Büyük deniz tankeri "Ivan Bubnov". Karadeniz Filosunun deniz tankeri "Ivan Bubnov" Akdeniz'den Sivastopol'a döndü Karadeniz Filosunun büyük deniz tankeri Ivan Bubnov
TTD:
Deplasman: 22450 ton
Boyutlar: uzunluk - 162,3 m, genişlik - 21,4 m, taslak - 9,0 m.
Tam hız: 17 deniz mili.
Santral: dizel, bir Sulzer dizel, 1 pervane, 9600 hp
Seyir menzili: 16 deniz milinde 10.000 mil.
Kapasite: 8250 ton yakıt deposu, 2050 ton motorin, 1000 ton uçak yakıtı, 250 ton yağlama yağı, 450 ton besleme suyu, 450 ton içme suyu, 220 ton gıda
Mürettebat: 93 kişi.
Gemi geçmişi:
Büyük deniz tankeri Proje 1599B
60'lı yılların ortalarında Donanmada görev yapan deniz tankerleri artık Donanmayı tam olarak tatmin etmiyordu. Filonun askerlik hizmeti için okyanusların uzak bölgelerine çıkışı ve 70'lerde, bileşiminde pr.1143 uçak gemilerinin ortaya çıkması, yeni, oldukça büyük deniz tankerlerinin yaratılmasını gerektiriyordu.
Bu nedenle, 1967'de Baltsudoproekt Tasarım Bürosu, MMF pr.1559 tankeri temelinde oluşturulan bir deniz tankeri pr.1559V'nin tasarımı için acilen bir TTZ yayınladı. ana kurucu
rom S.N. Shumilov ve Donanmanın ana gözlemcisi Kaptan 2. Derece Yu.D. Makshanchikov. Bu geminin yaratılması için sınırlı zaman çerçevesi, birçok kişiden geri çekilme ihtiyacına yol açtı.
Donanmanın bu amaca yönelik gemiler için önemli gereksinimleri. Bu yüzden kompozisyonla aynı fikirde olmak zorunda kaldım
ana enerji santrali - tek şaftlı ve düşük güçlü (9.600 hp kapasiteli bir dizel motor), 16 knot tam hız sağlıyor.
Tanker üzerine, hareket halindeyken malları çapraz bir şekilde denize aktarmak için bir cihaz takıldı,
önemli deniz dalgaları ile kargo operasyonlarının yürütülmesine izin verir. Savunma silahları olarak, Bars kontrol radarına sahip iki adet 57 mm top yuvası ve Vympel kontrol radarına sahip 30 mm AK-630 saldırı tüfeği yerleştirildi.
Aktarılan çok çeşitli yükler nedeniyle, bu tanker karmaşık bir tedarik tankeriydi.
Ana tanker projesi 1559V "Boris Chilikin", 1971'de Baltık Tersanesi'nde inşa edildi. Bu türden toplam 6 tanker inşa edildi. Operasyon sırasında savunma silahları kaldırıldı ve hatta ticaret bayrağına sahip MMF gemilerinin renginde yeniden boyandılar. Bu, yabancı limanlara girmelerini kolaylaştırdı.
Büyük deniz tankeri "Ivan Bubnov", Leningrad'daki Baltık Tersanesi'nde inşa edildi ve 20 Nisan 1974'te denize indirildi. Gemi Donanmanın bir parçası oldu ve 19 Temmuz 1975'te bayrak çekildi. Panov Konstantin Nikolaevich, BMT'nin ilk kaptanı olarak atandı.
Finlandiya Körfezi'ndeki deniz denemelerinin ardından, 1 Ekim 1975'te tanker, Akdeniz'deki ilk muharebe hizmetine girdi. Burada mürettebat, Tartus limanındaki malzemeleri ikmal ederek gemilere ve gemilere yakıt ikmali yapmanın yollarını buldu. İlk başta, yan tarafta veya arka panelde yakıt ikmali yapıldı ve 7 Kasım 1975'te, hareket halindeyken üç gemiye aynı anda yakıt ikmali yapıldı (Leningrad gemisavar füze sistemi, Nikolaev BOD ve EM "Resourceful") ). 2 Aralık 1975 tarihinde askerlik görevlerini icra etti. Atlantik Okyanusu ve Conakry bölgesinde donanma gemileri sağladı. Tanker, Atlantik'te üç aylık çalışmanın ardından Akdeniz'e döndü ve 17 Mart 1976'da Karadeniz Filosunun ana üssü Sivastopol'a ulaştı. Operasyonu sırasında "Ivan Bubnov", savaş hizmetine 25 çıkış yaptı ve her zaman mükemmel notlar aldı. Gemi 300 bin milden fazla yol kat etti, 2.000'den fazla gemiye yakıt ikmali yaptı, 800 bin tondan fazla çeşitli kargo taşıdı ve teslim etti. "Ivan Bubnov" yabancı limanları 40'tan fazla ziyaret etti, bazıları defalarca.
26 Haziran'dan 27 Temmuz 1983'e kadar tanker, Karadeniz Filosu ve NRB Donanması gemilerinin Akdeniz'in operasyon bölgesinde gemiler ve gemiler sağlamak için Akdeniz'e erişimi olan büyük bir deniz tatbikatına katıldı. Bu süre zarfında 12.690 mil kat etti, 60'ı hareket halinde olmak üzere 91 gemi ve gemi sağladı, 26.440 ton çeşitli kargo teslim edildi.
12 Şubat'tan 7 Haziran 1984'e kadar, tanker, Akdeniz ve Atlantik'teki muharebe hizmeti sırasında, Sovyet gemilerinin Küba Cumhuriyeti'ne müfrezesinin dostane bir ziyaretine ve Küba Donanması gemileriyle ortak tatbikatlara katıldı. 24320 mil gitti.
1975'ten 1985'e kadar 10 yıl boyunca, BMT "Ivan Bubnov" Dünya Okyanusunun çeşitli yerlerinde 13 kez uzun bir yolculuk yaptı. Bu süre zarfında tanker 180.000 milden fazla yol kat etti, Donanma gemilerine 1.300'den fazla yakıt ikmali yaptı ve 30'dan fazla yabancı liman ziyareti yaptı.
Gürcistan-Abhaz ihtilafı sırasında, tankerin mürettebatı hem gemilere ve gemilere yakıt sağlamada hem de mültecilerin Rusya Federasyonu limanlarına tahliyesinde aktif rol aldı.
13 Ekim'den 11 Kasım 2002'ye kadar, uzun bir aradan sonra tanker, Moskva RC, Inquisitive RC ve Yamal BDK'nın bir parçası olarak bir savaş gemisi müfrezesinin Akdeniz'e yürüyüşünü sağlama görevlerini yerine getirdi. Nisan-Temmuz 2003 döneminde, Karadeniz Filosu Komutan Yardımcısı Koramiral Orlov E.V. komutasındaki gemi müfrezesinin bir parçası olarak tanker, Hint Okyanusu. Hizmet sırasında, tanker defalarca operasyonel ve komuta ve personel tatbikatlarına katılarak gemilere gerekli tüm malzemeleri sağladı.
19.09.2008 - 23.01.2009 tarihleri arasında tanker, Akdeniz, Karayip Denizi ve Atlantik Okyanusu'ndaki bir savaş gemisi müfrezesinin harekatı için yakıt, su ve yiyecek sağlama görevlerini yerine getirdi. Karadeniz ve Kuzey filolarına ait 23 gemiye yakıt ikmali yapıldı, bunlardan 11'i hareket halindeydi. Lazkiye (Suriye), La Gueira (Venezuela), Havana (Küba) ile iş görüşmeleri yaptı.
11/04/2016 - 06/07/2017 tarihleri arasında Akdeniz'de savaş hizmeti veren tanker, bu süre zarfında 6911 mil kat etti. Mürettebat, gemilere ve gemilere yakıt, su ve yiyecek ikmali yaparak verilen tüm görevleri başarıyla tamamladı. Kampanyanın 186 günü boyunca, tanker mürettebatı 179 yakıt ikmali yaptı. Tanker toplamda 12.000 tondan fazla akaryakıt, 60 tondan fazla yağ, 300 ton kazan suyu, yaklaşık 100 ton temiz su.
Gemi kaptanları:
1. Panov Konstantin Nikolayeviç (1974-1979)
2. Ponomarenko Leonid Petrovich (1979-1980)
3. Danilenko Aleksandr Emelyanoviç (1980-1995)
4. Shklovchik Mihail Vladimiroviç (1995-1999)
5. Stanislav Plotnitsky (1999-2005)
6. Larionov Valery (2005-?);
7. Pletnev İskender;
8. Trofimov Yury Vadimovich.
Büyük açık deniz tankeri (BMT) "İvan Bubnov"- Karadeniz Filosunun en büyük tankeri, altı ay sonra (!) Akdeniz'den memleketi Sivastopol'a döndü (!) Ekibi, 189 günlük uzun bir yolculuğu başarıyla tamamladı. BMT 24.000 milin üzerinde yol kat etti ve dört filonun tümünün gemileri ve gemileri için düzinelerce yakıt ikmali yaptı! Karadeniz Filosunun gemilerinden bahsedersek, bu Muhafızlar füze kruvazörü(GRKR) "Moskova", devriye gemileri Keskin zekalı, Ladny, Meraklı, SB-36 ve SB Shakhtar. BMT "Ivan Bubnov", Akdeniz'de büyük bir gemi müfrezesinin kalmasını sağlayarak onlara yakıt, su ve yiyecek ikmali yaptı. Mürettebatı, verilen görevleri eksiksiz bir şekilde tamamladı.
Yerli rıhtımda, tanker 6 Aralık Pazar günü bir grup kaptanı tarafından karşılandı. İgor Babiç, denizcilerin eşleri ve çocukları. Kaptan 2. rütbe yedek Igor Babich mürettebatı sıcak bir şekilde tebrik etti ve kaptana ekmek ve tuz verdi. Üstelik bu çok uzun ve yoğun kampanya, Karadeniz Filosunun en büyük tankerinin kaptanı olarak birinci olan rezervin 2. rütbesinin kaptanı BMT'nin kaptanı Alexander Pletnev'di.
Kaptan BMT kaptanı 2. rütbe yedek Alexander Pletnev daha önce gemide kıdemli asistandı, bu nedenle mürettebatı ve ekipmanı iyi tanıyor. Tanker hareket halindeyken birçok gün geçirdi. Üstelik bu sürenin neredeyse yarısı fırtınalı koşullarda. Özellikle sonbaharda. Fırtına bazen altı puana kadar çıktı. Bununla birlikte, mürettebat, görevleri amaçlarına uygun olarak eksiksiz bir şekilde tamamladı.
BMT "Ivan Bubnov" İskenderiye (Mısır), Limasol (Kıbrıs), Tartus (Suriye) için aramalar yaptı. Kendilerini ayırt edenlerden bahseden Alexander Pletnev, öncelikle tankerin kıdemli tamircisi Vladimir Katyanov, 3. tamirci Andrey Sushko, donkermanlar (gemilere yakıt sağlayan pompa sürücüleri) Konstantin Ivanov, Valery Shilov'a dikkat çekti.
Komik Filo Kasım 5th, 2016
Denizcilik Bülteni kaynağının baş editörü olan nakliye uzmanı Mikhail Voitenko, Amiral Kuznetsov uçak taşıyan kruvazörünü başka bir geminin yanında gösteren bir fotoğraf hakkında yorum yaptı. Önceki gün İspanya ve Malta'nın yakıt ikmali yapmayı reddetmesi üzerine gemiye yedekte çekildiği öne sürülmüştü ancak Rusya Savunma Bakanlığı, fotoğrafın kruvazöre bir tankerden yakıt ikmali yapıldığı anı gösterdiğini söyleyerek söylentileri aceleyle yalanladı.
Voitenko, Savunma Bakanlığı'ndan gelen bilgilerin doğru olduğunu kabul etti, ancak aşağıdaki seçenekleri göz ardı etmedi: ya Amiral Kuznetsov, muhtemelen bir arıza nedeniyle yakıt ikmali ile aynı anda çekildi ya da biz çekildik. hasarı örtmek için yakıt ikmali için gizli çekme ile uğraşmak.
Gönderilen bir e-postada, "Fotoğrafta gerçekten Kuznetsov yakıt ikmali yapıyor, ancak tanker Sergey Osipov'dan değil, büyük olasılıkla tanker Ivan Bubnov veya Ivan Bubnov gibi bir şeyden yakıt ikmali yapıyor" dedi. taşıyıcı, sonra onu rüzgara ve dalgalara karşı tutar."
Yakıt ikmalinin genellikle yakıt ikmal gemisinin bağımsız hareketi sırasında yapıldığını açıklayarak, bu durumda durumun farklı olduğunu vurguladı: Amiral Kuznetsov bağımsız hareket etmiyor.
"Açıklamalar, hareket halindeyken olağan şekilde yakıt ikmali yapmayı imkansız kılan bir tür arızadan, uçak gemisini bir süre rüzgara ve dalgalara karşı tutma ihtiyacına ve aynı zamanda yakıt ikmali yapma ihtiyacına kadar farklı olabilir. ," dedi, "uçak gemisi gerçekten kaybolabilir" diye özetledi.
Pozisyonunu açıklığa kavuşturmak için, yakıt ikmalinin farklı yollarını gösterdi. Ona göre hareket halindeki bir geminin yakıt depolarını doldurmak şöyledir:
"Ancak kıçtan yakıt ikmali yapma seçeneği de var, ancak mevcut fotoğraflara bakılırsa bu, Ters sipariş- Tanker uçak gemisinin kıç tarafına yanaşıyor, bağlama halatları ve hortum/hortumlar tanktan temin ediliyor" diyen uzman, görüntüyü aktararak şunları kaydetti:
Bu görüntüleri "Amiral Kuznetsov" un katılımıyla bir fotoğrafla karşılaştırarak, bu durumda "uçak gemisinin açıkça hareket halinde olmadığı" sonucuna varıyor. Aynı zamanda, yakıt ikmali yaptığı tanker muhtemelen bir harekete sahiptir - "ya uçak gemisini rüzgara / dalgalara karşı tutmak için en küçüğü ya da yol boyunca yakıt ikmali yaparak yavaşça çekin."
Bu arada, bu durumda Rus ordusunun, uçak gemisinin arızalandığı gerçeğini kamuoyuna açıklamak istemeyerek, kruvazörün yakıt ikmali için çekilmesini gizlemeye karar verdiğini itiraf etti. Analist, "Ancak, uçak gemisi gerçekten bozulursa ve çekme, yakıt ikmali kılığına girerse şaşırmayacağım. Bu bizim işimiz olacak. Kendilerini utandırmak istemiyorlar" diye ekledi.
Aynı zamanda, Newsader ona Rusya Federasyonu'ndan Suriye'ye yürüyen filodan diğer iki geminin - Sergey Osipov tankeri ve Nikolai Chiker römorkörü - şüpheli davranışlarını sordu. Gemi ve gemilerin konumlarını otomatik olarak takip eden marinetraffic.com sitesine göre, Perşembe günü tankerin sinyali İspanya yakınlarında kaydedildi ve römorkörün yeri Yunanistan'ın Girit adası yakınlarında belirlendi.
Uzman, "Tankerin AIS sinyali 6 gündür gelmiyor, büyük olasılıkla kapandı ve şu anda nerede olduğu bilinmiyor" dedi.Çiker neden bu kadar tuhaf davranıyor ve neden bu kadar tuhaf davranıyor, hiç anlamıyorum.
Bir grup geminin hareketi etrafındaki genel durumu değerlendiren Voitenko, Rus Donanmasının bu operasyonunun önemini abartmamaya çağırdı; bir propaganda hedefi.
"Ellerinden gelen her şeyi Suriye'ye getirdiler ve eminim ki Kremlin bunun nedenini gerçekten bilmiyor. Böyle olması gerekiyor, dünyaya bizim de yapabileceğimizi, barutumuz ve zırhımız olduğunu göstermemiz gerekiyor gibi." Bütün bunlar ucuz” diye görüşünü dile getirdi.
Daha önce BBC Rus servisi, erik kurulumuyla ilgili sorunlar göz önüne alındığında, uçak gemisinin rotada acil durdurma yapması gerekebileceğini bildirdi.
"Birçok uzman, Kuznetsov'un bacasından çıkan koyu dumanın, makinelerinin en iyi durumda olmadığını gösterebileceğine dikkat çekiyor. Uçak gemisinin 29 deniz mili tam hıza çıkamadığını ve ayrıca belki de yakıt tüketimi artıyor," diyor gözlemcisi Murmansk'tan Akdeniz'e giderken uçak taşıyan kruvazör Amiral Kuznetsov'un en az iki kez yakıt ikmali yapması gerekeceğini açıklayan İngiliz yayını.
Bu arada, gazeteci Sergei Parkhomenko, haftalık programı "Olayların Özü"nde "Echo of Moscow" web sitesinde, "Kuznetsov"u da içeren bu filonun son derece düşük savaş yeteneklerini bildirdi. Uzmanlara atıfta bulunarak, "modern savaş koşullarında, bu tür deniz taşıtlarını modern imha etme koşullarında, Amiral Kuznetsov liderliğindeki bu filonun yaşam süresinin, saldırının başladığı andan itibaren 50 dakika olduğuna dikkat çekti. Bu şey, kesinlikle bu tür nesneleri yok etmenin modern yollarına karşı koruma amaçlı değildir.
Rusya'nın limana girme talebinin geri çekildiğini İspanyol makamlarına bildirmek zorunda kaldığını hatırlayın. özerk şehir Uçak gemisi "Amiral Kuznetsov" liderliğindeki Kuzey Filosu gemi grubunun Ceuta'sı. Bu çözüm Madrid'in, NATO'daki İspanyol ortakları tarafından eleştirilen Ceuta limanında Rus gemilerine yakıt ikmali yapma iznini gözden geçirme niyetini takip etti. "Bu gemilerin Suriye Halep'teki askeri operasyonları desteklemek için görev alma olasılığına ilişkin ortaya çıkan bilgiler ışığında Dışişleri Bakanlığı büyükelçilikten açıklama talep etti. Rusya Federasyonu Madrid'de" dedi İspanyol hükümeti BBC'ye yaptığı açıklamada.
"Uzun yıllardır NATO politikası, her ülkenin yabancı gemilerin tedariki konusunda kendi kararını verme hakkına sahip olması olmuştur ve olmaya devam etmektedir. Ancak, Rus grubunun Halep'e yönelik saldırıları artırmak için kullanılabileceğinden endişe duyuyorum ve ben ben Bu sinyali ittifakın tüm ülkelerine gönderiyorum” dedi. Genel sekreter NATO Jens Stoltenberg, İspanya'daki Rus gemilerine olası yakıt ikmali hakkında yorum yapıyor.
Daha sonra Moskova, resmi olarak NATO'nun bir parçası olmayan ancak Avrupa Birliği üyesi olan bir kruvazöre yakıt ikmali yapıyor. Malta makamlarının argümanları İspanya ile benzerdi: Rus gemilerinin harekatını Suriye'deki sivil nüfusa karşı bir saldırı eylemi olarak gördüler ve bu temelde saldırgan grubu desteklemeyi reddettiler.
Rusya Federasyonu'nun Rus uçak gemisi "Amiral Kuznetsov" ile saldırı grubu, Suriye kıyılarında halihazırda konuşlandırılmış on savaş gemisinden oluşan Rus filosunu yenilemelidir. Daha önce NATO, gemilerin sivilleri vurmak için kullanılabileceği konusundaki endişelerini dile getirmişti.
Büyük deniz tankeri "Ivan Bubnov", 1970'lerde inşa edilen 1559B kodlu "Deniz alanı" projesinin altı gemilik serisinin dördüncüsüdür. Donanma SSCB, Leningrad'daki Baltık Tersanesi'nde.
tankerler bu projeönemli deniz dalgaları ile kargo operasyonlarını gerçekleştirmeyi mümkün kılan, travers bir şekilde hareket halindeyken kargoyu denize aktarmak için bir cihaz ile donatılmıştır. Çok çeşitli kargolar (fuel oil - 8250 ton, motorin - 2050 ton, uçak yakıtı - 1000 ton, içme suyu - 1000 ton, kazan suyu 450 ton, yağlama yağı (4 kalite) - 250 ton, kuru yük ve gıda 220 ton) bu tankerlerin entegre ikmal gemileri olarak sınıflandırılmasına izin verir.
Tankerler aşağıdaki aktarım cihazlarıyla donatılmıştır: iki adet 3 tonluk bom, üç adet 3,2 tonluk vinç, bir adet 1 tonluk UPPG-1, üç adet 125 tonluk LEGS2, iki adet 100 tonluk LEGS6.
Başlangıçta, tankerlere savunma silahı olarak Bars kontrol radarına sahip iki adet 57 mm AK-725 topçu montajı ve Vympel kontrol radarına sahip 30 mm AK-630 saldırı tüfeği yerleştirildi. Operasyon sırasında gemilerden savunma silahları çıkarıldı. Tankerlerin yabancı limanlara girişini kolaylaştırmak için ticaret bayraklı MMF gemilerinin rengine boyandı.
Tanker "Ivan Bubnov", 617 yapım numarasıyla atıldı. 20 Nisan 1974'te denize indirildi. 19 Temmuz 1975'te işletmeye alındı. Karadeniz Filosunun bir parçası oldu.
Ana özellikler: Standart deplasman 6050 ton, toplam deplasman 22460 ton. Uzunluk 162,4 metre, genişlik 21,4 metre, draft 9,0 metre. Tam hız 16 deniz mili. Mürettebat 93 kişi. Seyir menzili 10.000 deniz mili. Navigasyon özerkliği 90 gündür.
Motorlar: 1 dizel kurulum. Toplam güç 9600 hp
02 Temmuz 2013 tarihli bir mesaja göre, savaş eğitim planına uygun olarak, Sivastopol'dan uzun bir yolculukla. 07 Ağustos tarihli bir mesaja göre, Küba'nın başkentinin limanına dört günlük bir iş ziyareti programı düzenlendi. 23 Aralık'ta Akdeniz'de görev yaparak Sivastopol'a döndü.
01 Haziran 2015, uzun bir yolculuk için Sivastopol'dan ayrıldı. 02 Haziran Türk boğazlarından geçerek Akdeniz'e yöneldi. 11 Haziran "Dostluk Köprüsü-2015" ortak deniz tatbikatında. 21 Temmuz'da Ekvator Ginesi Cumhuriyeti'nin başkenti Malabo limanına. 05 Ağustos tarihli bir mesaja göre, Karadeniz Filosunun savaş gemilerinin bir müfrezesinin bir parçası olarak İspanya'nın Ceuta limanı bölgesindeki bir demirleme noktasına. 09 Kasım tarihli bir mesaja göre, Kuzey Filosunun büyük bir denizaltı karşıtı gemisinin dizel yakıt ve tatlı su rezervlerinin planlanan ikmali
05 Kasım 2016'da Karadeniz ve İstanbul Boğazı'nı geçerek Akdeniz'e yöneldi. 07 Mayıs 2017 tarihinde Akdeniz'deki görevlerini tamamladıktan sonra İstanbul Boğazı'nı geçerek Karadeniz'e yöneldi. Geminin mürettebatı, yaklaşık yedi ay boyunca Kuzey, Baltık ve Karadeniz filolarının 20'den fazla gemisi için denizde 180 yakıt ikmali gerçekleştirdi. 09 Haziran'da bildirildiği üzere, şu anda
Kırım'daki yaşam hakkında konuşuyoruz, ana ve önemli olaylar yarımadanın her sakini ve konuğu için kesinlikle ilginç. Kırım haberleri düzenli olarak nüfus, fiyatlar ve tarifeler, eğitim ve sosyal alan, sağlık ve çevre sorunları. Sizin için tatiller ve festivaller, yarışmalar ve halka açık etkinlikler hakkında incelemeler, Kırım sivil toplum kuruluşlarının çalışmaları hakkında materyaller.
Kırım haberleri, kültürel yaşamın gözden geçirilmesidir.
Cumhuriyetin kültürel yaşamındaki en önemli olay ve etkinlikleri kapsayan Kırım kültürü hakkında konuşuyoruz. Devam eden sergiler ve konserler hakkında en son bilgileri dikkatinize sunuyoruz, tiyatro afişleri asıyoruz ve film endüstrisindeki yenilikleri yansıtıyoruz, yarımadadaki ilginç yerlere, tarihi eserlere, manzaralara fotoğraf incelemeleri ve video turları düzenliyoruz. Kırım'da müzecilik ve arkeoloji konusunda akıllıyız.
Üzücü ama Kırım haberi olayların bir özeti
Bilgilerimizin toplam hacminde önemli bir yer Kırım'daki olaylar tarafından işgal edilmiştir. Kazaların operasyonel raporlarını sunuyoruz ve acil durumlar, trafik kazaları (RTA) ve yangınlar. Kriminojenik durumu tartışıyor, suçların ayrıntılarını yayınlıyor ve gerçekliğimizin yolsuzluk bileşenine ışık tutuyoruz.
Kırım haberlerinin işler hakkında bilgi olmasına sevindim
Bugün Kırım'daki işler okuyucu için kesinlikle ilginç. Rusya ile yeniden birleşen yarımada, güçlü bir yatırım dalgası çekti ve bu da inşaat sektörü ve ticaretinde hızlı büyümeye, sanayinin yeniden canlanmasına ve ticaretin yeniden canlanmasına neden oldu. Tarım, emlak piyasasında canlanma. Şarapçılık ve endüstriyel balıkçılıkta uzun süredir kaybedilen pozisyonlar, ekonomide yeniden koordine edici bir yer işgal ediyor.
İyi dinlendik, Kırım haberlerini okuduk
Tatil yaşamının merkez üssünde olmak, eğlence ve turizm endüstrisinin şüphesiz canlanmasına dikkat çekiyoruz. Sanatoryumlar ve pansiyonlar, oteller ve oteller, kamp alanları ve plajlar hakkında bir dizi yayında, bariz avantajlar ve gizli dezavantajlar hakkında konuşacağız, tuzakları ve kesin avantajları vurgulayacağız, Kırım'ın geri kalanını nesnel olarak tartışacağız. Tatil sezonundaki tatil fiyatlarıyla ilgileniyor musunuz? Yaz aylarında tavsiye için, sadece bize!
Kırım'ın son dakika haberi de bizim için..
Cumhuriyetin devlet yapılarının basın açıklamalarına sayfalarımızda yer veriyoruz. Hükümet ve Devlet Konseyi'nin basın merkezleri, çeşitli daire ve kurumların hizmetleri ile doğrudan çalışıyoruz. Denetim makamlarının, gümrüklerin ve Soruşturma Komitesi ve İçişleri Bakanlığı da dahil olmak üzere bir dizi kolluk kuvvetinin önemli raporları hakkında derhal.
Kırım haberleri okuyucuyu bilgilendirir
Dünyada olup biten olaylara elbette kayıtsız kalmıyoruz. Materyallerimizde bir ayna gibi Rusya ve komşu ülkelerin ilişkilerinin ve sosyo-politik yaşamının detayları yansıtılmaktadır. Kırım, dünya siyasetinin bir yankısı olarak, Kırımlıların yaşamını şu ya da bu şekilde etkileyen yankı uyandıran haberler ve olaylar, yayınımızın sayfalarında değerli bir yer tutuyor.
Kırım Haberleri deniyor...
Kırım'daki olaylar hakkında, nedenleri ve sonuçları hakkında, mevcut ve gelecekteki değişiklikler hakkında, bugün Kırım'daki işler, para ve insanlar hakkında tarafsız bir şekilde konuşuyoruz. Dünyevi hayatın çatışmaları, skandalları ve detayları, tüm çeşitliliğiyle hayal gücünü heyecanlandıran inanılmaz hikayeler ve gerçekler bugün okuyucularını bekliyor.
Kırım haberleri denedi, ama ..
Hava durumu gibi acil bir konudan uzak duramazdık. Bu nedenle, bariz tahmin riskine rağmen, bazen kuru sayıda hava balonu konuşuyoruz. Güncel tahminler, Acil Durumlar Bakanlığı raporları, referans bilgisi ve şemsiyesiz yapmanıza ve iyi bir ruh halinizi korumanıza yardımcı olacak her şey.
Kırım Haberlerini Okuyun - KrymPRESS, AÇIN!