmesi tesadüf mü?
Hayır, takıntısıyla kendini mahvetti, kendi enerjisinden tükendi, - diyor Maloshtanov, - T-34'ün üstünlüğünü kanıtlamak için hayatını feda etti.
İnşaatçı Morozov
Koshkin'in cenazesinden sonra Tasarım Bürosuna Alexander Alexandrovich Morozov başkanlık etti. Eğitimli bir teknisyen, diğerleri arasında fark ederek, varır varmaz Koshkin'i yardımcısı olarak atadı.
Koshkin gibi onu da çok az tanıyoruz, onun hakkında hiçbir film yapılmadı, anılarını yazmaya vakti olmadı, ancak notların bulunduğu birkaç büyük defter korunmuş durumda.
Bu arada hükümet, Morozov'un yaratıcı düşüncesini son derece takdir etti ve ona iki kez Sosyalist Emek Kahramanı unvanını verdi.
Koshkin bir stratejist ise bilmiyordu yüksek Matematik, Bezhitsa'dan yetenekli bir külçe. Morozov, dedikleri gibi, Tanrı'dan gelen bir tasarımcıydı. Tasarımı gördüğü şemada, çizimde - çalıştırma mekanizmasında - fikirleri anında yakaladı.
Matyukhin'in anılarına göre, olağanüstü tasarım sezgisine sahip olan Morozov, hızlı bir şekilde kendini yönlendirdi ve parçaların basitliğini, üretilebilirliğini ve uygun maliyetliliğini talep ederek eskizleri geri verdi.
Sebepsiz değil, savaş yıllarında T-34 (1943'te 100 bin rubleye mal oldu) kolektif bir çiftçi tarafından bile satın alınıp cepheye sunulabiliyordu.
Morozov'un yeteneği, terazinin her iki yönde de sallandığı 1941'in dramatik aylarında özellikle açıkça ortaya çıktı. Bir Alman bombası, dairesinin odalarından birini çoktan yıkmıştı; uçakla Moskova'ya ve ardından tesisin boşaltıldığı Urallara uçtuğunda Naziler Kharkov'un yakınındaydı.
Vagon üretimi için devasa binalar tasarlandı. Henüz çizimleri basmaya zamanları olmamıştı ama kayıtlara göre hafızadan tank üretmeye başladılar.
İnşaatçı Kucherenko
1942'de Koshkin (ölümünden sonra) ve Morozov'un ardından T-34'ün yaratılması nedeniyle Devlet Ödülü'ne layık görülen üçüncü kişiye N. Kucherenko adı verildi. Morozov'un yardımcısıydı, tasarım bürosunu üretime bağladı, yeni arabaların seri üretimini organize etti.
Trenler Ural fabrikasına ulaştığında yaratıcı bir ortam, tasarımcıların kesintisiz çalışmasını sağlayan da bu temaslı, geniş, iyi huylu kişiydi. Daha sonra merkez organlarda çalıştı. Kızı şair Larisa Vasilyeva, "Babanın Kitabı" nı ona adadı.
Polis şefleri G. Zhukov, I. Konev ve diğer komutanlarımız, ön tarafta adlandırıldığı şekliyle güvenilir ve kullanımı kolay "asker tankını" çok takdir ettiler. Teorisyen de dahil olmak üzere Alman generallerin niteliklerinin kasvetli bir şekilde tanınmasından bahsetmek imkansızdır. tank savaşları.
Savaşın ilk günlerinde, "otuz dörtlülerin" birkaçını devirdiği Berezina geçişinde ilk kez kendisine tanıdık gelmeyen siluete sahip Rus tanklarını gördü. faşist tanklar ve teorisyeni kendini yere atmaya zorladı.
Ve Ekim ayında şiddetli tank savaşları Tula ve Moskova'ya koşan zırhlı ordularının M. Katukov tugayı tarafından durdurulduğu Mtsensk yakınlarında.
SSCB ile Almanya'nın tasarım büroları arasındaki çatışma
Şiddetli savaşlar sadece cephelerde yapılmadı. Uzaklarda, SSCB'nin tank tasarım büroları ile Almanya arasında savaş öncesi yıllarda çok dramatik bir şekilde başlayan görünmez bir düello devam etti.
Histerik bir ısrarla tank silahlanmasında avantaj elde etmeyi talep ettiği biliniyor. Eski arabalar hararetli bir şekilde modernize edildi, Daimler ve Man firmaları aceleyle Panthers'ı tasarladı.
Hitler'in gözdesi Profesör F. Porsche, Krupp fabrikalarında korkutucu bir isimle kaplan olan kendi canavarını yarattı. Aynı zamanda ünlü profesörler "otuz dört"ten form ödünç almaktan çekinmediler.
Amerikalı tasarımcıların da Alman tasarımcılardan geldiğini ve dolayısıyla Rus teknik düşüncesinin, şu anda bile orta tankı ana savaş aracı olarak gören dünya tank inşası üzerinde belirleyici bir etkiye sahip olduğunu belirtmek ilginçtir.
T-34 ve Alman tanklarıyla çatışma
Ancak, Hitler'in belirleyici karargahına geri dönelim - iyi zırhlı "", "" ve "", T-34'ü daha uzak mesafeden vuran bir topla donanmış. Tankımızın yaratıcılarının tasarım fikri ne kadar esnekti, eğer savaş sırasında üretimi durdurmadan kuleyi arttırmak ve 76 mm yerine uzun namlulu 85 mm'lik bir top takmak mümkün olsaydı, T-34'e üstünlüklerini geri verdi.
Zaten savaşın ilk döneminde, hala az sayıda ve dağınık "otuz dörtümüz", zaferlerle sarhoş olan Nazilerin kartlarını defalarca karıştırdı ve yaklaşan tank savaşlarında ilerlemelerini erteledi.
Güçleri özellikle Moskova ve Stalingrad yakınlarındaki savaşlarda, görkemli savaşta çarpıcı bir şekilde ortaya çıktı. Kursk çıkıntısı 12 Temmuz'da Rotmistrov ordusunun "otuz dört"ü Prokhorovka bölgesindeki Nazilerin tank çığına doğru koştu.
Toz ve duman bulutlarıyla örtülmüş bir buçuk bin araba dev bir karmaşa içinde toplandı ve yakın mesafeden, yüz metre mesafeden T-34, Panterlerin ve Kaplanların zırhını deldi.
Ancak o gün Naziler dört yüz tank ve kundağı motorlu silah kaybetti. "Otuz dört" Ukrayna, Baltık Devletleri ve Doğu Prusya'daki saldırı savaşlarında askerlerimize güven aşıladı.
Hızlı atılımlara ve baskınlara katılan, su bariyerlerini aşan, müstahkem bölgelere saldıran ve kurtarılan şehirlere ilk girenler ordumuzun bu en büyük tanklarıydı.
Ve üzerinde son aşama savaş, Zh Kotin tasarım bürosu tarafından yaratılan çığır açıcı tanklarla birlikte - ağır "IS" ve kundağı motorlu silahlar - Vistula-Oder ve Berlin operasyonlarında, Krakow ve Prag'ın kurtarılmasında belirleyici bir rol oynadı.
Yani tasarımcılarımız ve tank komutanları Wehrmacht'ın tank gücü efsanesini paramparça etti, zırhlı kuvvetlerin gururlu seçkinlerini utandırdı Nazi Almanyası. Ancak kara kuvvetlerinin ana vurucu gücü olan T-34 tankı, işgalciler arasında terör ve ölüm eken tek silah değildi.
Ural fabrikası tarafından üretilen 35.000'inci T-34, 1945 baharında kaide üzerine yerleştirildi. Ve yıllar sonra, bununla bağlantılı olarak gerekli olduğunda hayal edin. Mühendislik işi hareket ettirin, anıt T-34'e yakıt ikmali yapıldı. Dizel motor gürledi, egzoz şişti ve şaşkın insanların gözleri önünde tank yeni bir yere taşındı.
Hayatını T-34'ün geliştirilmesine adayan tasarımcı, testten kısa süre sonra trajik bir şekilde hayatını kaybetti. Bu tankın Kızıl Ordu'nun en etkili silahı haline geldiğini öğrenecek kaderi yoktu.Mikhail İlyiç Koshkin, 21 Kasım (3 Aralık) 1898'de Yaroslavl eyaletinin Brynchagi köyünde büyük bir köylü ailesinde doğdu. 14 yaşındayken Moskova'da çalışmaya gitti ve burada bir şekerleme fabrikasının (daha sonra Kızıl Ekim fabrikası) karamel dükkanında iş buldu. Eylül 1917'de Koshkin askere alındı.
1918'de Kızıl Ordu'ya katılmaya gönüllü oldu, Arkhangelsk ve Tsaritsyn yakınlarındaki savaşlara katıldı ve yaralandı. 1919'da Koshkin, CPSU (b) saflarına katıldı. 1921'de ordudan ayrılıp Moskova'daki Komünist Üniversite'ye eğitim görmeye gönderildi. Ya M. Sverdlov. 1924'te mezun olduktan sonra Mikhail, Vyatka'da bir şekerleme fabrikasının müdürü olarak çalıştı. 1927'den itibaren Bolşeviklerin Tüm Birlik Komünist Partisi'nin Vyatka İl Komitesi üyesi ve ajitasyon ve propaganda bölümünün başkanıydı. 1929 sonbaharında "parti binleri" arasında Leningrad Politeknik Enstitüsüne okumaya gönderildi. Bu program teknik aydınların parti kadrolarını güçlendirmek amacıyla yürütüldü. Koshkin, Otomobil ve Traktör Bölümü'ne öğrenci olarak kaydoldu.1934 yılında enstitüden mezun olduktan sonra genç bir uzman, tasarımcı olarak Leningrad Deneysel Makine İmalat Fabrikası No. 185'e (Bolşevik Fabrikası OKMO) gönderildi. Tasarım bürosunda Koshkin, T-29-5 üç taretli tekerlekli paletli tankın ve top karşıtı zırhlı T-46-5 paletli tankın tasarımında yer aldı. Mühendis olarak kariyerine başladıktan bir yıl sonra baş tasarımcı yardımcılığına atandı ve 1936'da Kızıl Yıldız Nişanı ile ödüllendirildi.
Ağır Sanayi Halk Komiseri G.K. Ordzhonikidze'nin 28 Aralık 1936 tarihli emriyle, iki yıllık deneyime sahip bir mühendis Koshkin tankın başına atandı. Tasarım Ofisi 183 numaralı fabrika. Ocak 1937'de Kharkov'a geldi. Bu sırada fabrika değişen dereceler tasarım üç savaş aracıydı. 1935 yılında şirket BT-9 tankının geliştirilmesi için teknik bir görev aldı. Ayrıca 1937 kışında BT-IS makinesinin seri üretimine başlanmasına karar verildi ve Ekim ayında tesis BT-20 tekerlekli paletli tank için teknik gereksinimler aldı. Bu makine (fabrika endeksi A-20) ve paletli versiyonu A-32 üzerinde yapılan çalışmalar sonuçta T-34 orta tankın yaratılmasına yol açtı. Mart 1940'ta ilk iki T-34 tankı, hükümete gösterilmek üzere kendi gücüyle Kharkov'dan Moskova'ya taşındı. Bu koşu sırasında Mihail İlyiç ciddi bir soğuk algınlığına yakalandı ve Kremlin'deki bir gösteride zaten tamamen hasta olan I.V. Stalin'e açıklamalarda bulundu. Tanklar onaylandı, ancak tasarımcının sağlığı önemli ölçüde kötüleşti - zatürreye yakalandı. Etkilenen akciğerin çıkarılması da işe yaramadı - 26 Eylül 1940'ta Koshkin öldü.
3 Aralık (21 Kasım), 1898, Sovyet tasarımcısı, II. Dünya Savaşı'nın en iyi tankı olan efsanevi T-34 tankının yaratıcısı Mikhail Ilyich Koshkin'de doğdu. Savaş sırasında 35.895 "otuz dört" üretildi ve toplamda yaklaşık 68 bin adet üretildi.Halen Leningrad Makine İmalat Fabrikasında öğrenciyken Koshkin, bir tank tasarım bürosunda staj yapmak istedi ve kısa süre sonra Leningrad Bölge Komitesinin ilk sekreteri S.M. Kirov, tankların iyileştirilmesine yönelik düşüncelerle. Kirov, Koshkin'le şahsen görüştü ve fikrini takdir etti. Bu, 1934'te, Kirov'un ölümünden birkaç ay önce oldu. O zaman Koshkin, tekerlek sistemlerini terk etme ve böylece silah ve zırhı güçlendirme fikrini güçlendirdi. Acemi tasarımcı, Kirov'a böyle bir tank yaratma sözü verdi ve bunu Kirov'la buluşma tarihi için unutulmaz bir rakam - "34" olarak nitelendirdi. Tasarım Bürosunda halihazırda mühendis olarak çalışmakta olup T-29, T-35, T-46-5, T-III'ün geliştirilmesine katılmaktadır. Kalın zırhlı T-III için, diğerlerinin yanı sıra, 1936'da Kızıl Yıldız ödülüne layık görüldü.
1937'den beri Koshkin, Sergo Ordzhonikidze'nin tavsiyesi üzerine tesisin baş tasarımcısı oldu. Kharkov'daki Komintern. Burada BT-7'yi geliştiriyor, tamamen yeni bir (uçak) dizel motoru tanıtıyor ve bunun sorumluluğunu daha fazla üstleniyor. Daha sonra tüm tanklar bu tür motorlarla yapılmaya başlandı.
Ancak askeri müşteriler, Khasan'da meşhur olan ve şarkılarda söylenen tankın tekerlekli versiyonunu değiştirmek istemediler ve A-20'nin tekerlekli paletli versiyonunun da geliştirilmesi için görev verdiler. Sadece tasarımcının öngörüsü onun bu kadar aşırıya gitmesine izin vermedi. Ortaklarını ve yönetimi, planın ötesinde ve A-20'ye halel getirmeksizin gelecek vaat eden T-32 adlı başka bir tank yapmaya ikna etti. 1939 sonbaharında A-20 ile birlikte Komisyona sunuldu.
Bürokratik ordu T-Z2'yi kabul etmedi. Yalnızca Stalin'in kişisel görüşü, tesisin halihazırda tam zırhlı olan T-34 adlı aracın iki kopyasını yapmasına izin verdi. T-34'ün testleri Mart 1940'ta planlanmıştı ve yeni araçlar, talimatlara göre alt takım açıklık testlerini henüz geçememişti. Kharkov'dan Moskova'ya kendi gücümüzle off-road yaparak kilometrelerce ulaşmaya karar verdik. Soğuk hava depolarında üşüten tasarımcı, arabaların transferine bizzat katılmak zorunda kaldı ve bunun sonucunda zatürre hastası olarak Moskova'ya geldi.
17 Mart 1940'ta tanklar, Hükümet Komisyonu tarafından Moskova yakınlarındaki eğitim sahasında coşkuyla değerlendirildi. Voroshilov, tanka liderin adını vermesi için Koshkin'e uzun süre yalvardı, ancak tasarımcı S.M. Kirov'un anısına sadık kaldı ve Voroshilov'u reddetti. Görünüşe göre bu, makinenin ve tasarımcısının kaderinde ölümcül bir rol oynadı. Tanka karşı tutum anında değişti. Halk Savunma Komiser Yardımcısı Kulik, halihazırda onaylanmış araç için ek bir test talep etti. 1941 baharına geri itilebilirler.
Koshkin, T-34'ün üretimine hakim olmadan savaşın başlayabileceğinden makul olarak korkuyordu. Test için gereken üç bin kilometrelik koşuyu “elde etmek” amacıyla tek başına Kharkov'a dönmeye karar verdi. Zatürre hastası olan Koshkin, bir haftadan fazla bir süre demir bir kutu içinde Kharkov'a döndü ve fabrikaya yarı baygın bir halde geldi. Hemen hastaneye kaldırıldı ancak kurtarılamadı.
Savaş nitelikleri sayesinde T-34, İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi tankı olarak kabul edildi. T-34'ün seri üretimi ve modifikasyonları askeriyede gerçekleştirildi ve savaş sonrası yıllar. Savaş sırasında 35.895 "otuz dört" üretildi ve toplamda yaklaşık 68 bin adet üretildi. Şimdiye kadar, çeşitli modifikasyonlara sahip bu tankların büyük bir kısmı anıtlar ve müze sergileri şeklinde hayatta kalmıştır. İkincisi (T-34-85) bugüne kadar bazı ülkelerde hizmet veriyor.
- Bir Fonksiyonun Çizilmesi
- Üssünde. Logaritma. İkili logaritmanın tanımı, doğal logaritma, ondalık logaritma; üstel fonksiyon exp(x), sayı e. Log, ln. Kuvvet formülleri ve logaritmalar. Logaritmayı kullanarak desibel. Baz değiştirme formülü
- Gerasim neden Mumu'yu boğdu?
- Büyük Britanya hakkında diyalog