Çin'deki en uzun köprü hangisidir? Dünyanın en uzun köprüsü Çin'de açılıyor
Köprü nedir? Bu, nehir, vadi, göl, boğaz, bina veya başka bir şey olsun, herhangi bir fiziksel engelden geçebilen yapay bir yapıdır. Köprülerin antik çağda ortaya çıktığına inanılıyor - bu genellikle insan eliyle yapılmış en eski mühendislik yapılarından biridir. Başlangıçta binalar ahşaptan yapılmış, daha sonra yerine taş gelmiştir.
Danyang-Kunshan Viyadüğü (164.8 km)
Danyang-Kunshan Viyadüğü listemizi açar. Bu, uzunluğu zaten 164.8 kilometre olan dünyanın en uzun köprüsü! İlginçtir ki, bu, Doğu Çin'de, Jiangsu eyaletinde Nanjing ve Şanghay şehirleri arasında bulunan bir demiryolu köprüsüdür. Çoğunlukla yer üstünde bulunur, ancak su yüzeyinden yaklaşık 9 km geçer. Bu stronyumun keşfi iki yıl önce gerçekleşti.
Çin hükümeti tarafından harcanan miktar hakkında konuşursak, o zaman çok büyük - 10 milyar ABD dolarından fazla! Aynı zamanda inşaat için 500 bin ton çelik ve yaklaşık 2,5 milyon metreküp beton harcandı! İnanılmaz rakamlar! Bu arada, Danyang-Kunshan viyadüğü Guinness Rekorlar Kitabında listelenmiştir.
Tianjin Viyadüğü (113,7 km)
Başka bir Çin viyadüğü. Beijing-Shanghai High-Speed'in bir parçasıdır. demiryolu ve önceki başvuru sahibimiz gibi Pekin-Tianjin Şehirlerarası Demiryolu. Uzunluğu 113,7 kilometredir. Pekin Güney Tren İstasyonu yakınında başlar ve yol boyunca Langfang Şehri'nin çeşitli semtlerini geçerek Tianjin Şehrinde sona erer. Önceki durumda olduğu gibi, açılışı 2011 yazında gerçekleşti.
Wei Köprüsü (79.73 km)
Evet, inanması o kadar kolay değil ama listemizdeki üçüncü sırayı yine Çin köprüsü alıyor! Yolculuk sırasında Wei Nehri'ni iki kez geçtiği için ilginç. Tabii ki, diğer nehirleri de geçiyor, ancak bu durumda artık o kadar önemli değil.
Tesis, Çin'in Xi'an ve Zhengzhou şehirlerini birbirine bağlayan Zhengzhou Yüksek Hızlı Tren Hattı'nın bir parçası. Tesisin 2008 yılında devreye alınmaya hazır olması dikkat çekicidir, ancak Çin hükümeti beklemeye karar vermiştir. Köprünün açılışı 2010 yılında demiryolu hattının açılmasıyla birlikte gerçekleşti.
Bang Na Otoyolu (54 km)
Sonunda Çin'den, uzunluğu 54 km olan Bang Na otoyolunun geçtiği yakındaki Tayland'a geçiyoruz. İlginç bir şekilde, Bangkok'tan geçiyor ve altı trafik şeridine (her yönde üçer) sahip, yükseltilmiş bir köprü tipi yapıdır. Yolun toplam genişliği 27 metrenin biraz üzerinde.
Ülkenin hükümeti, şehri sayısız trafik sıkışıklığından kurtarmak için bir köprü inşa etmeye karar verdi. Ancak asıl sorun, köprüdeki geçiş için ödeme yapmanız gerektiği ve her yerel sakinin bunu karşılayamayacağıdır.
Oluşturma çalışmaları beş yıldan fazla bir süredir gerçekleştirildi - köprünün açılışı 2000 yılında gerçekleşti ve toplam inşaat maliyetleri bir milyar dolardan fazla oldu.
Qingdao Körfezi Köprüsü (42,5 km)
Ve yine, Çin bizi, daha doğrusu, Jiaozhou Körfezi'nin kuzey kesimini geçen ve Huangdao sanayi bölgesini Qingdao şehrine bağlayan Qingdao Köprüsü'nü bekliyor.
İnşaat sadece dört yıl sürdü ve yaklaşık 10 milyar dolar. Köprü 5.000'den fazla sütun üzerinde duruyor. Yol altı şeride bölünmüş, asfalt kalitesi mükemmel. İnşaat için iki milyon metreküpten fazla beton ve yaklaşık yarım milyon ton çelik kullanıldı. Bu yapıyı yapan firma yetkilileri, konstrüksiyonunun sekiz büyüklüğündeki bir depreme sorunsuz dayanabilecek kadar sağlam olduğunu iddia ediyor. İlginç bir şekilde, işçiler her iki uçtan aynı anda inşaat yapmaya başladılar ve sonunda “mesafenin” tam ortasında buluştular.
Bu arada, yerel sakinler inşaattan pek memnun değiller, çünkü fazla bir fayda görmüyorlar - Qingdao'dan Huangdao'ya başka birçok yoldan gidebilir ve bunun için yirmi dakika daha harcayabilirsiniz.
Pontchartrain Gölü Geçidi (38,42 km)
Pontchartrain Gölü Geçidi, Mandeville ve Metairie şehirlerini birbirine bağlayan bir köprü olarak bilinir. ABD eyaleti Louisiana. Bina Pontchartrain Gölü'nden geçiyor. Yaratılışı fikri 19. yüzyılda ortaya çıktı, ancak köprünün oluşumu ancak 20. yüzyılın ortalarında başladı. İnşaat yedi yıl sonra tamamlandı ve paralel bir köprü de inşa edildi. Toplam maliyeti yaklaşık 57 milyon dolar.
Pontchartrain Gölü Geçidi'nin her zaman bir geçiş ücreti oldu, bu nedenle sürücülerin her biri 1,5 dolar ödemek zorunda kaldı. Doğru, 1999'dan sonra seyahat koşulları değişti - şimdi kuzey tarafından giriş ücretsiz olurken, güneyden seyahat eden sürücülerin 3 dolar ödemesi gerekiyor.
Hangzhou Körfezi üzerindeki Büyük Okyanusaşırı Köprü (35.67 km)
Önünüzde, Çin'in doğu kıyısındaki Hangzhou Körfezi'nde bulunan askılı bir köprü var. İki şehri birbirine bağlar - Ningbo ve Şanghay. Bu, binanın resmi sunumun gerçekleşmesinden çok önce açıldığı nadir durumlardan biridir - bu, planlanan 2010 yerine 2008'de gerçekleşti.
Bu otoyolu yapan şirkete göre hizmet ömrü 100 yıla ulaşıyor. Maksimum hız limiti 100 km/s'dir ve her yönde üç şerit vardır. İlginç bir şekilde, tüm fonların yaklaşık %40'ı köprüyü inşa etmekle ilgilenen özel şirketler tarafından sağlandı. Kalan yüzde 60'lık kısım ise çeşitli bankalardan alındı.
Bu yol sayesinde, sürücüler Ningbo'dan Şanghay'a giderken çok zaman kazanıyor - eskiden beş saat sürüyordu, şimdi sadece bir saat sürüyor.
Hangzhou Körfezi (36 km)
Hangzhou Körfezi, Çin'in kuzeyinde Jiaxin'de başlar ve güneyde Ningbo'da biter. Köprü, doğu kıyısındaki en önemli otoyol. Bu arada, formda kavisli olan bu bina sayesinde İngilizce mektup S, Şanghay sakinleri Ningbo'ya dört yerine sadece iki saatte seyahat edebilir ve mesafe 120 kilometreye düşürülmüştür. Ancak, bazıları bu bölümü bir saatten biraz fazla bir sürede geçmeyi başarır. Burada bir hız sınırı var - saatte 100 km'den daha yüksek değil ve otoyolun kendisinde her yönde üç şerit var, bu yüzden burada trafik sıkışıklığı yok. Köprünün kapasitesi günde yaklaşık 50.000 araba ve bu o kadar da az değil. Bu arada, bu binaların çoğundan farklı olarak, yaklaşık olarak rotanın ortasında, sürücülerin ve yolcuların geri kalanı için çeşitli otellerin, barların, restoranların, otoparkların, mağazaların ve elbette, tuvaletler.
Hangzhou Körfezi 2003'te inşa edilmeye başlandı ve yalnızca 2009'da faaliyete geçti. Köprünün maliyeti akıllara durgunluk veren 1,42 milyar dolardı.
Baş inşaat mühendisi Wang Yong'a göre, yapının inşası sırasında büyük zorluklarla karşılaştılar. Bu nedenle, buradaki ortam açıkça köprüler için uygun değildir, çünkü burada periyodik olarak tayfunlar meydana gelir ve deniz tabanı o kadar heterojendir ki, desteklerin montajında sorunlar olmuştur. Ayrıca çok güçlü bir akım var. Ancak, köprü artık büyük ölçüde etkilenmemiştir. doğal afetler(örneğin, Richter ölçeğinde 7 büyüklüğünde bir depreme dayanabilir). Tüm unsurları kurmak için büyük mavnalar ve yüzer vinçler kullanıldı. Sonuç olarak, diğerlerini gölgede bırakan gerçek dışı bir güzellik köprüsü.
Junyang Köprüsü (35.66 km)
Ve yeniden KonuşuyoruzÇin hakkında. Junyang Köprüsü, Jiangsu Eyaletindeki Yangtze Nehri'ni geçer ve Yangzhou ve Zhenjiang şehirlerini birbirine bağlar. İnşaat 2000 yılında başladı ve köprü beş yıl sonra hizmete girdi. Maliyetler yaklaşık 700 milyon doları buldu.
Şanghay Maglev (30.5 km)
Ve şimdi daha ilginç şeyler hakkında konuşma zamanı. Gerçek şu ki, Şanghay Maglev, Şanghay metrosunu Pudong Uluslararası Havalimanı'na bağlayan dünyanın ilk ticari maglev demiryolu hattıdır. Hat boyunca, maksimum hızı 431 km/s'ye ulaşan hızlı trenler çalışır. 30 km'nin biraz üzerinde, tren 7 dakika 20 saniyede geçiyor.
Demiryolu hattı, önemli bir kısmı sulak alanlardan geçtiği için özel bir şirkete çok pahalıya mal oldu. Ancak en ucuz biletin fiyatı bile yaklaşık 6 dolar olduğu için yolcuların ödeme yapması gerekiyor. Onun fotoğrafı hemen yukarıda.
36 kilometre uzunluğundaki bu köprü, dünyanın bir okyanusu geçen en uzun köprüsüdür. Doğu Çin Denizi'ndeki Hangzhou Körfezi'ni ve deltadaki Qiantang Nehri'ni geçer. büyük nehir Yangtze. Uzunluğunun yanı sıra şu anda dünyanın en güzel köprülerinden biri. Sizi bizimle sanal bir Hangzhou turuna davet ediyoruz.
Bu yazı yazıldığı sırada Huangzhou rekor sahibiydi, ancak şimdi avuç içi kesen ve dünyanın en uzun olan yeni bir köprü inşa edildi - bu, 2011 yılında inşa edilen Qingdao Köprüsü.
Çinlilerin güvenilir binalar yapamayacağına dair bir inanış var... Belki yakında bu köprü gibi projeler sayesinde bu önyargılar ortadan kalkar. Yani, hangzhou körfezi üzerinde köprü S harfi şeklinde inşa edilmiştir ve Çin Doğu Sahili Süper Otoyolu'nun en önemli bölümüdür. Köprü kuzeyde Jiaxing'de başlıyor ve ülkenin güneyinde Ningbo'da bitiyor.
Bu tesisin inşası, Ningbo'dan Şanghay'a kara ulaşım mesafesini 120 km azalttı ve geçiş süresi dört saatten ikiye indirildi. Çift yönlü otoyol altı şeritli, burada hız limiti 100 km/s. Projeye göre, köprünün 100 yıl dayanacağı garanti ediliyor ve sonrasında kolayca yeniden inşa edilebiliyor.
Hangzhou köprüsünün inşaatının baş mühendisi Wang Yong, bu köprünün sadece Çin'de değil, dünyada da en önemli köprülerden biri olduğunu söyledi. Sadece en uzun (deniz yoluyla) değil, aynı zamanda en zorlu denizde inşa edilmiştir. çevre- Dünya'daki en güçlü üç akıntıdan biri burada akıyor, tayfunlar sıklıkla meydana geliyor ve deniz tabanı son derece heterojen. Harita köprünün yerini gösterir:
Araştırma çalışması bu yerde 1994 yılında başladı. İnşaat resmi olarak Haziran 2003'te başladı ve 2008'de tamamlandı. Köprü 2009'da açıldı, günde 45.000 - 50.000 araç geçiyor
Toplam proje maliyeti olan 11.8 milyar CNY (1.42 milyar $) içinde, bölgedeki 17 sivil toplum kuruluşu tarafından yaklaşık 149 milyon CNY (18 milyon $) katkıda bulunulmuştur. Bu miktarın yaklaşık %35'i Ningbo'daki özel şirketlerden toplanmıştır; Yüzde 59'u Çin'in merkez ve bölgesel bankalarından kredi olarak güvence altına alındı. Songcheng Grubu, sermaye stokunun %17,3'ünü oluşturan yatırımıyla projedeki en büyük sivil toplum hissedarıdır. Yatırımcılar, Hangzhou Körfezi boyunca yeni bir deniz geçiş köprüsünün inşasının Çin'in büyüyen ekonomik gücünün bir işareti olduğunu ve inşaatının büyük ölçüde hızlandığını söylüyor ekonomik gelişme Yangtze Nehri Deltası'nda
Çin'in dördüncü en büyük ekonomisi olan Zhejiang Valisi'ne göre, “Köprü, Yangtze Nehri Deltası'nda daha uygun ve verimli bir ulaşım ağı oluşturmaya yardımcı olacak ve her iki tarafın da birbirleriyle çok daha yakın bir ilişki geliştirmesini sağlayacak… Köprünün açılacağına inanıyoruz. bölge için daha birçok gelişme fırsatı yaratacak.” ve ekonomik gücünü ve rekabet gücünü büyük ölçüde artıracaktır.”
Çin Demiryolu Köprüsü Bürosu Group Co. Ltd. projenin ana yüklenicisiydi. danışmanlık sözleşmesi ve Bakım onarım tanınmış şirket Hardesty & Hanover, LLP ile girilmiştir. Ty Lin International, köprünün tasarımcısı. Ben C Gerwick, proje için batık koruma sistemleri sağlıyor. Resimde Hangzhou Köprüsü'nün açılış töreni görülüyor.
Hangzhou Körfezi, Doğu Çin Denizi'nde, Çin'in doğal harikalarından biri olan Qiantang Nehri'nin akışının gözlemlendiği, hızlı su akıntıları ve büyük dalgalar yaratan bir koy. Bölge ayrıca sık sık tayfunlara eğilimlidir. Bu faktörler, tasarım ve inşaat planının geliştirilmesi ancak dokuz yıllık istişare ve dünya çapında 700'den fazla uzmanın katıldığı 120'den fazla teknik çalışmanın ardından tamamlanarak planlamacılar için görevi daha da zorlaştırdı.
Kablolu köprü tasarımı, olumsuz koşullara, çok yönlü akımlara, yüksek dalgalara ve saha jeolojik koşullarına en iyi dayanacağı düşünüldüğünden seçilmiştir. Köprünün yapısı da sismik kriterlere göre tasarlanmış ve Richter ölçeğinde yedi noktaya kadar deprem koşullarında köprünün bütünlüğünü koruyor. 36 km'lik köprünün her biri 3,75 metre olmak üzere her yönde üçer adet altı şerit bulunuyor. Toplam genişliği 33 m olacak köprünün 100 yıl hizmet vermesi için tasarlanan 62 m yüksekliğindeki köprü, dördüncü ve beşinci nesil konteyner gemilerinin kemerlerin altından geçmesini sağlıyor. Projede kullanılan ipin toplam uzunluğu 32,2 km olacaktır.
Hangzhou inşaatçılarının karşılaştığı ana sorunlardan biri emisyonlardır. doğal gaz köprü hattı boyunca derin su katmanlarında. Gaz salınımı sırasında gaz ve toprak özelliklerinin dağılımını araştırmak için özel bir çalışma yapılmıştır. Sonuç olarak, bu sorun çözüldü ve köprü yapısına zarar verme olasılığı ortadan kaldırıldı.
Tüm köprü bileşenleri yere döküldü ve ardından bitmiş bileşenler montaj ve son kurulum için sahaya taşındı. Kirişleri denize taşımak ve kurmak için hassas ankraj cihazlarına sahip dev yüzer vinçler kullanıldı. Hangzhou Körfezi Köprüsü dokuz bölümden oluşuyor, köprünün tüm plakalarını ve bölümlerini mükemmel bir doğrulukla yerleştirmek için 50 RTK5700 GPS sistemi kuruldu.
Hangzhou'nun ortasında, rahatlayabileceğiniz ve oteller, restoranlar, benzin istasyonları ve benzin istasyonları dahil olmak üzere çok çeşitli hizmetlerin keyfini çıkarabileceğiniz 10.000 m2'lik bir sürücü dinlenme adası bulunmaktadır. gözlem güvertesi. Ada, ünlü nehir akışını izlemeyi seven turistler arasında popülerdir. Bakım adası, tahribatı önlemek için tamamen bir iskele üzerine inşa edilmiştir ve aşağıdakilerle donatılmıştır. en son sistemler güvenlik ve izleme. Hangzhouwan'ın her iki tarafında halka açık parklar var.
25.06.2019 saat 12:00 · Vera Schegoleva · 480
En iyi 10. Çin'deki en uzun köprüler
Antik çağlardan beri, insanlar vadileri, uçurumları geçme ve yeni topraklar geliştirme ihtiyacı duymuşlardır. Ancak asıl engel suydu - derin nehirler, göller, okyanuslar aşılması imkansız görünüyordu. Sonra adam geldi AT son zamanlar hayatın hızı hızlandı, bu yüzden bir yerden bir yere hızlı bir şekilde hareket etmeniz gerekiyor.
Gelişme durmuyor: Mimarlar, adalar dahil olmak üzere haritadaki çeşitli noktaları birbirine bağlamaya yardımcı olan daha hafif, uzun ve köprüler yaratıyor.
Çin, yüksek yaşam temposu ve geniş toprakları ile hızla gelişen bir ülkedir.
Ulaştırma bağlantıları ülke ekonomisinin gelişmesinde önemli bir rol oynamaktadır. Bu nedenle yetkililer, en önemli şehirler arasındaki hareketin mümkün olduğunca hızlı ve güvenli bir şekilde gerçekleşmesinden endişe duyuyor. Belki de en uzun köprülerin Çin'de bulunmasının nedeni budur.
10. Junyang köprüsü | 35.66 km
Önerilen en üstteki son yapı, Zhenjiang (eski adıyla Zhunzhou) ve Yangzhou şehirlerini birbirine bağlar. Bu nedenle adı Junyan.
Kompleks, güneyde bir asma köprü ve kuzeyde bir asma köprü olmak üzere iki yapıdan oluşmaktadır. Mühendislik çözümünün uygulanması 5,8 milyar yuan, yani yaklaşık 700 milyon dolar aldı. İnşaat 5 yıl sürmüş, bu süreden sonra 2005 yılında geçit açılmıştır.
Asma köprü, Çin'deki dördüncü en uzun köprüdür ve aynı zamanda Pekin-Şanghay Otoyolu'nun bir parçasıdır.
9. Hangzhou Körfezi Üzerindeki Köprü | 35.673 km
Bu askılı köprü, sular arasında en uzun üçüncü köprü olarak kabul edilir. Uçları Jiaxing ve Ningbo şehirlerinde bulunuyor. Başlangıçta, inşaatın Ningbo'yu Şanghay'a bağlaması gerekiyordu, ancak ikincisinde bir protesto düzenlediler ve köprü tasarımı değiştirildi.
İnşaat Hangzhou Körfezi üzerinde köprü 2003 yılında başladı. İnşaatın sadece 2010 yılına kadar tamamlanması planlandı, ancak sonunda köprü üç yıl önce trafiğe açıldı.
O zaman, inşaat maliyeti 11.8 milyar yuan, yani. 1.4 milyar dolar. Bu para Çin'deki özel işletmeler ve bankalar tarafından yatırıldı.
Köprünün yaratıcılarına göre, 100 yıllık çalışma için tasarlandı.
Daha önce, insanlar yaklaşık 400 km'lik bir mesafeyi kat etmek zorunda kaldılar, ancak yeni geçiş sayesinde 240 araç sürmek yeterli olurken, yoldaki hızın saatte 100 kilometre olması bekleniyor.
Böylece seyahat süresi beş saatten üçe indirildi. Ayrıca köprünün ortasında sürücülerin yemek yiyip dinlenebilecekleri küçük bir ada var.
8. Yangchun Viyadüğü | 35.812 km
Yangchun demiryolu geçidi, Pekin ve Tianjin şehirleri arasındaki yüksek hızlı demiryolunun bir parçasıdır.
Viyadük Yangchun 2007 yılında açılmıştır ve o zamandan beri saatte ortalama 350 kilometre tren hızı kurulmuştur.
7. Wuhan Metro Hattı 1 Üst Geçidi | 37.788 km
Wuhan metrosunun ilk hattı 2004 yılında açıldı, 32 istasyon içeriyor. Adından da anlaşılacağı gibi, hat Wuhan şehrinde bulunuyor. Hankou bölgesinin ötesine geçmez ve nehirlerden geçmez. Yaratılışından sonra Wuhan, metronun açıldığı beşinci şehir oldu.
Wuhan Metro Hattı 1 üst geçidi- dünyanın en uzun metro viyadüğü. Birçoğu, yükseltilmiş olduğu için yanlışlıkla hafif raylı sistem hattıyla karıştırıyor.
6. Pekin Viyadüğü | 48.153 km
pekin viyadüğü- Bu karmaşık yapı, yeni Pekin-Şanghay demiryolu hattının bir parçasıdır.
Tesisin büyük açılışı, inşaatın tamamlanmasından bir yıl sonra 2011 yılında gerçekleşti.
Viyadük 48 km uzunluğunda ve açıklığı 44 metre genişliğindedir. Kasaba halkının bir viyadük ihtiyacı vardı, çünkü Pekin ve Şanghay su ile ayrılmış büyük ve önemli şehirler ve birinden diğerine viyadük dışında herhangi bir yolla ulaşmak uzun ve zor.
5. Köprü Hong Kong - Zhuhai - Makao | 55 km
genç araba Köprü Hong Kong - Zhuhai - Makao- rekor sahibi, dünyanın en uzun deniz köprüsüdür. İnşaat, çok aktif İnci Nehri boyunca uzanıyor ve hangi şehirleri birbirine bağladığı adından zaten belli.
Bu, bir dizi köprü, yapay ada ve sualtı tünellerinden oluşan karmaşık bir mühendislik kompleksidir. Ve sadece ikincisi yaklaşık 6-7 km kaplar.
Yapının inşaatı 2009 yılında başlamış ve sadece 2017 yılında sona ermiştir. Projenin toplam maliyeti 10,6 milyar dolar.
Üzücü gerçek:İnşaata çok sayıda işçi yaralanması ve ölümü eşlik etti.
4. Wei Üzerindeki Köprü | 79.732 km
Tasarım wei üzerinde köprü Zhengzhou demiryolunun bir unsurudur ve Zhengzhou şehrinden Xi'an'a kadar uzanır. Nesne, adını iki kez geçtiği Wei Nehri'nin onuruna aldı. (Wei doğu Çin'de akar).
Bu bina dünya mimarisi olarak kabul edilir.
Köprü 2008 yılında işletmeye hazırdı, ancak açılış iki yıl sonra, 2010'da gerçekleşti. Çin hükümeti, yeni demiryolu hattıyla birlikte köprüyü beklemeye ve açmaya karar verdi.
Yapı ilk inşa edildiğinde dünyanın en uzunu olarak kabul edildi, ancak daha sonra yeni köprüler rekorunu kırdı. Ancak varlıklarını Wei'nin karşısındaki köprünün inşasının verdiği paha biçilmez deneyime borçlular.
Demiryolu rayları, turistlerin kesinlikle seveceği güzel nehirlerden ve göllerden geçtiğinden, boyunca seyahat etmek heyecan verici olmayı vaat ediyor.
3. Changdei viyadüğü | 105,81 km
Madalya sahibi, geçmişteki bazı köprüler gibi, Pekin ve Şanghay'ı birbirine bağlayan daha önce bahsedilen demiryolu hattının bir parçası.
Chandei viyadüğü sismik olarak tehlikeli bir bölgede bulunur, bu nedenle yüksek mukavemetli malzemelerden yapılmıştır. Turistler bu köprüden geçtiklerine pişman olmayacaklar.
Yolculuk sırasında hiçbir şey insanların hayatını tehdit etmez, ancak pencereden güzel manzaranın tadını çıkarabilirler.
4. Tianjin Viyadüğü | 113,7 km
Listedeki ikinci sıra da Pekin-Şanghay hızlı treninin bir unsuru olarak kabul ediliyor.
Mühendislik tesisi, Langfang İlçesi ile Qingxian İlçesi arasında yer almaktadır. İnşaat 2008 yılında başladı ve iki yıl sürdü. Köprü 2011 yılında açıldı.
tianjin viyadüğü alışılmadık bir yerde uzanır - Hai-he nehrinin beş büyük kaynağı içinde birleşir.
Geçiş, Pekin tren istasyonunun yakınında olduğu için turistler arasında çok popüler.
1. Danyang-Kunshan Viyadüğü | 164.8 km
İki yıl önce en çok Çin açıldı Uzunköprü dünyada - Danyang-Kunshan Viyadüğü. Rekor sahibinin inşaatı pahalıydı - yaklaşık 10 milyon dolar ve 450 bin tondan fazla metal aldı.
Köprü, Çin'in en büyük şehirleri olan Pekin ve Şanghay arasındaki yüksek hızlı demiryolunun bir parçası. İnşaatın kendisi Şanghay ve Nanjing'i birbirine bağlıyor.
İşçiler, bu bölgedeki zorlu araziler de dahil olmak üzere birçok zorluğun üstesinden gelmek zorunda kaldılar - dağlar, nehirler, göller, kanallar.
Yapının çoğu yer üstünde ve Yangtze Nehri ve Yangcheng Gölü'nün su yüzeyi üzerinde 9 kilometre uzanıyor.
Danyang-Kunshansky viyadüğü, çeşitli yapı türlerinden oluşur - kablo bağlantılı ve kemerli, ayrıca kafes ve çerçeve içerir.
Çin Halk Cumhuriyeti, binalarının kapsamı ile her zaman şaşırtıyor. Görünüşe göre Çin Seddi'nden sonra duramıyorlar ve en iyisine ihtiyaçları var. Özellikle dikkat çekiliyor Çin'deki köprüler. Soruyla Wikipedia'ya dönerseniz " dünyanın en uzun köprüleri”, o zaman 20 kişiden 12'sinin ÇHC'de olduğunu ve ilk üç pozisyonu işgal ettiğini görebilirsiniz. Materyalde bunlardan en heyecan verici olanı hakkında konuşacağız.
Danyang-Kunshan Viyadüğü
Listelenen dünyanın en uzun köprüsü ile başlayacağız. Guinness Rekorlar Kitabı. Köprünün uzunluğu 164.8 km'dir. En şaşırtıcı olanı, inşaatın 2008'den 2010'a kadar olan inşaat süresi sadece iki yıl sürdü.
Danyang-Kunshan viyadüğü ülkenin doğusunda, Jiangsu eyaletinde, Şanghay ve Nanjing şehirlerini birbirine bağlar ve Pekin-Şanghay yüksek hızlı demiryolunun bir parçasıdır. Köprünün yaklaşık 9 kilometresi su üstünde.
Köprü Hong Kong - Zhuhai - Makao
Dünyanın bir başka en uzun, ama zaten bir deniz köprüsü birbirine bağlı büyük şehirler: Hong Kong, Zhuhai, Makao. Yapı, bir dizi köprü - 38 km, su altı tünelleri - yaklaşık 7 km, erişim rampaları ve yapay adalardan oluşmaktadır. İnşaatın toplam uzunluğu 55 km, köprünün ana bölümünün uzunluğu ise yaklaşık 30 km. İnşaat 2017 yılında tamamlandı, 8 yıl sürdü.
Ön bilgilere göre, köprünün Mayıs 2018'de hizmete açılması gerekiyor. Bu tesisin inşasından önce, deniz köprüleri arasında ilk sırayı körfezdeki Çin Qingdao köprüsü de işgal ediyordu.
Hangzhou Körfezi üzerinde köprü
BT en uzun okyanus ötesiŞanghay ve Ningbo'yu birbirine bağlayan dünyadaki köprü. Uzunluğu 36 km., Ve yarı yolda sürücülerin durup dinlenebilecekleri veya koyun ortasında bir şeyler yiyebilecekleri bir platform adası var. Köprünün inşaatı 2003'ten 2007'ye kadar sürdü.
Yaya cam köprüsü
Bir başka rekor sahibi ise Çin'in güneyindeki Sichuan eyaletindeki bir yaya köprüsüydü. Ünvanı aldı - dünyanın en yükseği cam köprü. Uzunluğu 488 metredir ve 1.880 metre yükseklikte deniz seviyesinden (köprüden geçidin dibine kadar olan mesafe 186 metreye ulaşır).
Aynı zamanda, köprüde 500'den fazla kişiye izin verilmez, ancak yapının kendisi 2.000 ziyaretçi için tasarlanmıştır. Tabii ki, bu yürüyüş kalbin zayıflığı için değil. Buna ek olarak, köprünün özel bir etkisi vardır: içine, ayak altında kırık cam yayan plazmalar yerleştirilmiştir.
Duge Köprüsü
Yaya köprüleri hakkında değil, otomobil köprüleri hakkında konuşursak, Çinliler herkesi atladı. 2016 yılında tamamlandı dünyanın en yüksek asma köprüsü Beipanjiang Nehri'nin batı ve doğu kıyılarını birbirine bağlayan. Duge Köprüsü, nehirden 564 m yükseklikte bulunur ve 1.341 metreden fazla uzunluğa sahiptir. Yapımı 3 yıl sürdü.
Siduhe üzerinde köprü
Başka bir asma köprü, Hubei Eyaletindeki Siduhe Nehri Vadisi'nden geçmektedir. Duge inşa edilmeden önce asma köprüler arasında ilk sırada yer alan oydu. Ancak pitoresk bir manzara fonunda çok organik görünen özlü tasarım nedeniyle bunu atlayamadık. Köprünün toplam uzunluğu 1.222 metre, yerden yüksekliği 496 metredir.
Lupu Köprüsü
İkinci en uzun çelik kemer köprüsü Dünyada toplam uzunluğu yaklaşık 4 km. Huangpu Nehri üzerinde yer alır ve Şanghay'ın iki bölgesini birbirine bağlar. Lupu Köprüsü, modern bir tasarıma sahiptir ve özellikle ışıklar açıkken geceleri etkileyici görünür.
Projeyi seçmek için belediye tarafından düzenlenen bir yarışma düzenlendi. Köprünün açılışı 2003 yılında gerçekleşti.
Sutong Köprüsü
Köprü, Çin'in doğusundaki Jiangsu eyaletindeki Suzhou'da bulunuyor. Yangtze Nehri boyunca uzanır ve 8.206 metre uzunluğundadır. Köprünün açılışı 2008 yılında gerçekleşti. İki ilçe arasındaki yolu kısalttığı için sadece önemli bir nesne değil, aynı zamanda fütüristik tasarımı nedeniyle de çarpıcı bir dönüm noktası.
Jiaxing Shaoxing Köprüsü
Çok direkli askılı köprüler arasında en uzun ve en geniş köprü hangzhou körfezi ve Jiaxing ve Shaoxing şehirlerini birbirine bağlar. Genel köprü uzunluğu 10.138 metre. Ayrıca aydınlatma ışıklarında geceleri çok etkileyici görünüyor.
Bir hata bulursanız, lütfen bir metin parçasını vurgulayın ve tıklayın. Ctrl+Enter.
Bu günlerde köprülerşaşırtıcı ve doğaüstü bir şey değildir. Uzun zamandır hareket için uygun bir araç haline geldiler ve hedeflerinize mümkün olan en kısa sürede ulaşmanıza izin veriyorlar. Bir zamanlar köprüler ağaçlar, tahtalar ve halatlardı. Bugün bunlar, zaman zaman mükemmellik ve güç açısından rekabet eden harika tasarımlar.
Herkes bu yapıların rahatlığını takdir ettikten sonra, köprüler belirli bir sanat türü olarak algılanmaya başladı, aslında etkileyici derecede güzel görünüyorlar ve büyük bir insan yaratımını temsil ediyorlar. Birçoğu, dünyanın en güzel köprülerini görmek ve ziyaret etmek için özel olarak bir geziye çıkıyor.
Bu yazımızda sizlere tanıtacağız. dünyanın en uzun köprüleri ve inşaat sürecini, tarihini ve birçok şeyi anlatın ilginç vakalar onlarla ayrılmaz bir şekilde bağlantılıdır.
1. Danyan-Kunyshansky viyadüğü. Çin. BT dünyanın en uzun köprüsü, 164.8 kilometre uzunluğunda. Pekin Yüksek Dağ Demiryolunun bir parçası olarak inşa edilmiştir. Yapımı sadece 2 yıl sürmüştür. Jiangsu eyaletinde, Şanghay ve Nanki şehri arasında yer almaktadır. Köprüyü geçen en büyük rezervuar - yangcheng gölü. Göl, sırayla, eti büyük bir incelik olan mitten yengeçlerin burada yaşadığı biliniyor.
2. Tianjin viyadüğü. Çin. İkinci en uzun köprü, ayrıca Çin'de bulunan ve inşası da 2 yıl sürdü. Uzunluğu, Pekin Güney Tren İstasyonu'ndan Tianjin şehrine uzanan 113.700 metreye ulaşıyor.
Bu şaşırtıcı değil ve dünyanın en uzun üçüncü köprüsüÇin'de yer almaktadır. Toplam uzunluğu 79.732 metredir ve Zhengzhou ve Xi'an şehirlerini birbirine bağlar. Köprü adını Wei Nehri'ni iki kez geçtiği için almıştır.
4. Bang Na Otoyolu. Tayland. Şehirde bir köprü var Bangkok, ve toplam uzunluğu 54 kilometredir. Bu yükseltilmiş yapının inşaatı 5 yıl sürmüş ve tüm projenin maliyeti 1 milyar dolardan fazla olmuştur. Köprü trafiğiödenmiş, bunun nedeni ücretsiz bir yol olmasıdır. Köprü, otoyolları trafik sıkışıklığından kurtarmak için yapıldı.
Ve yine Çin, en uzun köprü rekoruna sahip ülke. Uzunluğu 42,5 kilometredir ve Qingdao şehrini Huangdao bölgesi ile genişletir ve ayrıca Jiaozhou Körfezi'nin kuzey kesimini de geçer.
Köprünün inşaatı 4 yıl sürdü ve Çin'e 60 milyar Çin yuanına, yani yaklaşık 10 milyar ABD dolarına mal oldu. Her gün, 30.000 araba köprüden geçiyor ve sadece 20-30 dakika tasarruf sağlıyor, bu da açıkça devlet bütçesinin boşa harcanmasına değmez.
6. Pontchartrain Gölü üzerindeki köprü (baraj). AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ. Amerikalılar tarafından daha iyi bilinen başka bir adı var - Mandeville ve Metairie arasındaki köprü, çünkü göl bu iki şehri birbirine bağlıyor. Louisiana eyaletinde bulunur ve uzunluğu 38,42 kilometredir.
Diğer benzer yapılarla karşılaştırırsak, köprü özellikle sağlam ve çeşitli unsurlara karşı dayanıklıdır. Doğru, varlığı sırasında (1948'den beri), bir veya birkaç mavna periyodik olarak köprüye çarpıyor.
7. Hangzhou Körfezi Üzerindeki Köprü. Bu köprü listemizde yedinci olmasına rağmen aslında dünyanın ilk en uzun okyanus ötesi köprüsü.
Sırasıyla, okyanusu geçerek Şanghay ve Ningbo şehirlerini birbirine bağlar. Köprünün uzunluğu 36 kilometre, tahmini hizmet ömrü Çin'de inşa edilmiş olmasına rağmen 100 yıldır.
8. Louisiana paraşütçülerinin adını taşıyan köprü. AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ. Adından, köprünün Louisiana eyaletinde, yani arasında yer aldığı açıktır. Baton Rouge ve Lafayette şehirleri. Köprü, Atchafalaya Havzası'nı geçiyor ve 29.29 kilometre uzunluğa sahip. ABD'deki en uzun ikinci köprü. 121 mil 3177 karayolundaki misafir merkezinin yakınında 82. hava askerlerinin anısına adanmış bir anıt var. hava indirme bölümü AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ.
9. Kral Fahd Köprüsü. Suudi Arabistan. Daha ziyade, toplam uzunluğu 25 kilometreden fazla olan bir köprü kompleksidir. Kompleksin görevi, El Hubao şehrini birbirine bağlamaktır. Suudi Arabistan ve Bahreyn ada devleti. İnşaat, 1982 yılında devlet başkanları Kral Fahd ve İsa'nın ilk taşı koymasıyla başladı.
10. Köprü - Chesapeake Körfezi'nden geçen bir tünel. AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ. Bir köprünün nasıl su altı tüneline dönüştüğünü gördünüz mü? Değil? O zaman su altında sürmek için harika bir fırsatınız var. Virginia'da bulunur ve 1964 yılında inşa edilmiştir.
Köprü, denilebilirse, iki sualtı tüneli (her biri 1600 metre), 4 yapay ada, 2 köprü, 3 kilometreden fazla baraj yolu ve 9 kilometre bağlantı yolundan oluşuyor. Ve tüm bunlar, ABD Donanması gemilerinin güvenle açık denize gidebilmesi için yapılır. Tüm bu yapıların toplam uzunluğu 24,14 kilometredir.
İşte bu kadar yaratıcı insanlar olabilir. Bu hulklardan birini gördüğünüzde, onu aramak zor olacak. sadece bir köprü, aslında, bu gerçek bir sanat eseri, beceriklilik ve yetenek.
Aslında, bu insan yeteneklerinin sınırı değildir ve gezegenimizin giderek daha fazla yeni insan tarafından ne kadar hızlı doldurulduğu göz önüne alındığında, yakında hepsi birçok katmanda köprüler, otoyollar ve tünellerle kaplanacaktır.
İlgilendiğiniz bilgileri web sitemizde veya internette bulamadıysanız, bize yazın, size yazalım. kullanışlı bilgi sadece senin için. ekibimize ve:
1. araç kiralama ve otellerde indirimlerden yararlanın;
2. seyahat deneyiminizi paylaşın, bunun için size ödeme yapalım;
3. web sitemizde blogunuzu veya seyahat acentenizi oluşturun;
4. almak ücretsiz eğitim kendi işinin gelişimi;
5. Ücretsiz seyahat etme fırsatını yakalayın.
- Yer değiştirmeye yörüngenin başlangıç ve bitiş noktalarını birleştiren vektör denir Yolun başlangıcını ve sonunu birleştiren vektöre denir
- Yörünge, yol uzunluğu, yer değiştirme vektörü Başlangıç konumunu bağlayan vektör
- Bir çokgenin alanını köşelerinin koordinatlarından hesaplama Köşe formülünün koordinatlarından bir üçgenin alanı
- Kabul Edilebilir Değer Aralığı (ODZ), teori, örnekler, çözümler