Ay'da ilk gerçek ya da kurgu. Amerikalılar Ay'a Gitmediler: Kanıtlar...
Nükleer uçak taşıyan ekranoplan "Cesaret" kavramı. Rus deniz havacılığının tarihi bir asırdan fazladır. bu süre zarfında teknik ilerleme ve bilim olasılıkları hareket ettirdi yerli teknoloji cennete. Her şey ilkel uçan teknelerle başladı Rus imparatorluğu. Yeni dönemde - SSCB'de, deniz uçakları ve hatta uçan gemiler için dünyanın en iddialı projeleri yaratıldı. İleri teknolojinin gelişimi bu güne kadar devam ediyor.
Ekranoplanın altında hava akışı Yeni dönemin yeniliklerinden biri ekranoplanlardı. Kabul edilen sınıflandırmaya göre, uçabilen gemiler olarak kabul edilirler. Doğru, uçuşta araba sudan sadece birkaç metre ayrılır. Dıştan bu makineler uçan tekneler gibi görünseler de, genellikle yüksek irtifalarda normal uçuş yapamazlar. Ana mod, tam olarak kanatların ve gövdenin altında oluşturulan hava ekranındaki harekettir. Böyle bir karmaşıklığa ne gerek var? Ekran efektini kullanmak, aynı miktarda yakıtla uçuş menzilini 1,5 kat artırmanıza olanak tanır.
Bartini tarafından tasarlanan VVA-14 VVA-14 projesinin aracı bir ekranoletti - hem ekranın “hava yastığı” üzerinde hem de yüksek irtifada uçabiliyordu. 14 motoru vardı: iki yürüyüş ve 12 kalkış. Cihaz iki torpido ile silahlandırıldı ve maksimum 760 km / s hız geliştirdi.
Başlangıçta VVA-14, dikey kalkış ve iniş imkanı ile tasarlandı.
Ekranoplan A-90 "Orlyonok" Amfibi ekranoplan "Eaglet", 200 denizci veya iki zırhlı personel taşıyıcı için bir teslimat aracı olarak tasarlandı. Hovercraft gibi, ekranoplanlar da düz kıyılara ve Kuzey Kutbu buzuna inebilir.
"Eaglet" ve An-225 "Mriya": Dünyanın herhangi bir yerinde görev yapabilen bir kurtarma sistemi projesi "Hazar Canavarı" lakaplı yeni bir KM cihazının ortaya çıkması Amerikalıları şok etti. Casus uydusu, Hazar Denizi üzerinde saatte 500 km hızla uçan 92 metre uzunluğundaki 540 tonluk bir geminin görüntülerini yayınladı. Bu makinenin 1966'daki ilk uçuşu, SSCB'yi bir deniz süper gücü yaptı.
"Hazar Canavarı" bir uçak değil, uçan bir gemidir.
Ekranoplan "Hazar canavarı" kıyıda. KM projesi temelinde, Lun darbe ekranoplan inşa edildi. Görevi ABD uçak gemilerini yok etmek olan bir makineydi. Yüksek hızı ve su üzerinde uçması nedeniyle gemi ve uçak radarları tarafından görülemezdi ve hedefe çok yaklaşabilirdi. Çatısında Moskit seyir füzeleri için altı fırlatma konteyneri vardı. Voleybollarının düşman uçak gemisini yok etmesi garanti edildi.
SSCB'nin gururu, ekranoplan füze gemisi Lun'dur.
3000 km mesafeye kadar yardım sağlayabilen ekranoplan "Kurtarıcı" nın Rus projesi. Şu anda, radar teknolojisinin gelişmesi nedeniyle ekranoplanların savaş yetenekleri biraz azaldı. Düşman gemilerine gizlice yaklaşsa bile, füze fırlatma anında fark edilecek ve düşük manevra kabiliyeti nedeniyle hızla ölecek.
550 kişilik Rus yolcu ekranoplan projesi. Bu tekniğin kullanımı, açık deniz deniz kurtarma operasyonlarında vazgeçilmez olmaya devam etmektedir. Yavaş gemilerin kurtarmaya gelmek için zamanları yoktur, hızlı uçaklar suya inemez ve helikopterlerin yük kapasitesi azdır.
Dünyanın en büyük amfibi nakliye uçağı Be-2500 "Neptün" projesi, su üzerinde ekran uçuşu imkanı ile.
AT son zamanlar aerodinamik ekran nedeniyle su ve kara üzerinde hareket eden, haksız yere unutulmuş ekranoplanlara - yüksek hızlı yarı uçak-yarı gemilere olan ilgi yine arttı. Bir zamanlar, aerodinamik kaldırma nedeniyle havada birkaç metre yükseklikte süzülen Sovyet ekranoplan, Amerikan istihbaratını oldukça korkuttu.
"RG" muhabiri, testlerine katılan ekranoplans'ın yaratıcılarından biriyle konuşmayı başardı. Ali Aliyev o sırada Alekseev Merkezi Tasarım Bürosunda gemi otomasyonu için tasarım mühendisi olarak görev yaptı.
Basitçe söylemek gerekirse, ekranoplan, su yüzeyine veya toprağa dokunmadan alçak irtifada hareket eden güçlü uçak motorlarına sahip bir gemidir, - diye açıklıyor Ali Aliyev.
Ekranoplanes havacılığı geçti ve deniz gemileri savaş da dahil olmak üzere birçok açıdan. Bu makineler, büyük (bir uçaktan çok daha büyük) taşıma kapasitesi, yüksek güvenilirlik, hayatta kalma ve hız ile ayırt edildi. Hava limanlarına ve yol altyapısına ihtiyaçları yoktu - su, buz veya kara olsun, kanatların altında yalnızca nispeten düz bir yüzey yeterliydi. Özellikle kriz zamanlarında tartışılmaz bir başka avantaj da ekranoplanların verimliliğidir. Önemli bir faktör de düşük uçuş irtifasıdır. Bu, yalnızca göreceli olarak güvenli bir şekilde acil iniş veya su sıçramasına değil, aynı zamanda düşman radarları tarafından fark edilmeden hedefe yaklaşmaya ve ayrıca mayın tarlaları tarafından havaya uçurulma riski olmadan yaklaşmaya izin verir.
Aynı zamanda, ekranoplanların ana dezavantajı, bunların sınırlı kullanımıdır. Engebeli arazide, "ekran efekti" artık güçlü bir dalgada olduğu gibi çalışmayacaktır. su yüzeyi. Başka bir sorun, ekranoplanın hareketinin özelliğidir. Evet, hızlı hareket edebilir, ancak yalnızca bir yönde - düz bir çizgide. Dönüşler ve diğer manevralar mümkündür, ancak ekstra özen gerektirir. Örneğin, Sovyet ekranoplanlarından biri, zaten birkaç metre olarak hesaplanmış olan hareket yüksekliğini değiştirmeye çalışırken düştü.
Bununla birlikte, Sovyet yıllarında bu yön umut verici olarak kabul edildi. 1960'larda, tasarımcılar Hazar Denizi'nde o sırada havaya yükselen en büyük nakliye aracını tasarladı ve test etti - KM ekranoplan. Test alanına en sıkı gizlilik içinde teslim edildi, nakliye sadece geceleri gerçekleştirildi.
100 metre uzunluğunda ve 40 metre kanat açıklığına sahip bir aparat yerden 550 ton yükseğe kaldırıldı. Doğru, silahsız bir prototipti ve "KM" kısaltması "Yerleşim Gemisi" anlamına geliyordu. Bununla birlikte, Amerikan istihbaratından uzmanlar, yeni Sovyet gelişiminden o kadar etkilendiler ve endişelendiler ki, "KM"yi "Hazar Canavarı"ndan başka bir şey olarak adlandırdılar.
Sonraki yıllarda, yeni ulaşım modunun gelişimi devam etti. Sovyet "ekranoplaneristics" in en son başarılarından biri, 80'lerde test edilen darbe ekranoplan füze gemisi "Lun" idi.
WIG 903 "Lun" testlerini hala zevkle hatırlıyorum - Ali Aliyev izlenimlerini paylaşıyor. “Ona boşuna 'uçak gemisi katili' demedik. Ekranoplan, her biri bir uçak gemisini batırabilen altı adet Moskit gemisavar süpersonik alçak irtifa güdümlü füze ile silahlandırıldı. "Lun", standart yakıt depolarıyla 2.000 kilometre ve ambara ek yakıt alımıyla iki kat daha uzağa gitti. Ekranoplan, dalga yüksekliği iki buçuk metre olan beş noktalı bir fırtına sırasında suya inip kalkabilir. Testler o kadar önemliydi ki, özel uydular kullanılarak uzaydan bile ilerlemeleri gözlemlendi. Bu arada, Lun ekranoplan'dan boş bir roketle yapılan ilk atış sırasında güvertedeydim. Bundan sonraki izlenimler ömür boyu sürdü!
Yetkililer, "ekranoplanerizm"in gelişmesini desteklediler ve geliştiricilerin önünde büyük umutlar açıldı.
Ekranoplanların geliştirilmesinde diğerlerinden öndeydik. SSCB'de, bütün bir savaş ekranoplan filosu oluşturulması planlandı. Ve bu sadece başlangıç için, - Ali Aliyev o yılları pişmanlıkla anıyor.
Gelecekte, SSCB Savunma Bakanlığı yüzden fazla savaş ekranoplanı kabul etmeyi bekliyordu. Belki de bu kararın uygulanması silahlı kuvvetleri, deniz ve kıyı operasyonlarında kullanımlarının stratejisini ve taktiklerini önemli ölçüde değiştirecektir.
Ve bu arada, askeri açıdan, ekranoplanlar ülkemiz için kötü şöhretli Mistrallerden çok daha faydalı olacaktır. Evet ve daha ucuza mal olacaklardı: Ali Aliyev, bir Mistral yerine en az altı "uçak gemisi katili"nin aynı parayla yaratılabileceğine inanıyor.
Ona göre, iniş için "Mistrals" kullanma ihtiyacı Rus Ordusu Aslında yabancı kıyıları ele geçirmeyecek olan söz konusudur. Ancak deniz alanınızı aynı uçak gemilerinden korumak daha acil bir iştir.
Ancak, ne yazık ki, 1980'lerde ekranoplanların gelişimini mümkün olan her şekilde destekleyen Savunma Bakanı Ustinov öldü ve bu yön uzun süre unutuldu. Ama bildiğiniz gibi, yeni olan her şey unutulmuş bir eskidir. AT modern Rusya ekranoplans'a ilgi yeniden canlanıyor. Sivil kargo ve yolcu taşımacılığı alanında kullanılması planlanmaktadır. Kerç geçişinde ekranoplan kullanmak için şimdiden teklifler var. Savunma Bakanlığı'nın yeni "uçak gemisi katillerinin" askeri kullanım olasılığını da düşünmesi mümkündür, sadece henüz bilmiyoruz.