Чи горить метан. Який газ краще заправляти в авто, метан чи пропан
Одного разу, ви вирішуєте перейти на газомоторне паливо або просто ГАЗ. Ви вже майже готові, але перед вами постає ще одне непереборне питання, а який газ вибрати? Адже зараз у широкому застосуванні два склади – це пропан та метан. Який з них краще, дешевше, технологічніше та надійніше? Який поставити, щоб потім не шкодувати? Давайте розбиратися, після цієї статті у вас не залишиться більше сумнівів. Буде і відео та голосування наприкінці …
На даний період часу одне обладнання використовують дуже часто, мова йдепро пропан, а ось друге обладнання для метану, використовують лише на 20 – 30% автомобілів! Та й то на комерційних, ті, які самі водії не обирають, а їм банально «поставило» керівництво і вони катаються, подобається їм чи ні питання друге. Але чому ж так, чому такий розбіг, чому пропано близько 70 – 80%, а от суперника набагато менше? Може це просто упереджене ставлення? Не зовсім так хлопці, читаємо далі, і почнемо, мабуть, з аутсайдера.
Метан
Це природний найпростіший газ, що не має кольору, запаху, вибухонебезпечний! Хімічна формула- CH4. Для того щоб ви відчули витік у нього додають одоранти (зазвичай тіоли), це речовини, які дають йому запах! Тобто ви можете відчути витік та вчасно зреагувати.
Основне його застосування:
- Це паливо (для тих самих автомобілів)
- Використовується для органічного синтезу. Але це вже для хімічних реакцій(Нам власне не так цікаво).
Тепер давайте пробіжимося у використанні для машини.
Метан, не зріджують, він знаходиться в газоподібному вигляді, він у кілька тисяч разів менший за щільністю бензину і кілька сотень разів пропаний. Щоб хоч якось його пристосувати для машини, його дуже стискають у спеціальних балонах, до 200 – 270 атмосфер. Це реально дуже багато, але він знаходиться в них знову ж таки в газоподібному вигляді, запам'ятайте це важливо! Тому баки для метану використовуються дуже важкі і дуже міцні, скажімо так звичайний бак для пропану тут не прокатить, його просто розірве від такого тиску. Тому при невеликому обсязі газу, бак виходить просто величезний (ну може не такий величезний, але більший, ніж у опонента), хоча міститься туди не так багато!
Його октанове число дорівнює 110 одиниць, він чудово спалахує в циліндрах двигуна. Обладнання, яке застосовується для такого газоподібного палива, коштує дорожче в кілька разів (а може бути й більше), ніж обладнання опонента. Все тому що тиск величезний, і система має бути достатньо міцною, щоб усю цю справу витримувати.
Двигун втрачає в потужності, приблизно від 10 до 25%, все залежить від класу обладнання (трохи нижче).
Витрата на метані, приблизно 10-12 літрів на 100 км, я беру середньостатистичний автомобіль, двигун 1,6 літра
Також майстри, які вам встановлюють це обладнання, повинні мати високу кваліфікацію, перевіряти ще раз установку кілька разів. ЩЕ РАЗ ПІДЧЕРКАЮ ТИСК ВЕЛИЧЕЗНО! Тому довіряти встановлення шабашникам не можна.
Через цей тиск, швидше за все і заправок не так багато, у нас в місті до 1 мільйона жителів, всього 1 заправка і кататися на неї як незручно! Адже газ треба привезти закачати до сховищ і потім передати вам, і все це під тиском 250 атмосфер! Якщо щось піде не так, просто боюся уявити, що буде. Однак плюси тут начебто теж є
Позитивні моменти :
- Екологічний. Адже це на 100% природний газ.
- Ціна. Трохи дешевше за пропан. Нині близько 12 – 14 рублів за літр.
- Швидко випаровується в повітрі, тобто якщо відбувається витік, він розчиняється дуже швидко, якщо простір відкритий, то вибуху можливий і не буде, а от якщо закритий. Думайте самі…
Це все плюси метану, їх дуже мало, і вони реально сумнівні. А ось мінусів просто навалом
Негативні сторони:
- Дороге обладнання, в два (а то й більше) разів дорожче за опонента.
- Високий тиск (200-270 атмосфер).
- Важкий та об'ємний балон. Близько 65 - 130 кілограм (залежно від обсягу) в який, до речі, заходить не так багато газу, а ось місця він помітить весь багажник.
- Заправки середнього балона вистачає лише на 150 – 200 кілометрів, що у міських умовах мало.
- Втрата потужності від 10 до 25% (знизу буде пояснення).
- Дуже мало, просто катастрофічно мало заправок, їхнє розташування незручне.
- Ставлять не так багато компаній.
Саме тому метан, не таке затребуване паливо, дуже геморойний варіант – це моя думка. Ну що ж, а як поводиться опонент, давайте розбирати.
Пропан
Пропан - це також вуглецевий газ, який є побічним продуктом при видобутку нафти, також може виділяти при крекінгу нафти, може виділяти з природного газу(та якщо чесно повно, звідки його можна виділяти, зараз навіть є синтез-газ, він також схожий на пропан та його похідні). Також не має запаху, прозорий та нешкідливий для людини. До нього також додаються одоранти, щоб при витоках ви його могли відчути. Хімічна формула – C3H8.
Іноді на заправках ми можемо бачити такий напис «пропан – бутан», ЧОМУ?
Бутан - це також вуглецевий газ, який виділяється за схожих умов.
Зараз я не лізтиму в нетрі скажу тільки так — змішують їх тільки для того, щоб досягти потрібного октанового числа. Причому в різні пори року склади можуть змінюватися – так узимку більше пропану, а ось влітку бутану. Не забиватимемо голову.
Він зберігається у балонах в автомобілі, у зрідженому вигляді, тобто він рідкий, а не газоподібний, «плюхається» у балоні. Також великою перевагою є те, що робочий тиск у нього всього 12 – 15 атмосфер. Таким чином, для нього потрібні ємності з легшого металу, стінки набагато тонші. ТАК взагалі зараз роблять ємності, які поміщаються в поглиблення від запаски, круглі - тобто ви нічого не втрачаєте з обсягу свого багажника (мінус тільки запаска в гаражі залишається).
Але якщо хочете кататися і з запаскою і балоном, тоді вам просто потрібно встановити невеликий резервуар в багажник. Саме не великий і не важкий, не те що метан.
На середньостатистичному обладнанні за повної заправки можна проїхати близько 650 – 850 кілометрів, що у кілька разів більше, ніж у опонента.
Витрата на пропані, приблизно 11-13 літрів на 100 км, я беру середньостатистичний автомобіль, двигун 1,6 літра. На 4 поколінні, запам'ятайте ці слова.
Обладнання коштує набагато дешевше, та й поставити можуть все і вся, практично 95% газових контор «заточено» саме на пропан.
Також великим плюсом є те, що заправитися можна в багатьох точках по місту, навіть не вважатиму, скільки у нас – але дуже багато, практично на кожній заправці (відомого нафтового бренду).
Втрата потужності двигуна тут нижче, близько 5 – 10%, все через технологічність обладнання! Це дуже важливо, про це трохи нижче. Зараз же про плюси та мінуси.
Плюси :
- Дешеве обладнання
- Дуже багато компаній, які обслуговують та встановлюють
- Низький тиск
- Зберігається у зрідженому вигляді
- Легке та компактне обладнання можна встановити в гніздо для запаски.
- Більший пробіг
- Найменша втрата потужності близько 5 – 10%
Як бачите виграш майже за всіма параметрами, але це ще не все, доки перерахуємо мінуси
Мінуси :
- Паливо трохи дорожче, близько 3 рублів літр, зараз якщо не помиляюся, коштує близько 17 рублів (проти 14 метан)
- Більш вибухонебезпечний, ніж метан. При пошкодженні балона не так швидко випаровується в атмосферу, як опонент. Тобто, потрібно частіше стежити за обладнанням.
Що казати хлопці, пропан це найвигідніший на сьогоднішній день вид газомоторного палива. Нехай коштує трохи дорожче, але плюсів просто велика кількість, та банально метатися містом не потрібно у пошуках заправки! НУ і напевно останній цвях у кришку труни метану, читаємо нижче.
Технологічність обладнання
Що дають ці 5 та 6 покоління, о хлопці багато чого! Витрата приблизно така ж як на бензині, потужність практично не губиться! Холодні пуски можуть бути на газі, і ще багато чого! Тобто, ви практично не бачите різниці.
Метан горить у повітріблакитним полум'ям, у своїй виділяється енергія близько 39 МДж на 1м 3 . З повітрям утворює вибухонебезпечні суміші. Особливу небезпеку становить метан, що виділяється при підземної розробкиродовищ корисних копалин у гірничі виробки, і навіть на вугільних збагачувальних і брикетних фабриках, на сортувальних установках. Так, при вмісті в повітрі до 5-6% метан горить біля джерела тепла (температура займання 650-750 ° С), від 5-6% до 14-16% вибухає, понад 16% може горіти при притоку кисню ззовні. Зниження концентрації метану може призвести до вибуху. Крім того, значне збільшення концентрації метану в повітрі буває причиною ядухи (наприклад, концентрації метану 43% відповідає 12% O 2 ).
Вибухова горіння поширюється зі швидкістю 500-700 м/с;тиск газу при вибуху в замкнутому обсязі дорівнює 1 Мн/м 2 . Після контакту з джерелом тепла спалах метану відбувається з деяким запізненням. На цій властивості засновано створення запобіжних вибухових речовин та вибухобезпечного електроустаткування. На об'єктах, небезпечних через присутність метану (переважно вугільні шахти), вводиться т.зв. газовий режим.
При 150-200 ° С та тиску 30-90 атм метан окислюється до мурашиної кислоти.
Метан утворює сполуки включення - газові гідрати, поширені у природі.
Застосування метану
Метан – найбільш термічно стійкий насичений вуглеводень. Його широко використовують як побутове та промислове паливо як сировину для промисловості. . Так, хлоруванням метану виробляють метилхлорид, метиленхлорид, хлороформ, чотирихлористий вуглець.
При неповному згорянні метану одержують сажу. , при каталітичному окисненні - формальдегід , при взаємодії із сіркою - сірковуглець .
Термоокислювальний крекінг та електрокрекінг метану - важливі промислові методи отримання ацетилену .
Каталітичне окиснення суміші метану з аміаком лежить в основі промислового виробництва синильної кислоти . Метан використовують як джерело водню у виробництві аміаку, а також для отримання водяного газу (т.з. похідне метану - нітрометан .
Метан та парниковий ефект
Метан є парниковим газом. Якщо рівень впливу вуглекислого газу на клімат умовно прийняти за одиницю, то парникова активність метану складе 23 одиниці. Зміст метано в атмосфері зростав дуже швидко протягом останніх двох століть.
Зараз середній вміст метану CH 4 у сучасній атмосфері оцінюється як 1,8 ppm ( parts per million, Частини на мільйон). І, хоча це в 200 разів менше, ніж вміст у ній вуглекислого газу (CO 2 ), у розрахунку на одну молекулу газу парниковий ефект від метану - тобто його внесок у розсіювання та утримання тепла, що випромінюється нагрітою сонцем Землею - суттєво вищий, ніж від СО 2 . Крім того, метан поглинає випромінювання Землі у тих «віконцях» спектру, які виявляються прозорими для інших парникових газів. Без парникових газів - С2, парів води, метану та деяких інших домішок середня температура на поверхні Землі була б всього -23°C, а зараз вона близько +15°C.
Метан височується на дні океану через тріщини земної кори, виділяється у великій кількості при гірських розробках та при спалюванні лісів. Нещодавно виявлено нове, зовсім несподіване джерело метану - вищі рослини, але механізми утворення та значення даного процесу для самих рослин поки що не з'ясовані.
Історична довідка
Починаючи з середини XX століття, все більшого поширення в рухових системахважкого та легкового транспорту починають отримувати установки, що працюють на вуглеводневих газах. До кінця століття і на початку XXI століття такі установки стають майже повсюдними і починають активно впроваджуватися на виробництві великими заводами не тільки для автобусів та вантажних автомобілів, а й для власних лінійок легкових авто, особливо позашляховиків та мінівенів, а також різних малогабаритних гібридних моделей.
Причина використання природного газу досить проста - він екологічніший і дешевший у використанні порівняно з бензином. Спочатку підставою для використання газових установок був саме захист екології, зі збільшенням вартості нафти та зростання цін на бензин, більш гостро став і фінансовий фактор використання газових ГБО.
Вибір газу як зрозумілий, але виникає питання, що краще - пропан чи метан. Дати однозначну відповідь – погрішити проти істини, але для усвідомленого рішення необхідно знати корисні характеристики обох претендентів.
Пропан
Пропан відноситься до класу алканів і є органічною речовиною, що виділяється при крекінгу (процес переробки) нафтопродуктів, також він може виділятися з природного газу. Для цілей створення паливної суміші пропан змішується з етаном і бутаном, у зрідженому стані він міститься в балони під тиском 10-15 атмосфер. Пропан - вуглеводневий газ, він важчий за повітря і вибухонебезпечний при вмісті в навколишньому середовищіу кількості 2,1 та вище відсотків.
Пропан являє собою, у промисловому відношенні продукт поділу нафтового або «жирного» природного газу - тобто має досить високий вміст домішок, масел, супутніх речовин, потребує якісного очищення та фільтрації. Крім того, згідно з відомими дослідженнями при достатній концентрації пропан може надавати наркотичний вплив на людський організм. Побачити пропан у побуті можна у звичайній газовій запальничці.
Метан
Метан відноситься до категорії найпростіших вуглеводнів, він суттєво легший за повітря і майже не розчиняється у воді. Метан знаходиться у великих підземних родовищах, де видобувається фактично у чистому вигляді, а потім проходить процедуру фільтрації, доповнення одорантами для запаху. Для використання як паливо метан стискається до 200-250 атмосфер, міститься в балоні підвищеної міцності і зазвичай досить високої ваги. Вибухонебезпечність метану настає при концентрації вище 4,4 відсотків у повітрі, при цьому він легко відноситься повітряними потоками і може накопичуватися лише у замкнутих приміщеннях.
Основна зручність метану – його невисока ціна. Крім того метан є найчистішим газом з усіх, доступних для використання в паливних цілях, він майже не містить домішок і потребує лише найпримітивнішого очищення. При цьому метану, з урахуванням специфіки його використання, потрібна досить дорога установка. Цей газ, як і пропан, має наркотичний вплив на людський організм, але незначний, через розріджене перебування в повітрі. Побачити метан у побуті можна під час використання будь-якої побутової газової плити.
Порівняння метану та пропану
Загальні переваги газів у паливі
Обидва газу мають спільні переваги щодо бензину, що дозволяє рік у рік розширювати їх застосування в рухових установках.
- Більше низька цінащодо бензину;
- Екологічна безпека, найменший вплив на здоров'я людини;
- збільшення терміну їзди без заправки за рахунок більшого обсягу палива, яке можна запасти;
- У комплексі уповільнення зносу деталей автомобіля, особливо під час використання спочатку пристосованого двигуна.
Загальні недоліки газів у паливі
Існує також кілька підстав, за якими бензин все ще зберігає лідируючу позицію як автомобільне паливо.
- Найменша доступність газів для споживача (кількість заправок, а також центрів обслуговування автомобілів з газовими установками);
- Падіння потужності автомобіля під час використання газового палива;
- Підвищене зношування деяких особливо чутливих ділянок двигуна (наприклад, клапанів) з урахуванням специфіки «сухого горіння» газового палива.
Основні відмінності метану та пропану
Метан і пропан суттєво відрізняються один від одного як за специфікою зберігання, так і за специфікою використання як паливо, кожен має свої переваги та недоліки.
- По ГБО - доповнення двигуна автомобіля пропанової установкою суттєво (до 70%) дешевше, ніж установка метанового ГБО;
- За вартістю – у перспективі, після того, як окупиться встановлення ГБО, метан дає високу економію коштів на паливо щодо пропану;
- Зниження потужності - пропан, щодо бензину, дає незначне зниження потужності до 3-5% двигуна, і то за розвитку швидкості вище 140 кілометрів на годину. Метан "послаблює машину" до 20%. Але варто враховувати, що ця обставина була майже нівельована у сучасних спеціалізованих установках;
- Екологічна чистота – пропан має домішки та не вважається повністю безпечним для людини та екології. Метан - найчистіше паливо на планеті, що за своєю безпекою перевершує електричні двигуни та сонячні батареї, що знаходиться на одному рівні зі спиртовими установками;
- Вага балонів та обсяг палива - пропан, що стискається під невисоким тиском разом зі своїм резервуаром, важить у кілька разів легше, ніж балон стиснутого метану. При цьому пропан можна запасти на шлях втричі більший, ніж метану;
- Вибухонебезпечність - метан вдвічі менш вибухонебезпечний, ніж пропан, а з урахуванням розсіювання вважається максимально безпечним щодо багатьох інших видів палива. Варто також відзначити, що балони метану при аварії ушкоджуються і деформуються значно менше, ніж балони пропану. Таким чином, доставка пропану стає в перспективі небезпечнішою;
- Доступність заправок - метанові заправки є рідкістю, їх доводиться спеціально шукати, заправки з пропаном майже часті, як бензинові. При цьому обладнання для стискання, очищення та заправки метану значно менш складне, ніж пропанове.
Таблиця переваг та недоліків пропану та метану
Заправка газом може бути зручнішою, економічнішою та функціональнішою, ніж використання бензину, а остаточно визначитися у виборі зручного газу можна за допомогою наступної таблиці.
Чинник | Пропан | Метан |
---|---|---|
Вартість ГБО | Низька | Висока |
Відносно дешевше бензину | 1,8-2 рази | У 3 рази дешевше |
Витрати щодо бензину (на 10 літрів) | 11-11,5 літрів | 8-8,5 кубів |
Вага середнього балона | 20-30 кг | 60-125 кг |
Запас палива на середній комплект (кілометрів ходу) | 600-1000 км | 250-350 км |
Вибухонебезпечна концентрація у повітрі | 2,1% | 4,4% |
Шкідливий вплив на деталі двигуна | висока | низька |
Стиснення в балоні | 10-15 атмосфер | 200-250 атмосфер |
Екологічна безпека | Висока | Повна |
Падіння потужності двигуна щодо бензину | 5% | 20-30% |
Октанове число | 100 | 110 |
Доступність заправок | Майже одно бензиновим | По 1-2 на велике місто |
Висновок
Кінцевий вибір залишається за автомобілістом - метан безпечніший і дешевший, але дорожчий за установку та експлуатацію, пропан більш поширений, дешевше за установку, балони менше важать, але він вибухонебезпечний і більш шкідливий. У будь-якому випадку - газова заправка на АГЗС залишається зручною та перспективною альтернативою заправки бензином, при цьому вона більш функціональна, ніж їзда електрикою або спиртом.
Метан (болотний газ; СН 4) - це найпростіший граничний вуглеводень. Безбарвний газ, що не має запаху, t° плавлення -182,48°. Метан легко спалахує; суміш метану з повітрям вибухонебезпечна.
Метан є основним компонентом природного газу (60-99%), рудничного газу (35-40%), а також різних продуктів анаеробного розкладання органічних речовин, наприклад, болотного газу, газів полів зрошення. У великих кількостях метан утворюється при коксуванні кам'яного вугілля, гідруванні вугілля та інших промислових виробництвах.
Метан використовується як паливо при газифікації, а також для промислового синтезу вуглеводнів великого мол. ваги. При неповному згорянні або каталітичному окисненні метану утворює метанол (див. Метиловий спирт), ацетилен. Метан використовують також у виробництві сажі, хлористого метилу, хлорбромбензолу, нітрометану та інших продуктів.
Метан виявляється в кишкових газах (в результаті метанового бродіння), у крові тварин та людини.
Метан є найбільш інертною сполукою групи парафінових вуглеводнів. Фізіологічний метан індиферентний і може викликати отруєння лише в дуже високій концентрації (через малу розчинність метану у воді та крові). Разом з тим, токсична дія метану проявляється і при нижчих концентраціях метану в повітрі. Так, при вмісті в повітрі 25-30% метану з'являються перші ознаки (частішання пульсу, збільшення об'єму дихання, порушення координації тонких м'язових рухіві т.д.). Вищі концентрації метану повітря викликають в людини головний біль. Повною мірою токсична дія метану проявляється лише за підвищеного тиску (2-3 атм).
Перша допомога при гострому отруєнні: видалення потерпілого зі шкідливої атмосфери. Грілки. За відсутності дихання негайно (до приходу лікаря) штучне дихання, яке припиняється лише після появи ознак трупного задублення.
Хронічна дія метану. У працюючих на виробництвах, де в повітрі присутні метан та інші вуглеводні ряду метану, описані помітні зрушення з боку (позитивний око-серцевий рефлекс, різко виражена атропінова проба, ). Проте хронічна дія метану не викликає важких органічних змін, хоча деякі дослідники пов'язують виникнення у шахтарів ністагму із тривалим впливом метану.
Профілактика отруєнь метаном. У підземних виробітках не допускається вміст метану вище 0,75 об.%. При підвищенні вмісту метану робітники повинні бути неодмінно вилучені, а приміщення провітрені. Головною мірою запобігання скупченням метану в шахтах є наявність гарної вентиляції. При індивідуальному захисті необхідне застосування шоломів із примусовою подачею повітря чи дихальних апаратів, з запасом повітря.
Метан – це найпростіший представник граничних вуглеводнів. Він добре горить із виділенням великої кількості тепла, тому широко використовується промисловістю.
Як отримати метан у промисловості
Метан входить до складу природного газу та газу, супутнього нафтовим родовищам. Тому промисловість отримує метан із цих газів.
Як отримати метан у домашніх умовах
Метан має й іншу назву – болотяний газ. Для того щоб отримати його в домашніх умовах, слід узяти трохи ґрунту з дна болота і помістити його в банку, заливши зверху водою. Банку щільно закупорюють і поміщають у темне та тепле місце. За кілька днів можна буде помітити появу на поверхні води дрібних бульбашок газу. Метан, що утворюється, можна відвести з банки через газовідвідну трубочку.
Як отримати метан у лабораторних умовах
Отримати метан в умовах лабораторії можна декількома способами:
- Пропускання суміші сірководню і сірковуглецю через трубку, на дні якої розташована розпечена мідь: CS 2 + 2H 2 S + 8Cu = CH 4 + Cu 2 S. Це був перший спосіб отримання метану. Пізніше було з'ясовано, що отримати метан можна при нагріванні суміші водню та вуглецю в присутності каталізатора нікелевого до 475 градусів. Без використання каталізатора нагрівати суміш доводиться до 1200 градусів. З + 2H 2 = CH 4
- В даний час метан отримують нагріванням суміші гідроксиду натрію і ацетату натрію: СН 3 СООН Na + NaOH = Na 2 CO 3 + CH 4 .
- Отримати чистий метан можна при реакції карбіду алюмінію та води: Al 4 C 3 + 12H 2 O = 4 Al(OH) 3 + 3CH 4
- Синтез метану може вестись і на основі сполуки водню та чадного газу: CO + 3H 2 = CH 4 + H 2 O
Як з метану отримати ацетилен
Отримати ацетилен з метану можна в результаті нагрівання останнього до температури півтори тисячі градусів:
2 CH 4 >C 2 H 2 + H 2
Як отримати з метану метанол
Щоб отримати метанол з метану слід провести кілька хімічних реакцій. Спочатку відбувається реакція між хлором та метаном. Ця реакція протікає тільки світла, т.к. запускається вона фотонами світла. У ході цієї реакції утворюється трихлорметан і соляна кислота: CH 4 + Cl 2 > CH 3 Cl + HCl. Потім проводять реакцію між одержаним трихлорметаном та водним розчином гідроксиду натрію. В результаті цього виходить метанол і хлорид натрію: CH 3 Cl + NaOH > NaCl + CH 3 OH
Як з метану отримати анілін
Отримати анілін з метану, можливо проробивши тільки цілий ланцюжок реакцій, який схематично виглядає так: CH 4 > C 2 H 2 > C 6 H 6 > C 6 H 5 NO 2 > C 6 H 5 NH 2 .
Спочатку виробляють нагрівання метану до 1500 градусів, у результаті утворюється ацетилен. Потім з ацетилену одержують бензол, використовуючи при цьому реакцію Зелінського. Для цього через нагріту до 600 градусів трубку, заповнену наполовину активованим вугіллям, пропускають ацетилен: 3С 2 H 2 =C 6 H 6
З бензолу отримують нітробензол: 6 H 6 + HNO 3 = C 6 H 5 NO 2 + Н 2 Про який являє собою вихідну сировину для отримання аніліну. Цей процес йде за реакцією Зініна:
6 H 5 NO 2 + 3(NH 4) 2 S = C 6 H 5 NH 2 + 6NH 3 + 3S + 2H 2 O.
- Вчений-мовознавець Микола Максимович Шанський
- Звірень Р. А. - Електроніка крок за кроком. Звірінь Рудольф Анатолійович «Крок за кроком. Транзистори Електроніка крок за кроком fb2
- Презентація з розвитку мови на тему: «Мовленнєві ігри та вправи для дошкільнят» (за віками) Завантажити презентацію розвиток мови дошкільнят
- «Сніг та сніг» А. Блок. Олександр Блок — Сніг та сніг: Вірш Геть від дому на сніговий простір