Танк т 34 вигадав не котів. Особистий ворог Гітлера - російський конструктор танків Т34 Михайло Кошкін
Біографія Кошкіна - конструктора танка Т-34 - сповнена дивовижних історій, неймовірних випадковостей, приголомшливих досягнень і справжнього героїзму. Ця людина своїм легендарним винаходом змогла змінити хід воєнної історії. Танк Т-34 - це не просто бойова машина, що подарувала нашій армії перевагу в ході Другої світової війни, це символ, який уособлює віру в перемогу та героїзм цілого народу.
Біографія
Михайло Ілліч Кошкін народився Ярославській області, у селі під назвою Бринчаги, 21 листопада 1898 р. Його сім'я була дуже бідна, батько важко працював на лісозаготівлях, коли Михайлу виповнилося 7, батька не стало - він надірвався і помер. Вдова залишилася із трьома маленькими дітьми на руках. Михайло з братом у міру сил допомагали матері, після школи займаючись випасом свиней, але цього все одно мало. Закінчивши всього 3 класи церковно-парафіяльної школи, десятирічний Михайло, подібно до іншого Михайла - Ломоносова, вирушає пішки до Москви в надії заробити для сім'ї гроші. У столиці він мав родичів по материнській лінії, до них він і йшов. Мати забезпечила його запискою з адресою, але цей важливий папірець був втрачений Михайлом раніше, ніж він дійшов до пункту призначення. А трапилося це тому, що в дорозі він натрапив на бійку: кілька дорослих хлопчаків били одного хлопчика молодшого, пройти повз герой нашої статті не зміг, він заступився за слабкого. У запалі бійки і зникла заповітка. І невідомо, як могла б скластися подальша доляМихайла, якби не випадковий перехожий. Ним виявився робітник Московської кондитерської фабрики. Він не лише виходив нашого героя, а й допоміг влаштуватися на фабрику.
На початку революційного 1917 року Михайло був призваний до армії. Він воював на Західному фронті, був поранений і відправлений до Москви до шпиталю, звідки його демобілізували. Але вже 1918 року він повертається до армії добровільно, вступивши до лав залізничного загону Червоної Армії. Брав участь у бойових діях під Царицином.
В 1919 отримує переклад на Північний фронт, де бореться в боях за Архангельськ. Дорогою до Польщі Михайло Ілліч захворів на тиф. Після одужання повертається до лав армії, цього разу він воює на Південному фронті.
Коли Громадянська війна закінчилася, він був направлений на навчання до Комуністичного університету ім. Я. В. Свердлова. Після закінчення університету у 1924 році спрямований на кондитерський завод у В'ятці. Тут на посаді директора він виявив себе грамотним, чуйним і відповідальним керівником.
сім'я
Зі своєю майбутньою дружиноюМихайло Кошкін познайомився під час роботи у В'ятці. Віра Миколаївна Катаєва була службовцем Губспоживспілки. Тут же, у В'ятці, народжується старша дочка Єлизавета. Сім'я Михайла Кошкіна мешкала на території Трифонового монастиря. Про цей час Ліза пізніше розповість багато цікавих подробиць. Наприклад, як батько займався організацією курсів лікнепу, де й сам навчався, та інших навчав. Або про те, як він видавав зарплату своїм службовцям: у день одержання Михайло Ілліч запрошував до свого кабінету дружин та дітей своїх співробітників, діти отримували солодощі, а дружинам видавалася зарплата. Це робилося для того, щоб працівники не мали змоги пропитати потрібні сім'ї гроші.
Загалом у шлюбі дітей у Михайла Ілліча Кошкіна було троє – це доньки Єлизавета, Тамара та Тетяна. Старша стала учителем географії, Тамара обрала професію геолога, а Тетяна викладала у Харківському університеті.
Конструкторська кар'єра
У 1929 році на особисту вимогу Кірова С. М. Михайло Ілліч був направлений до Ленінградського політехнічного інституту, де навчався на кафедрі «Автомобілі та трактори». Успішно закінчивши заклад у 1934 році, Кошкін надходить на роботу до танкового конструкторського бюро Ленінградського заводу ім. С. М. Кірова. Тут і починається історія легендарного винаходу радянського інженера-конструктора. На цьому заводі під керівництвом Кошкіна було створено танки Т-29 та Т-46-5.
До Харкова Михайла Ілліча Кошкіна було направлено у 1936 р., він обійняв посаду начальника КБ заводу №183. Першим досягненням нашого героя стала модернізація танка БТ-7, яка полягала у встановленні двигуна В-2. Так виник перший у світі дизельний танк.
Перший повністю гусеничний танк був розроблений КБ, яким керував Михайло Ілліч Кошкін. Незважаючи на скепсис багатьох авторитетних колег, Кошкін зміг довести перевагу гусеничного ходу над колісним та змішаним. Новий гусеничний танк називався А-32. Він показав чудову маневреність у бою за умов пересіченої місцевості.
Народження легенди
Використання дизельного мотора, а також п'ятиопорного гусеничного ходу відкривало нові можливості у вдосконаленні танків. Щоб довести це, наприкінці 1939 - початку 1940 р. Кошкін будує два досвідчені зразки танка, якому було присвоєно індекс А-34. Порівняно з попередніми моделями цей танк мав кілька серйозних переваг, серед яких значне підняття бойової маси (на 10 тонн) та подвійне збільшення товщини броні. А-34 став прототипом Т-34.
Під час роботи над кресленнями «тридцятьчетвірки» Михайло Ілліч віддавався цьому процесу цілком практично оселившись на заводі. Щодо роботи він завжди був дуже вимогливий до себе та оточуючих, наполегливий, цілеспрямований та принциповий. Саме ця здатність працювати до повного самозабуття робила його фахівцем вищого класу.
Перші дослідні зразки танка Т-34 Михайло Кошкін створив навесні 1940 року. До березня було випущено два екземпляри. Незважаючи на те, що танки вже були на ходу, їхній загальний пробіг поки не дозволяв перейти до публічних випробувань. На спідометрі кожного танка, згідно з нормативами, мали бути показники понад 2000 км. А тим часом уже 17 березня у Кремлі мав відбутися показ нової техніки.
Вся біографія конструктора танка Т-34 Кошкіна свідчить про те, що ця людина не боялася приймати складні рішення і ніколи не втекла від відповідальності. Склалася гостра ситуаціяз публічною демонстрацією для вищих ешелонів влада не стала винятком. Михайло Ілліч знайшов єдиний можливий, але вкрай ризикований вихід - він вирішує перегнати танки до Москви своїм ходом. Це одночасно дозволяло провести польові випробування, і набрати необхідний пробіг.
Ситуація ускладнювалася ще й тим, що на той момент Т-34 був засекреченим виробом, відкрито демонструвати його було неможливо, а значить маршрут будувався в обхід доріг і населених пунктівщоб не допустити розголошення держтаємниці. До того ж, ще лежав сніг. А в Москві у призначену годину чекав Сталін. Умови по-справжньому екстремальні.
Зараз, мабуть, складно уявити, яка жахлива відповідальність лежала на Кошкіні, не тільки як на конструкторі, а й як на людині, яка вирішила зробити пробіг. Без перебільшення, він ризикував як свободою, а, можливо, і життям. Якби щось пішло не так, відповідати перед Сталіним довелося б саме йому.
У ніч на 6 березня колона з двома закамуфльованими танками рушила в дорогу. За важелі танків Т-34 Михайло Кошкін у дорозі часто сідав сам. Усі недоліки конструкції, що виявлялися у множинних дрібних поломках, усувалися в польових умовах.
Майже через тиждень, 12 березня, танки були в Москві, а 17-го відбулася тріумфальна демонстрація в Кремлі. Йосип Віссаріонович залишився задоволеним.
Смерть
На жаль, кошмарні умови перегону танків із Харкова до столиці не пройшли для Михайла Ілліча безвісти. Кошкін сильно застудився. Ситуація посилилася під час зворотного перегону, коли один із танків упав у воду і він брав участь у вилученні машини. Хвороба загострилася, перейшовши в пневмонію, яка і спричинила смерть Михайла Кошкіна.
Він не переставав працювати, незважаючи на гострий перебіг хвороби та госпіталізацію. Незабаром довелося видалити легеню, яка перестала функціонувати, але це вже не могло врятувати життя Михайлу Іллічу.
Кошкін помер 26 вересня 1940 р. у санаторії під Харковом. Був похований на харківському Першому міському цвинтарі.
Нагороди
Михайло Кошкін був нагороджений ОрденомЛеніна, за танк Т-111 йому було вручено Орден Червоної Зірки. Посмертно нагороджено Сталінською премією за Т-34. 1990 р. йому також посмертно присуджено звання Героя Соціалістичної Праці.
Пам'ять
У Харкові 1985 р. встановлено пам'ятник Михайлу Кошкіну. Також одна із вулиць міста носить його ім'я.
Пам'ятник конструктору є у Ярославській області, у центрі села Бринчаги, де він народився.
У Кірові (передусім В'ятці) на будинку №31 по вулиці Спаській розташовується меморіальна дошка. У цьому будинку жив і працював Михайло Ілліч. На будівлі СПбДПУ також встановлено меморіальну дошку, оскільки тут він навчався. І ще одна меморіальна дошка знаходиться у Харкові, вона встановлена на будинку, де мешкав конструктор із сім'єю, за адресою: вулиця Пушкінська, 54/2.
А ще є пам'ятник легендарному танку Т-34, він розташований на трасі федерального значення М-8, неподалік покажчика повороту на село Бринчаги.
Окрім архітектурних споруд, досягнення інженера-конструктора М. І. Кошкіна відображені на сторінках книг – це «Створення броні» Я.Л. Танк, який випередив час» і «Конструктори» за авторством В. А. Вишнякова.
Також у 1998 р. випущена Поштова маркаіз зображенням самого Кошкіна та його головного винаходу.
Війна та танки
М. І. Кошкін помер за дев'ять місяців до початку війни, йому так і не довелося засвідчити тріумф своєї найдосконалішої розробки.
На момент початку війни радянський Союзмав 1225 одиниць Т-34. Танк хоч і перебував у середньому класі, але був оснащений чудовою бронею та потужною зброєю, що дозволяло йому вступати у протистояння з машинами важкого класу, такими як німецькі «Тигри» та «Пантери». Останні були в рази далекобійніші, але не могли пробити броню «тридцятьчетвірки», а він, у свою чергу, хоч і з меншої відстані, але впевнено вражав ворожу техніку. На той момент німців на озброєнні не було танка, який міг би витримати прямий удар Т-34.
І це була не єдина його перевага. Безпрецедентна маневреність дозволяла вести бій у будь-яких, навіть найскладніших умовах. Т-34 проходив там, де, на думку супротивника, пройти просто неможливо.
Наша машина перевершувала не лише німецькі танки, вона була найкращою у світі. Навіть захопивши вцілілу в бою модель Т-34, німці не змогли створити його копію, хоч багато ідей були взяті на озброєння в подальших розробках. Можна сказати, що німецькі «Пантери» та «Тигри» були створені саме як відповідь російському Т-34.
Цей танк на полі бою викликав жах у танкістів ворога і захоплення їхніми конструкторами. Мюллер-Гіллебрандт, німецький генерал-майор, навіть говорив про розвиток у лавах німецьких військ «танкобоязні».
Деякі елементи конструкції так і залишилися для них таємницею за сімома печатками, наприклад, особливий спосібзагартування сталі для виготовлення танків - зварювання під флюсом, розроблене радянським академікомПатоном Є. О.
До кінця війни Т-34 не здавав своїх лідерських позицій на світовому ринку танкобудування. Технологічні особливості та можливості серійного виробництва призвели до того, що він увійшов в історію як наймасовіший танк Великої Вітчизняної війни.
"Головний конструктор"
Біографія конструктора танка Т-34 Кошкіна М. І. була покладена в основу книги "Створення броні" Я. Резніка. Фільм «Головний конструктор» знято за мотивами цього твору.
В основі сюжету – реальна історія перегону перших досвідчених зразків Т-34 з Харкова до Москви для демонстрації у Кремлі та назад на завод у Харкові.
Роль Кошкіна у кінострічці виконав Борис Невзоров. Фільм вийшов на екрани у жовтні 1980 р.
"Танки" та "Т-34"
Про легендарну радянську машину, що пройшла всю війну, існує безліч історій. Вони збереглися в архівах та спогадах, отримали втілення у літературі та кінематографі.
У квітні 2018 року на екрани вийшов фільм "Танки". Його режисером виступив Кім дружин. Роль Кошкіна виконав Андрій Мерзлікін. Кінострічка пропонує глядачеві альтернативну, далеку від реальних історичних фактівісторію у пригодницькому жанрі про те, як Михайло Кошкін здійснив таємний марш-кидок до Москви на досвідчених зразках Т-34. Біографія конструктора танка Т-34 Кошкіна М. І. трактується в даному творі кінематографічного мистецтва досить вільно. За сюжетом фільму, його метою є отримання дозволу на масове виробництвотанки нового типу. Тих «тридцятьчетвірок», які допомогли здобути перемогу у Великій Вітчизняній війні.
Російськими критиками картину було прийнято досить прохолодно. Серед глядачів зустрічаються суперечливі відгуки, але більша частиназ тих, хто висловився, солідарна в тому, що це кіно розважального плану.
У грудні 2018 року на нас чекає прем'єра ще одного російського фільму про танк. Він називається, як і сама бойова машина, "Т-34". В основі сюжету – історія курсанта Івушкіна, який потрапляє в полон до німців. Герой планує втечу за допомогою танка Т-34, захопленого фашистами. Йому вдається зібрати серед інших військовополонених екіпаж машини. Він кидає виклик німецьким танкістам-асам, серед яких сам Ягер. Головну чоловічу роль у фільмі виконує Олександр Петров.
Можна по-різному ставитися до фільмів, що виходять на широкі екрани про «танку перемоги», але їх безперечною гідністю є те, що кожен глядач після перегляду знатиме, що головним конструктором переможного танка Т-34 був Михайло Ілліч Кошкін. Людина, яка завжди посміхалася, ніколи не підвищувала голосу, була такою ж невибагливою в побуті, наскільки вибаглива в роботі. Людина, яка поклала життя на те, щоб подарувати своїй Батьківщині Т-34, значення якої для Радянської арміїпереоцінити неможливо.
Коли Друга світова війназакінчилася, У. Черчілль назвав радянський «чудо-танк» Т-34 одним із трьох вирішальних знарядь війни, що відгриміла.
Вівторок, 14 Жовтня 2014 р. 19:07 + в цитатник
Михайло Ілліч Кошкін
Доброго дня, шановні читачі. Сьогодні хотів би розповісти про людину, яка зробила своє дітище, але так і не дожила до його тріумфу. Я не знаю жодного свого знайомого, який би не знав танк Т-34. Багато хто знає, хто його винайшов, але мало знає його долю. Давайте сьогодні я спробую розповісти хоча б коротко про цю людину.
Давайте трохи перемістимося в часі і подивимося, з чого починалося вітчизняне танкобудування в молодій республіці. 1918р., Громадянська війнавороги революції отримують військову допомогу з-за кордону і навіть перші танки. Ніщо так не лякало людей під час тих воєн, як танки. Але, Червоної Армії таки вдалося захопити кілька танків, а вже до 1920г. даних трофеїв було близько 100. Військові зрозуміли значущість танків на полі бою та Харківський завод залучено до ремонту даної техніки. Цього ж року із заводу виходить перший вітчизняний танк. Але варто зазначити, хоч і ремонтувалися танки супротивника, але загалом своєї виробничо-технічної бази танкобудування не було. Але однак у 1929 р. Постанова ЦК партії та Раднорокомом "Про стан оборони СРСР" поставила важливе завдання - отримати досвідчені вітчизняні зразки танків та впровадження їх в армію.
Ну, а тепер, про Михайла Ілліча. Народився він у багатодітній селянській сім'ї 3 грудня 1898 р., у селі Бринчаги Ярославської губернії. Смерть батька посилило становище сім'ї. Думаю не треба пояснювати, що здебільшого родину треба було годувати. Вже чотирнадцять років він їде до Москви, де влаштовується підмайстром у карамельний цех кондитерської фабрики. Пізніше його призивають на службу в царську армію.
Само собою, революція змінює все й у всіх, вона не оминає і Михайла Кошкіна. Участь у боях за Царициним у лавах Червоної Армії після поранення потрапляє до шпиталю. У 1921р. направляють на навчання до Москви. Після закінчення Комуністичного університету імені Свердлова, він стає директором кондитерської фабрики у м. В'ятці. Хоча робота в нього є, він продовжує вчитися і в 1935 закінчує політехнічний інститут м. Ленінграда. За часів навчання в політеху він працює в конструкторському бюро Ленінградського Кіровського заводу. Після закінчення інституту продовжує працювати постійно. І вже тут починається робота зі створення перших танків СРСР. Варто звернути увагу на те, що для наших конструкторів це було нове випробування. Для вирішення цього питання, на заводах Москви, Ленінграда, Горького та Харкова, було переобладнано колишні тракторні цехи, створено нові КБ. Також за кордоном були закуплені досвідчені зразки танків: легкі "Віккерс-6т" (Англія) та швидкохідні колісно-гусеничні "Крісті" (США). Так само потрібно сказати, що була прийнята Постанова ЦК ВКП(б) та Раднаркому "Про встановлення дизелів на автомобілі та трактори", що відіграла чималу роль у створенні танкового дизеля. Вже 1936г. Михайло Ілліч стає директором Харківського паровозобудівного заводу, який потім був перейменований завод №183. Потрібно додати, що за не за своєю ідеєю Михайло Ілліч переїхав на завод. Арешт начальства заводу №183 через масові поломки шестерень у коробках передач на танках БТ-7.
Незважаючи на все це, завод таки вже на той час мав сміливі напрацювання щодо створення нових танків Т-12, Т-24, БТ. Прийшовши на нову посаду і очоливши колектив, менш ніж за рік вирішується проблема з коробкою передач. Також, на цьому заводі вперше було встановлено дизельний двигун. І вже до 1940 року до Червоної Армії надходять нові модернізовані танки БТ-7М у кількості 790 штук. Звичайно роботи на цьому не зупинялися, вже в 1937р. надійшла завдання створення нового танка. Все було б не погано, але постало питання, на якому ходу робити танк - гусеничний чи колісногусеничний. Колесногусеничний мав особливе значення, т.к. на дорогах добре і швидко, танк пересувався. Але потрапивши на землю чи цілину його хід ставав неможливим, він швидко застрявав і псувався. Виходила свого роду, нерухома мета. Тут на заводі і вирішилося питання на який завжди повинен бути хід у танка, вибір упав на гусеничний. Але не все так просто було, вислухавши все за і проти даного проекту, було вирішено створити два зразки танків і потім надати на випробування Державної комісії. Але фінська війна сказала своє слово. У разі пересіченої місцевості ефективність танків на гусениці була незаперечна. Постановами Комітету оборони наказувалося виготовити два гусеничних танка з урахуванням А-32 з урахуванням потовщеної до 45 мм броні і установки 76 мм гармати, і навіть назвати танк — Т-34.
Хотілося б ще розповісти невелику байку, або слух про Т-34. Можливо, це була і правда. Не все так було просто з прийомом до армії танка Т-34. На випробуваннях різних танків Т-34 не зміг чи не встиг зробити випробувальний пробіг кілька тисяч кілометрів і комісія практично забракувала. Проект перебував на межі провалу. Тоді Михайло Ілліч разом із ще одним механіком на двох танках вирішили дійти до Москви. Прибувши вночі на Червону площу, танки залишили, а екіпажі заарештували НКВС. Але вони пробули там не довго. Сталін, побачивши танки на Червоній площі, особисто сам їх оглянув та поцікавився екіпажем. Обійнявши Кошкіна сказав: "Спасибі". Звичайно всі були відпущені. Ще раз повторюся, що це можливо байка, а може й ні, т.к. у нас напевно всю легендарну техніку приймали може як. Згадайте, як приймали "Катюшу".
А можливо, все було і стандартно, показ, демонстрація і вигравав кращий проект. Так чи інакше, Михайло Ілліч через такі випробування потрапив до шпиталю з пневмонією. Продовжуючи працювати, хвороба загострилася і 26 вересня 1940р. конструктор помер.
Тепер трохи про те, що говорили про цей танк інші фахівці. Насамперед оповідання німецьких військових та фахівців. Поява середнього танка Т-34 була для німців шоковим ударом, сенсацією №1, одкровенням та загадкою. «Це диявольське наслання! — казали вони. — Ні, це навіть не машина, а якийсь казковий принц серед наших танків-плебеїв...». Викликаний із лабораторій Нібелунгверке, приїхав і знаменитий німецький танкобудівник – Фердинанд Порше.
Це правда, - сказав він, - що Т-34 у супротивника ще недостатньо. Але ви, Паулюс, не забувайте попереджень Бісмарка: росіяни довго запрягають, зате вони швидко їздять. З історії нам відомо, що Росія завжди до війни не готова, але якимось дивним чином вона виявляється переможницею.
Німецьких фахівців найбільше вразив двигун - дизель у 500 кінських сил, повністю зроблений з алюмінію: «Російські плачуть, що у них не вистачає матеріалів для літаків, а на мотори для танків алюміній знайшли...» Паулюс (на підставі даних абверу) сказав , Що Т-34 піддавався в Москві дуже суворій критиці, його навіть не хотіли запускати в серійне виробництво. Якщо це так, комісії належить вивити слабкі місцяу конструкції танка.
На жаль... їх немає! - відповів Порше.
Але росіяни розкритикували свою машину.
Це викликало сміх головного конструктора:
Милий Паулюс, ви що, перший день у світі живете? Повинні б знати, що у справжніх талантів завжди чимало заздрісників, які бажають зганьбити його розуміння. Тільки цим і нічим іншим я пояснюю критику цієї машини...
У світі багато прекрасних жінок, – сказав Порше. - Однак на конкурсах краси виграє єдина та неповторна. Так само з танком! Т-34 поки немає аналогів у світі: він - унікальний, і скопіювати його неможливо. Якщо ж ми спробуємо це зробити, ми одразу впораємося в непрошибну стінку технічних проблем, які для Німеччини залишаться нерозв'язними... А ваша думка, Паулюс?
Я знайшов єдину ваду, - сказав Паулюс. - Екіпажу дуже тісно всередині танка, але росіяни дуже люблять жити в тісноті комунальних квартир, примудряючись всією сім'єю ночувати в одній кімнатці ... (Пікуль В.С. «Площа полеглих борців». - М.: Вид-во «Голос», 1996 (Частина перша. "Барбаросса". Глава 18. Перші кризи), с. 158-161))
Навіть після смерті Михайло Ілліч був названий "особистим ворогом" Гітлера. А його могилу зрівняли із землею, щоб стерти пам'ять про великого конструктора.
Тепер, як кажуть союзники капіталісти. Танк Т-34 ідеальне співвідношення як ціна-якість. І справді, сам танк мав литу вежу, литий двигун та багато іншого, що можна було швидко зробити і доставити на фронт. У ремонті танк також був не вибагливий, якщо, звичайно, його не розривало повністю від здетанованого боєкомплекту.
Ось така коротке життявеликого архітектора.
Сутність танка - це вогнева міць, захист та маневреність. У 30-ті роки у світовому танкобудуванні ще склалася теорія, якому з цих якостей має бути віддано перевагу.
Конструктор Кошкін
Заслуга Кошкіна, як це з'ясувалося пізніше, полягала в тому, що він знайшов їхнє ідеальне поєднання. Що це було? Міцний здоровий глузд, як вважає англійський фахівець Орджилл, чи сміливість інженерної думки, спалах таланту та енергії, викликаний грандіозною перетряскою революції? Але не лише це.
Величезна заслуга Кошкіна в тому, що він зміг переконати вище керівництво в особі Сталіна в необхідності створення досвідченого зразка.
Окриленим повернувся Кошкін на завод. У повітрі вже пахло грозою. Два досвідчені зразки «Т-34» не встигли випробувати, коли у березні 1940 року постало питання про показ їх у Кремлі. Вихід знайшовся не відразу, було вирішено відправити танки своїм ходом, і звичайно ж головний конструкторзайняв місце усередині танка.
Чи так це було потрібно? Відомо, що він був уже нездоровий і директор заводу Ю. Максарєв відмовляв його. Але хіба Кошкіна відмовиш? Йому хотілося подивитися танки на переході, самому показати їх членам Військової ради, тим більше, що долю машини ще не було вирішено.
Звичайно, він міг їхати у фургоні, що супроводжував, але хотів особисто все перевірити і довести танк до розуму. Проект схвалено Верховною ставкою.
Залишалося півроку до його смерті та трохи більше року до початку війни. Коли завили фашистські бомби, заводи країни вже розпочали випуск «Т-34».
То чи це випадковість, що він помер так рано?
Ні, він сам погубив себе своєю одержимістю, згорів від своєї енергії, - стверджує Малоштанов, - Пожертвував життям, щоб довести перевагу «Т-34».
Конструктор Морозів
Після похорону Кошкіна КБ очолив Олександр Олександрович Морозов. Технік за освітою, якого, помітивши серед інших, одразу після приїзду призначив своїм заступником Кошкін.
Як і Кошкіна, ми його мало знаємо, фільмів про нього не знімали, не встиг він написати спогадів, хоча збереглося кілька блокнотів із записами.
А тим часом уряд високо оцінив творчу думку Морозова, двічі надавши йому звання Героя Соціалістичної Праці.
Якщо Кошкін - стратег, то не знав вищої математики, талановитий самородок із Біжиці. Морозов був, як то кажуть, конструктором від Бога. Він ловив ідеї на льоту, у схемі бачив конструкцію, у кресленні – механізм, що діє.
Маючи виняткову конструкторську інтуїцію, Морозов, за спогадами Матюхіна, швидко орієнтувався і повертав ескізи, вимагаючи простоти, технологічності та економічності деталей.
Недарма у роки війни «Т-34» (він коштував 1943 року 100 тисяч рублів) могла купити та подарувати фронту навіть колгоспниця.
Особливо яскраво виявився талант Морозова в драматичні місяці 1941 року, коли чаша терезів коливалася і в той і в інший бік. Німецька бомба вже знесла одну з кімнат його квартири, фашисти були під Харковом, коли він вилетів літаком до Москви, а потім на Урал, куди було евакуйовано завод.
Величезні прольоти корпусів були призначені виготовлення вагонів. Ще не встигли роздрукувати креслення, а вже з пам'яті, за записами почали випускати танки.
Конструктор Кучеренко
Третім із зазначених у 1942 році Державною премією за створення «Т-34» після Кошкіна (посмертно) та Морозова названо М. Кучеренка. Він був заступником Морозова, пов'язував КБ із виробництвом, організував масовий випуск нових машин.
Саме ця контактна, широка, добродушна людина забезпечувала творчу обстановку, безперебійну роботу конструкторів, коли ешелони прибули на уральський завод. Пізніше він працював у центральних органах. Йому присвятила свою «Книгу про батька» його дочка, поетеса Лариса Васильєва.
Високу оцінку надійному та простому в управлінні «солдатському танку», як його називали на фронті, дали маршали Г. Жуков, І. Конєв та інші наші полководці. Не можна не сказати і про похмуре визнання його якостей німецькими генералами, у тому числі і теоретиком. танкових воєн.
Вперше побачив він російські танки з незнайомим йому силуетом у перші дні війни біля переправи через Березину, де «тридцятьчетвірки» підбили кілька фашистських танківі змусили кинутися на грішну землю самого теоретика.
А в жовтні розгорнулися запеклі танкові боїу Мценська, де його броньовані полчища, які рвалися до Тулі та Москві, були зупинені бригадою М. Катукова.
Протистояння конструкторських бюро СРСР та Німеччини
Жорстокі бої точилися не лише на фронтах. Далеко в тилу продовжувався незримий поєдинок, який драматично почався в передвоєнні роки між танковими КБ СРСР і Німеччини.
Відомо, що з істеричною наполегливістю вимагав домогтися переваг у танковому озброєнні. Гарячково модернізувалися старі машини, фірми «Даймлер» та «Ман» поспішно проектували «пантери».
Улюбленець Гітлера професор Ф. Порше створював на заводах Круппа свого монстра із жахливим ім'ям - тигр». При цьому знамениті професори не зневажали запозичити форми у «тридцятьчетвірки».
Цікаво відзначити, що американські конструктори йшли у свою чергу від німецьких, і таким чином російська технічна думка справила вирішальний вплив на світове танкобудування, яке і зараз основною бойовою машиною вважає середній танк.
Протистояння Т-34 та німецьких танків
Однак повернемося до вирішальної ставки Гітлера - добре броньованим «», «» та «», озброєним гарматою, що вражала «Т-34» з довшої дистанції. Якою ж пружною була конструкторська думка творців нашого танка, якщо в ході війни, не зупиняючи виробництва, вдалося збільшити вежу та встановити замість 76-міліметрової довгоствольну – 85-міліметрову гармату, що повернуло «Т-34» їхню перевагу.
Вже в перший період війни наші ще нечисленні та розрізнені «тридцятьчетвірки» не раз плутали карти впоєних перемогами гітлерівців, затримуючи їхнє просування у зустрічних танкових боях.
Особливо разюче проявилася їхня сила в боях під Москвою та Сталінградом, у грандіозній битві на Курської дугиКоли 12 липня назустріч танковій лавині фашистів у районі Прохорівки, кинулися «тридцятьчетвірки» армії Ротмістрова.
Півтори тисячі машин, оповиті клубами пилу та диму, збилися в гігантський клубок, і «Т-34» впритул, з дистанції сто метрів, пробивали броню «пантер» та «тигрів».
Лише цього дня фашисти втратили чотириста танків та самохідок. «Тридцятьчетвірки» вселяли впевненість у наших солдатів у наступальних боях на Україні, у Прибалтиці та Східній Прусії.
Саме ці, наймасовіші танки нашої армії брали участь у стрімких проривах і рейдах, долали водні перепони, штурмували укріплені райони і першими вривалися у міста, що звільнялися.
А на заключному етапівійни поряд із створеними конструкторським бюро Ж. Котина танками прориву - важкими «ІВ» та самохідками - відіграли вирішальну роль у Висло-Одерській та Берлінській операціях, у порятунку Кракова та Праги.
Так наші конструктори та танкові полководців пух і порох розвіяли міф про танкову силу вермахту, осоромили самолюбну еліту бронетанкових сил фашистської Німеччини. Але танк «Т-34» – основна ударна сила сухопутних військ- не єдина зброя, що сіяла жах та смерть серед загарбників.
35-тисячний «Т-34», випущений уральським заводом, було поставлено навесні 1945 року на п'єдестал. І, уявіть собі, через багато років, коли знадобилося у зв'язку з інженерними роботамиперемістити його, меморіальний «Т-34» заправили пальним. Заревів дизель, спалахнув вихлоп, і на очах здивованих людей танк перейшов на нове місце.
Конструктор, який присвятив життя розробці Т-34, трагічно згинав незабаром писку егн випробування. Йому не суджено було дізнатися, що етит танк став найефективнішою зброєю Червоної армії. Михайло Ілліч Кошкін народився 21 листопада (3 грудня) 1898 року в селі Бринчаги Ярославської губернії в багатодітній селянській родині. У 14 років він поїхав на заробітки до Москви, де влаштувався в карамельний цех кондитерської фабрики (згодом – фабрика «Червоний жовтень»). У вересні 1917 року Кошкін був призваний до армії.
У 1918 році він уже добровольцем вступив до Червоної армії, брав участь у боях під Архангельськом та Царициним, був поранений. У 1919 році Кошкін вступив до лав ВКП(б). 1921-го прямо з армії його направили на навчання до Москви до Комуністичного університету ім. Я. М. Свердлова. Після закінчення 1924 року Михайло працював директором кондитерської фабрики у В'ятці. З 1927-го - член В'ятського губкому ВКП(б) та завідувач відділу агітації та пропаганди. Восени 1929 року серед «парттисячників» його направили на навчання до Ленінградського політехнічного інституту. Ця програма здійснювалася для зміцнення партійними кадрами технічної інтелігенції. Кошкін був зарахований студентом на кафедру «Автомобілі та трактори». Після закінчення інституту у 1934 році молодого фахівця направили на Ленінградський завод дослідного машинобудування № 185 (ОКМО заводу «Більшовик») на посаду конструктора. У КБ Кошкін брав участь у проектуванні тривежового колісно-гусеничного танка Т-29-5 та гусеничного танка з протиснарядним бронюванням Т-46-5. Через рік після початку кар'єри інженера його призначили заступником головного конструктора, а 1936 року нагородили орденом Червоної Зірки.
Наказом наркома важкої промисловості Г. К. Орджонікідзе від 28 грудня 1936 інженера з дворічним стажем Кошкіна призначили начальником танкового конструкторського бюрозаводу № 183. У січні 1937 року він приїхав до Харкова. У цей час на заводі в різного ступеняпроектування було три бойові машини. Ще в 1935 році підприємство отримало техзавдання на розробку танка БТ-9. Крім того, взимку 1937-го було ухвалено рішення про запуск у серійне виробництво машини БТ-ІС, а в жовтні завод отримав техвимоги до колісно-гусеничного танка БТ-20. Робота над цією машиною (заводський індекс А-20) та її гусеничним варіантом А-32 зрештою призвела до створення середнього танка Т-34. У березні 1940 року два перші танки Т-34 своїм ходом рушили з Харкова до Москви для показу уряду. Під час цього пробігу Михайло Ілліч серйозно застудився і на показі в Кремлі давав пояснення І. В. Сталіну, будучи вже зовсім хворим. Танки були схвалені, але здоров'я конструктора значно погіршилося - він захворів на запалення легенів. Не допомогло і видалення ураженої легені - 26 вересня 1940 Кошкін помер.
3 грудня (21 листопада) 1898 року народився Михайло Ілліч Кошкін, радянський конструктор, творець легендарного танка Т-34 - найкращого танка другої світової. Під час війни було випущено 35895 «тридцятьчетверок», а всього - близько 68 тисяч.Ще студентом Ленінградського машинобудівного заводу Кошкін попросився на практику в танкове КБ і невдовзі письмово звернувся до першого секретаря Ленінградського обкому С.М. Кірову з міркуваннями щодо вдосконалення танків. Кіров особисто зустрівся з Кошкіним та оцінив його ідею. Це сталося 1934 року за кілька місяців до загибелі Кірова. Саме тоді у Кошкіна зміцніла ідея відмовитися від колісних систем і рахунок цього посилити озброєння і бронювання. Конструктор-початківець обіцяв Кірову створити такий танк і назвав його пам'ятною цифрою за датою зустрічі з Кіровим - «34». Працюючи в КБ вже інженером, він бере участь у розробці Т-29, Т-35, Т-46-5, Т-ІІІ. За товстобронний T-III його серед інших у 1936 році нагороджують «Червоною Зіркою».
З 1937 Кошкін за рекомендацією Серго Орджонікідзе став головним конструктором заводу ім. Комінтерну у Харкові. Тут він удосконалює БТ-7, впроваджуючи зовсім новий (авіаційний) дизельний двигун та беручи на себе більшу за нього відповідальність. Згодом усі танки почали робити саме з такими двигунами.
Проте військові замовники не хотіли змінювати прославлений на Хасані та оспіваний у піснях колісний варіант танка та видали завдання на розробку А-20 також у колісно-гусеничному варіанті. Тільки прозорливість конструктора не дозволила впасти у цю крайність. Він умовив сподвижників і дирекцію зробити надпланово і без шкоди А-20 ще один танк, перспективний Т-32. Він був представлений Комісії восени 1939-го разом із А-20.
Бюрократичні військові не ухвалили Т-З2. Лише особиста думка Сталіна дозволила заводу зробити два екземпляри вже повнобронної машини, названої Т-34. Випробування Т-34 призначили на березень 1940, а нові машини не пройшли ще випробувань ходової частини на прохідність за інструкцією. Вирішили добиратися від Харкова до Москви своїм ходом бездоріжжям і цим набрати кілометри пробігу. Застудженому в холодних цехах конструктору довелося особисто брати участь у перегоні машин і в результаті він прибув до Москви із запаленням легень.
17 березня 1940 року танки були захоплено оцінені на полігоні під Москвою Урядовою комісією. Ворошилов довго просив Кошкіна перейменувати танк ім'ям вождя, але архітектор був вірний пам'яті С.М.Кирова і відмовив Ворошилову. Мабуть, це зіграло фатальну роль у долі машини та її конструктора. Ставлення до танка відразу змінилося. Заступник наркому оборони Кулик зажадав додаткового випробування вже схваленої машини. Їх могли відсунути на весну 1941 року.
Кошкін резонно побоювався, що війна може розпочатися раніше, ніж буде освоєно виробництво Т-34. Він прийняв рішення повертатися до Харкова своїм ходом, щоб «добрати» покладені для випробування три тисячі кілометрів пробігу. Хворий на пневмонію Кошкін більше тижня повертався у залізній коробці до Харкова і прибув на завод у напівнесвідомому стані. Його відразу доправили до лікарні, але врятувати вже не змогли.
Завдяки своїм бойовим якостям Т-34 був визнаний найкращим танком Другої світової війни. Серійний випуск Т-34 та його модифікацій здійснювався у військові та повоєнні роки. Під час війни було випущено 35895 «тридцятьчетверок», а всього - близько 68 тисяч. До цього часу дійшла велика кількість цих танків різних модифікацій у вигляді пам'яток та музейних експонатів. Остання (Т-34-85) - полягає на озброєнні деяких країн і досі.