У XV столітті китайські мореплавці на плоскодонних суднах перетинали. Експедиції чжен хе
Протягом своєї багатовікової історії Китайська імперія не виявляла особливого інтересу до далеких країн та морських подорожей. Але в XV столітті її кораблі сім разів вирушали в плавання Індійському океану, а очолював ескадру гігантських джонок щоразу та сама людина - дипломат і адмірал Чжен Хе, по розмаху своїх експедицій не поступався Колумбу.
Після звільнення Китаю від монголів і проголошення 1368 р. імперії Мін під владою імператора Чжу Юаньчжана головним завданнямнового уряду стало «відновлення міжнародного престижу Китаю як суверенної держави та припинення вторгнень ззовні». Новий імператор Чжу Ді (Юн-ле, правив з 1403 по 1424), прагнучи зміцнити міжнародне становище Піднебесної, зважився на організацію величезного флоту, метою плавань якого була демонстрація могутності нової імперії та вимога покірності від держав Південних морів.
Однак ця версія, хоч і найпоширеніша, не є єдиною. У тій же «Історії династії Мін» вказується, що імператор послав за море експедицію Чжен Хе нібито для пошуків імператора Хой-ді, який безслідно зник у 1403 р. Ця версія найменш переконлива, оскільки імператор знав, що родич згорів у палаці під час штурму Нанкіна, але не наважувався публічно підтвердити це, воліючи не спростовувати чутки про його таємне порятунок.
У джерелах менш офіційних, як «Мін ши», отримали свій відбиток та економічні мети експедицій. У Ма Хуаня, хроніста експедицій Чжен Хе, наприклад, сказано, що ці подорожі були споряджені з метою перетнути далекі моря, щоб торгувати з іноземцями. Про те, що Чжен Хе мав не лише підносити подарунки іноземним правителям, а й торгувати, йдеться також у «Шу юй чжоу цзи лу». Однак завдяки прийнятій у середньовічному Китаї філософсько-етичними концепціями оцінці торгівлі як низького і негідного заняття ці цілі не знайшли належного відображення в більшості джерел.
Можливо, розгадка криється у деякому комплексі неповноцінності Юн-ле, піднесеного на трон палацовим переворотом. Незаконному «Сину неба», схоже, просто не хотілося склавши руки чекати, поки данники самі прийдуть до нього на уклін.
Чжен Хе
Чжен Хе народився 1371 року у місті Куньян (нині Цзіньїн), у центрі південно-західної китайської провінції Юньнань, неподалік її столиці Куньміна. Ніщо в дитинстві майбутнього флотоводця, який тоді називався Ма Хе, не віщувало майбутнього роману з океаном: у XV столітті від Куньяна до узбережжя було кілька тижнів їзди. Прізвище Ма - транскрипція імені Мухаммед - і донині часто зустрічається в китайській мусульманській громаді, а наш герой вів походження від відомого Саїда Аджалли Шамси аль-Діна (1211-1279), який також називався Умаром, - уродженця Бухари, що висунувся за великих хамонів (онука Чингісхана) та Хубілая. Саме завойовник Китаю Хубілай в 1274 призначив цього Умара губернатором Юньнані. Відомо, що батько і дід майбутнього адмірала суворо дотримувалися покладів ісламу і робили хадж до Мекки. Більше того, у мусульманському світі існує думка, що й сам майбутній адмірал побував у священному місті, щоправда, з неформальною паломництвом.
На момент народження хлопчика Середня імперія все ще перебувала під владою монголів, які благоволили до його сім'ї. Але початок життя Ма Хе склалося досить драматично. В 1381 при завоюванні Юньнані військами китайської династії Мін, що скинула іноземну Юань, у віці 39 років загинув батько майбутнього мореплавця. Хлопчика ж повстанці полонили, оскопили і передали на службу четвертому синові свого ватажка Хун-у, майбутньому імператору Юн-ле, який невдовзі вирушив намісником у Бейпін (Пекін).
Тут важливо відзначити одну деталь: євнухи в Китаї, так само як, наприклад, і в Туреччині Османа, завжди залишалися однією з найвпливовіших. політичних сил. Багато юнаків самі йшли на моторошну не тільки по суті, а й за технікою виконання операцію, сподіваючись потрапити у почет якоїсь впливової особи - князя або, якщо пощастить, самого імператора. Тож «кольоровоокому» (так називали в Китаї представників нетитульної, неханьської народності) Чжен Хе за тодішніми поняттями просто пощастило. Юний Ма Хе добре зарекомендував себе на службі. До кінця 1380-х він вже яскраво виділявся в оточенні князя, молодшого за нього був на одинадцять років. 1399-го, коли Пекін обложили війська тодішнього імператора Цзяньвеня (правив з 1398 по 1402), молодий сановник стійко захищав одне з міських водоймищ. Саме його дії і дозволили князю вистояти, щоб контратакувати суперника і домогтися трона. А через кілька років Юн-ле зібрав потужне ополчення, підняв повстання і в 1402, взявши штурмом столичний Нанкін, проголосив себе імператором. Тоді він прийняв девіз нового правління: Юн-ле - «Вічне щастя». китайською Новий рік 11 лютого 1404 Ма Хе в подяку за вірність і подвиги був урочисто перейменований в Чжен Хе - це прізвище відповідає назві одного з древніх царств, що існували на території Китаю в V-III століттях до н. е.
Що стосується зовнішності майбутнього адмірала, то він, ставши дорослим, кажуть, виріс до семи чи (майже два метри), а обхват його пояса дорівнював п'яти чи (понад 140 сантиметрів). Вилиці його та чоло були широкі, а ніс невеликий. У нього був блискучий погляд і голос гучний, мов звук великого гонгу».
Скарбниці адмірала ЧженХе
Правитель квапив - армада будувалася у великій поспіху. Перший наказ про створення кораблів пролунав 1403-го, а плавання почалося вже за два роки. Спеціальними високі розпорядження були відряджені промислові партії за деревиною - в провінцію Фуцзянь і в верхів'я Янцзи. Краса та гордість ескадри, баочуані (дослівно «дорогоцінні кораблі» або «скарбниці»), споруджувалися на так званій «верфі дорогоцінних кораблів» (баочуаньчан) на річці Ціньхуай у Нанкін. Саме цей останній факт, зокрема, обумовлює те, що осаду джонок за їхнього гігантського розміру було не дуже глибоким - інакше вони просто не пройшли б у море через цей приплив Янцзи.
Достовірно визначити всі характеристики суден армади Чжен Хе історики та кораблебудівники поки що не можуть. Маса спекуляцій та дискусій у науковому світі викликана тим, що вченим відомо, як будувалися схожі джонки до Чжен Хе та після нього. Однак Південні моря та Індійський океан борознили спеціально відбудовані судна, про які, напевно (з урахуванням розрахунків, зроблених на основі розкопок рудерпоста в нанкінській верфі) відомо лише наступне.
Довжина великих кораблів баочуанів становила 134 метри, а ширина - 55. Опад до ватерлінії дорівнював 6 з гаком метрів. Щогли було 9, і вони несли на собі 12 вітрил із плетених бамбукових матів. Баочуаней в ескадрі Чжен Хе в різний час було від 40 до 60. Для порівняння: перший трансатлантичний пароплав Ізамбара Брюнеля «Грейт Вестерн», що з'явився через чотири століття (1837), завдовжки був майже вдвічі менший (близько 72 метри).
Вимірювання середніх кораблів дорівнювали відповідно 117 та 48 метрам. Таких джонок було близько 200, і вони можна порівняти зі звичайними китайськими судами. Команда подібного корабля, що у 1292 році везла до Індії Марко Поло, складалася з 300 осіб, а Нікколо ді Конті, венеціанський купець XIV-XV століть, що подорожував до Індії та Ормузу, згадує п'ятимачтові джонки водотоннажністю близько 2000 тонн. Адміральський флот складався з 27-28 тисяч осіб особового складу, до яких входили солдати, купці, цивільні особи, чиновники та майстрові: за кількістю це населення великого китайського міста тих часів.
Китайські кораблі будували зовсім інакше, ніж європейські. По-перше, у них був відсутній кіль, хоча іноді в днищі і вбудовували довгий брус, що називався лунгу ("кістка дракона"), - для пом'якшення удару об ґрунт при причалюванні. Міцності конструкції корабля домагалися, додаючи на борти по всій довжині дерев'яні укріплення-вельси на рівні ватерлінії або вище за неї. Дуже важливою була наявність перебірок, що тяглися від борту до борту через рівномірні проміжки, - вони забезпечували захист судна від затоплення у разі пошкодження одного чи кількох приміщень.
Якщо в Європі щогли розташовувалися по центру судна, вбудовуючись основою в кіль, то в китайських джонках основа кожної щогли з'єднувалося лише з прилеглим перебиранням, що дозволяло «розкидати» щогли по палубі незалежно від центральної осі симетрії. При цьому вітрила різних щоглів не перекривали один одного, розкривалися на кшталт віяла, парусність збільшувалася, і корабель отримував відповідно більше прискорення.
Судна китайців, що створювалися для роботи в неглибоких водах, за пропорціями відрізнялися від європейських: їх осад і довжина пропорційно поступалися шириною. Це все, що нам відомо достовірно. Перекладач записок Ма Хуаня, супутника Чжен Хе Джон Міллз доповнює ці дані припущенням про те, що на баочуанях було по 50 кают.
Перша експедиція
Перший указ Чен-цзу про спорядження експедиції було дано у березні 1405 р. Цим указом її главою призначався Чжен Хе, яке помічником євнух Ван Цзихун. Підготовку експедиції, мабуть, було вже розпочато раніше, оскільки до осені того ж року приготування було завершено.
Кораблі будувалися в гирлі Янцзи, а також на берегах Чжецзяна, Фуцзяні та Гуандуна і потім стягувалися до якірних стоянок на Люцзяхе, де було призначено збирання флотилії.
До складу флотилії увійшли шістдесят два кораблі, на яких було двадцять сім тисяч вісімсот чоловік. Найбільші кораблі завдовжки досягали сорок чотири чжани (сто сорок метрів) і завширшки вісімнадцять чжанів. Кораблі середньої величинивідповідно мали тридцять сім і п'ятнадцять чжанів (сто вісім та сорок вісім метрів). Цифри ще дивовижніші, якщо врахувати, що найбільша довжина каравели першої експедиції Колумба «Санта Марія» не перевищувала вісімнадцяти з половиною метрів, за максимальної ширини 7,8 м.
Як зазначено в «Мін ши», у перше плавання Чжен Хе вивів 62 великі кораблі. Однак у середні віки в Китаї кожен великий корабельсупроводжувався ще двома-трьома малими, допоміжними. Гун Чжень, наприклад, говорить про допоміжні судна, які везли прісну воду та продовольство. Є відомості, що їхня кількість досягала ста дев'яноста одиниць.
Вийшовши з Люцзяцзяна, флот пройшов уздовж берегів Китаю до бухти Тайпін у повіті Чанле провінції Фуцзянь. Тут кораблі стояли до зими 1405/1406, завершуючи підготовку і чекаючи початку північно-східних мусонів. Сезон цей триває з середини листопада до лютого, але зазвичай пізніше початку лютого флотилії у плавання не вирушали. Мабуть, у грудні 1405 або на початку 1406 року, наповнивши трюми їстівними запасами, паливом і прісною водою, флотилія вийшла у відкрите море та взяла курс на південь.
Від берегів Фуцзяні флот Чжан Хе вирушив до Тямпе. Пройшовши через південно-Китайське море і обійшовши о. Калімантан із заходу, він через протоку Каримата підійшов до східного узбережжя о. Ява. Звідси експедиція вирушила вздовж північного берега Яви до Палембангу. Далі шлях китайських кораблівлежала через Малаккську протоку до північно-західного узбережжя Суматри до країни Самудра. Вийшовши в Індійський океан китайський флот перетнув Бенгальську затоку і досяг о-ви Цейлон. Потім, обійшовши південний край Індостану, Чжен Хе відвідав кілька багатих торгових центрівна Малабарському березі, у тому числі найбільше з низ - місто Калікут. Досить барвисту ілюстрацію калікутського ринку наводить Г. Харт у своїй книзі «Морський шлях до Індії»: «китайський шовк, тонка бавовняна тканина місцевого виробництва, знаменита по всьому Сходу та Європі, тканина коленкор, гвоздика, мускатні горіхи, їх суші Індії та Африки, кориця з Цейлону, перець з Малабарського узбережжя, із Зондських островів та Борнео, лікувальні рослини, слонова кістка з внутрішніх областей Індії та Африки, зв'язки касії, мішки кардамону, купи копри, мотузки з кокосового волокна, купи сандалового, жовтого та червоного дерева. Багатство цього міста дає зрозуміти чому Чжу Ді направив першу експедицію саме туди.
Крім того, у першому плаванні по дорозі назад китайські експедиційні війська полонили відомого піратаЧень Цзуї, який на той час захопив Палембанг - столицю індусько-буддійської держави Шрівіджаю на Суматрі. "Чжен Хе повернувся і привіз Чень Цзу" і в кайданах. Прибувши до Старого порту (Палембанг), він закликав Ченя підкоритися. Той прикинувся, що підкоряється, але потай планував бунт. Чжен Хе зрозумів це... Чень, зібравши сили, виступив в битву, а Чжен Хе вислав війська і прийняв бій.Чень був розбитий вщент.Більше п'яти тисяч бандитів було вбито, десять кораблів спалено і семеро захоплено... Чень і ще двоє були взяті в полон і доставлені в імператорську столицю, де їх наказали. обезголовити.» Так посланець метрополії захистив мирних співвітчизників-мігрантів у Палембангу і заразом продемонстрував, що його кораблі несли на бортах зброю не лише для краси.
Друга експедиція
Відразу після повернення з походу восени 1407 року Чжу Ді, здивований дивовижними товарами, привезеними експедицією, знову направив флот Чжен Хе в далеке плавання, але цього разу флотилія налічувала лише 249 кораблів, оскільки велика кількість кораблів у першій експедиції. Маршрут другої експедиції (1407-1409 рр.) в основному збігався з попередньою маршрутом, Чжен Хе відвідував переважно знайомі місця, проте цього разу він більше часу пробув у Сіамі (Таїланд) і Калікуті.
Додому китайські експедиціїповерталися тим самим маршрутом, що й раніше, і лише події в дорозі дозволяють у хроніках відрізняти плавання туди від зворотних. Під час другого плавання, географічно схожого з першим, сталася лише одна подія, пам'ять про яку збереглася в історії: правитель Калікута надав посланцям Піднебесної кілька баз, спираючись на які китайці могли надалі вирушати ще далі на захід.
Третя експедиція
А ось третя експедиція принесла цікавіші пригоди. Під датою 6 липня 1411 р. у хроніці записано:
«Чжен Хе... повернувся і привіз захопленого царя Цейлона Алагакконару, його сім'ю та нахлібників. Під час першої подорожі Алагакконара був грубий і неповажний і мав намір вбити Чжен Хе. Чжен Хе зрозумів це і поїхав. Мало того, Алагакконара не дружив із сусідніми країнами і часто перехоплював та грабував їхні посольства шляхом до Китаю та назад. Зважаючи на те, що інші варвари страждали від цього, Чжен Хе, повернувшись, знову висловив презирство Цейлону. Тоді Алагакконара заманив Чжен Хе вглиб країни і послав свого сина Наянару вимагати в нього золото, срібло та інші дорогоцінні товари. Якби ці товари не видали, понад 50 тисяч варварів повстали б із укриттів та захопили кораблі Чжен Хе. А ще вони підпилили дерева і намірилися перекрити вузькі доріжки та перерізати Чжен Хе шляхи до відступу так, щоб окремі загоникитайців було неможливо прийти одне одному допоможе.
Коли Чжен Хе зрозумів, що їх відрізали від флоту, він швидко розгорнув війська і відправив їх до кораблів... І він наказав гінцям таємно обійти дороги, де сиділа засідка, повернутися до кораблів і наказати офіцерам і солдатам битися до смерті. А тим часом він особисто повів двотисячне військо обхідними шляхами. Вони штурмували східні стіни столиці, взявши її переляком, прорвалися всередину, захопили Алагакконару, його родину, нахлібників та сановників. Чжен Хе провів кілька битв і розбив армію варварів ущент. Коли він повернувся, міністри вирішили, що Алагакконару та інших бранців слід страчувати. Але імператор змилостивився над ними - над неосвіченими людьми, які не знали, що таке Небесний мандат на правління, і відпустив їх, давши їжу та одяг, і наказав Палаті ритуалів вибрати в сімействі Алагакконари гідну людину, щоб правити країною».
Вважається, що це був єдиний випадок, коли Чжен Хе усвідомлено і рішуче згорнув із шляху дипломатії і вступив у війну не з розбійниками, а з офіційною владою країни, до якої прибув. Наведена вище цитата – єдиний документальний опис дій флотоводця на Цейлоні. Однак, крім нього, звичайно, існує безліч легенд. Найпопулярніша з них описує скандал, пов'язаний з найбільш шанованою реліквією - зубом Будди (Далада), який Чжен Хе чи збирався викрасти, чи дійсно викрав з Цейлона.
Історія така: ще в 1284 Хубілай відправляв на Цейлон своїх емісарів, щоб отримати одну з головних священних реліквій буддистів цілком легальним шляхом. Але зуба монгольському імператору - відомому покровителю буддизму - все ж таки не дали, компенсувавши відмову іншими дорогими дарами. На цьому справа до певного часу і закінчилася. Але відповідно до сингальських міфів, Середня держава потай не відмовилася від жаданої мети. Вони взагалі стверджують, що плавання адмірала були здійснені мало не спеціально для викрадення зуба, а решта мандрівок - для відведення очей. Але сінгали нібито перехитрили Чжен Хе - «підсунули» йому в полон царського двійника замість справжнього царя і хибну реліквію, а справжню, поки китайці воювали, приховали. Співвітчизники великого мореплавця, природно, дотримуються протилежної думки: адмірал все-таки придбав безцінний «шматочок Будди», і той навіть на кшталт дороговказу допоміг йому безпечно дістатися назад у Нанкін. Що було насправді невідомо.
Четверта експедиція
Надалі флот Чжен Хе відвідував ще віддаленіші країни: під час четвертої експедиції (1413-1415 рр.) вони дійшли до міста Ормуза в Перській затоці.
П'ята експедиція
Під час наступної (1417-1419 рр.) – відвідали Ласу (пункт у районі сучасного містаМерса-Фатима в Червоному морі) та ряд міст на Сомалійському березі Африки - Могадішо, Браву, Чжубу та Малінді.
Шосте і сьоме плавання Чжен Хе є найменш вивченими. Від них мало залишилося джерел. Нещодавно у друку з'явилася книга «1421: рік, коли Китай відкрив світ». Написав її відставний британський офіцер, командир підводного човна Гевін Мензіс, який запевняв, що Чжен Хе випередив навіть Колумба, відкривши Америку раніше за нього, випередив він нібито й Магеллана, обійшовши земну кулю. Професійні історики відкидають ці побудови як неспроможні. І тим не менш, одна з карт адмірала - так звана «карта Каннідо» - свідчить як мінімум про те, що він мав надійну та достовірну інформацію про Європу. Пошук істини дуже ускладнюється повним знищенням офіційної інформаціїпро два останні плавання, які, мабуть, були найдальшими. Чи дісталися китайці до Мозамбікської протоки у Східній Африці? Дослідникам відоме і свідчення фра Мауро, ченця-картографа з Венеції, який у 1457 році написав, що якась «джонка з Індії» тридцятьма роками раніше запливла на дві тисячі миль углиб Атлантики. Висловлюється також думка, ніби карти Чжен Хе послужили основою європейських. морських картчасів епохи Великих географічних відкриттів. І наостанок, остання загадка. У січні 2006 року на одному аукціоні було представлено картку 1763 року, нібито точну копію картки 1418 року. Власник - китайський колекціонер, який купив її 2001-го, відразу співвідніс її з домислами Мензіса, адже на ній фігурували контури Америки та Австралії, причому з китайськими транскрипціями назв тамтешніх аборигенів. Експертиза підтвердила: папір, на якому виконано схему, - автентичний, XV століття, а ось щодо чорнила залишаються сумніви. Втім, навіть якщо це не підробка, то, можливо, просто переклад якогось західного джерела китайською мовою.
Шоста експедиція
Під час шостого плавання (1421-1422 рр.) флот Чжен Хе знову досяг берега Африки.
Шосту подорож Чжен Хе найменш висвітлено в джерелах, оскільки увага хроністів була прикута до смерті імператора, через яку можливий мореплавець і був змушений терміново повернутися на Батьківщину. Метою подорожі, за версією Генвіна Мензиса, окрім географічних відкриттів також була доставка послів та іноземних правителів додому після їх відвідання церемонії відкриття. Забороненого міста. Як і раніше першим пунктом призначення флоту Чжен Хе стала Малакка, де китайцями було засновано перевалочну базу для кораблів, що возили спеції з Молуккас, або Островів прянощів.
Китайці, крім особливо опікуваних ними Малаккі і Калікута на південно-західному узбережжі Індії, створили і, так чи інакше, підтримували розгалужену мережу менших портових міст, що охоплювала Південно-Східну Азію і країни басейну Індійського океану. Чжен Хе використовував ці порти як бази для свого Золотого флоту, де його кораблі могли запасатися продовольством і свіжою водою протягом усього шляху від Китаю до Східної Африки. Поповнивши запаси провізії та води в Малакці, китайці пливли п'ять днів і стали на якір у Семудери, де адмірал розділив свою армію на чотири флоти. Троє з цих великих флотів вирушали у плавання під командуванням Великого євнуха Хун Бао, євнуха Чжоу Маня та євнуха Чжоу Веня. Четвертий флот Чжен Хе залишив під своєю командою. Всі 3 флоти насамперед повинні були доставити іноземних вельмож, що знаходилися на борту, і послів на батьківщину - в порти Індії, Аравії, і Східної Африки. Після цього флоти мали зустрітися біля південного узбережжя Африки, щоб приступити до другої частини доручення імператора - плисти «недослідженими водами остаточно землі».
Згідно з давньокитайською картою «Мао Кун» саме такий відрізок маршруту і виглядав. Зібравшись у Калікуті для торгівлі, Золоті флоти знову розділилися, щоб доставити послів на їхню Батьківщину. Після того, як посланців було доставлено до їхніх рідних пенат, згідно з картою «Мао Кун», усі кораблі зібралися біля Софали (сучасний Мозамбік). Оскільки карта обривалася на цьому відрізку подорожі Мензіс був змушений шукати нове джерело інформації, яким для нього і стала карта венеціанського картографа Фра Мауро, накреслена ним на початку 1459 р. Дослідника залучило те, наскільки детально і точно на карті було промальовано мис Доброї Надії той факт, що сам картограф світом не подорожував і був кабінетним працівником. Фра Маро вказував, що відомості про мис та джонки були надані йому венеціанським послом да Конті, який на той час жив у Калікуті і, на пропозицію Мензіса, міг повертатися до Італії на китайській джонці та володіти інформацією, наданою китайцями. Торішнього серпня 1421 року китайці, привабливі Південно-екваторіальним течією, обігнули Західний африканський ріг, і, опинившись у зоні Сенегальського течії, рушили північ, до Зеленого мису. Там біля села Джанела Мензіс виявив різьблену плиту зі старовинними написами (названа місцевими жителямиРібейра-ді-Пенеда), в результаті ідентифікованими як письмена мови малайялам, загальнопоширена мова біля Керала (столицею якої був Калікут), починаючи з IX століття.
Як доказ відвідування китайцями Нового світу Мензіс навів середньовічну карту Пірі Рейса, на якій можна простежити контури західного берега. Південної Америкита Антарктики. Автор сенсаційної книги стверджує, що оттоманський картограф ґрунтувався на матеріалах, зібраних китайцями. Метою подорожі китайців у нелюдні землі Патагонії письменник пояснив пошуком дороговказу, яка могла б замінити полярну зіркупівденніше лінії екватора (Канопус та Південний Хрест).
За гіпотезою Мензиса, встановивши географічну широтуКанопуса, флоти адміралів Золотого флоту Чжоу Маня та Хон Бао розділилися і, незалежно один від одного, рушили заданою широтою до Китаю. Оскільки флот Чжоу Маня не доставив до Китаю жодного посланця, дослідник зробив висновок, то флотоводець рушив у західному напрямку, щоб дослідити і нанести на карту Тихий океан, повернувся він на батьківщину через острови прянощів. Флот адмірала Хон Бао рушив у бік Антарктики, щоб встановити точне становище Південного Хреста, а потім повернувся додому, просуваючись на схід крізь води південних морів, відвідавши Малакку та Калікут. Грунтуючись на картах, у тому числі й таких стародавніх, як карта адмірала Пірі Рейса, китайська лоція У Пей Чі та ін.
Однак непрофесійний підхід до критики джерел, підтягування фактів під продиктовану необхідність з'явилися явними доказами того, що творіння британського моряка багато в чому лише пропозиція, породжена ринковим попитом. Мензис піддав критиці за «безвідповідальний спосіб розгляду доказів», який привів його до висування гіпотез «без доказів». Співпраця з видавництвом, яке опублікувало роботи Дена Брауна, стало приводом для проведення відповідних аналогій.
Сьоме плавання
Як би не було насправді, попри твердження Мензіса шосту подорож Чжен Хе не була останньою експедицією китайського адмірала. Як і попередні плавання сьома експедиція Чжен Хе (1431-1433 рр.) і експедиція його найближчого помічника Ван Цзянхуна, що послідувала за нею, увінчалися успіхом. Посольські зв'язки країн Південних морів з Китаєм знову пожвавилися, та якщо з Малакки (1433 р.) і Самудри (1434 р.) прибули до імператорського двору правителі цих країн. Однак становище, що склалося на початку XV ст., Так і не було відновлено. На той час при дворі імператора дедалі більше посилювалася угруповання наближених Чжу Ді, які наполягали скорочення експедицій і повернення до політики ізоляціонізму. Після смерті Чжу Ді під впливом таких придворних настроїв новий імператор наполіг на припиненні експедицій, а також знищення всіх свідчень про їхнє проведення.
Значення
Опис експедицій Чжен Хе склав в 1416 його супутник і перекладач Ма Хуань, з динлінів. Книга Ма Хуаня відрізняється точністю спостережень за звичаями народів, що населяють береги Індійського океану.
Подорожі Чжен Хе були, можливо, першою сторінкою історії Великих географічних відкриттів. Він не ставив перед собою завдання закріплення у південних морях та створення довговічної торгової імперії, Тому китайський вплив у відвіданих ним країнах не тривало і півстоліття. Тим не менш, отримані ним відомості про південні та західні країни призвели до активізації торгівлі з Індокитаєм і до зростання китайської еміграції в ці краї. Тенденції, початок яким поклали плавання Чжен Хе, тривали до XIX століття.
На всі плавання грандіозна армада вирушала з Південно-Китайського моря. Через Індійський океан кораблі йшли до Цейлону та південного Індостану, а останні подорожі охопили ще й Перську затоку, Червоне море та східне узбережжя Африки. Ішов Чжен Хе щоразу «накатаним» шляхом: ловлячи мусонні вітри, що повторюються, які з грудня по березень дмуть на цих широтах з півночі і північного сходу. Коли ж вологі субекваторіальні потоки повітря піднімалися над Індійським океаном і ніби по колу оберталися на північ - з квітня по серпень, - флотилія відповідно розверталася до будинку. Цей мусонний розклад місцеві моряки знали напам'ять задовго до нашої ери, та й не лише моряки: адже він диктував порядок землеробських сезонів. З урахуванням мусонів, а також малюнка сузір'їв мандрівники впевнено переправлялися з півдня Аравії на Малабарський берег Індії, або з Цейлону на Суматру та Малакку, дотримуючись певної широти.
Виникає закономірне питання: чому ж планету відкрили, досліджували та заселили португальці, іспанці та англійці, а не китайці – адже плавання Чжен Хе показали, що сини Піднебесної вміли будувати кораблі та забезпечувати свої експедиції економічно та політично? Відповідь проста, і зводиться вона не лише до відмінності етнопсихології середнього європейця та середнього китайця, а й до історико-культурної ситуації епохи Великих географічних відкриттів. Європейцям завжди не вистачало землі і ресурсів для підтримки своєї економіки, що бурхливо розвивається, їх гнали на захоплення нових територій тіснота і вічна нестача матеріальних благ (золота, срібла, прянощів, шовку і т. д.) для всіх, хто їх жадав. Тут же можна згадати про вільний дух спадкоємців еллінів і римлян, які з давніх-давен прагнули заселити Середземномор'я, адже вони йшли на завоювання нових земель ще до того, як зі стапелів зійшли перші доу і каравели. У китайців теж були свої проблеми - перенаселення і земельний голод, але, незважаючи на те, що від привабливих суміжних територій їх завжди відокремлювали лише неширокі протоки, Китай залишався самодостатнім: піддані сина Неба естафетно поширювалися Південно-Східною Азією і суміжними країнами а не як місіонери чи мисливці за рабами та золотом. Казус імператора Юнле та його адмірала Чжен Хе – виняток, а не правило. Те, що баочуані були великі і що їх було багато, не означало, що Китай посилав їх у далекі країни для захоплення земель та влаштування заморських колоній. Юркі каравели Колумба та Васко да Гами б'ють у цьому плані гігантські джонки Чжен Хе по всіх напрямках. Саме ця незацікавленість китайців та їх верховної влади у зовнішньому світі, сконцентрованість на собі і призвели до того, що грандіозний пасіонарний виплеск часів імператора Юнле не знайшов продовження після його смерті. Юнле відправив кораблі за обрій всупереч магістральній імперській політиці, яка наказувала синові Неба приймати послів зі світу, а не розсилати їх у світ. Смерть імператора і адмірала повернула Піднебесну до статус-кво: стулки раковини, що ненадовго відкрилися, знову зачинилися.
Використані матеріали сайту: http://www.poxod.eu
Чжен Хе(1371-1435) - китайський мандрівник, флотоводець і дипломат, який очолював сім великомасштабних морських військово-торговельних експедицій, посланих імператорами Мінської династії в країни Індокитаю, Індостану, Аравійського півострова та Східної Африки.
При народженні майбутній мореплавець отримав ім'я Ма Хе. Він народився в селі Хедай, повіт Куньян. Сім'я Ма походила з так званих сему-- вихідців із Середньої Азії, що прибули до Китаю за часів монгольського панування і займали різноманітні посади в державному апараті імперії Юань. Більшість сему, включаючи предків Чжен Хе, були мусульманського віросповідання (часто вважається, що і саме прізвище «Ma» є не що інше, як китайська вимоваімені "Мухаммед"). мандрівник китайський експедиція військовий
Про батьків Ма Хе відомо не так вже й багато. Батько майбутнього мореплавця був відомий як Ма Хаджі (1345-1381 або 1382), на честь здійсненого ним паломництва в Мекку; його дружина мала прізвище Вень. У сім'ї було шестеро дітей: чотири дочки та два сини - старший, Ма Веньмін, і молодший, Ма Хе.
Надходження на службу до Чжу Ді та військова кар'єра
Після повалення монгольського ярма у центральному та північному Китаї та встановлення там Чжу Юаньчжаном Династії Мін (1368) гірська провінція Юньнань на південно-західній околиці Китаю ще кілька років залишалася під контролем монголів. Невідомо, чи воював Ма Хаджі на боці юаньських лоялістів під час завоювання Юньнані мінськими військами, але як би там не було, він загинув під час цієї кампанії (1382), а його молодшого сина Ма Хе узяли в полон і потрапили в служіння Чжу Ді , синові імператора Чжу Юаньчжана, який керував юньнаньською кампанією.
Три роки по тому, в 1385 році хлопчика кастрували, і він став одним із численних євнухів при дворі Чжу Ді. Юний євнух отримав ім'я Ма Саньбаотобто Ма «Три Скарби» або «Три Коштовності». Згідно з Нідемом, незважаючи на безперечно мусульманське походження євнуха, цей його титул служив нагадуванням про «три коштовності» Буддизму (Будда, дхарма і сангха), чиї імена так часто повторюють буддисти.
Перший мінський імператор Чжу Юаньчжан планував передати престол своєму первородному синові Чжу Бяо, але той помер ще за життя Чжу Юаньчжана. В результаті перший імператор призначив своїм спадкоємцем сина Чжу Бяо, Чжу Юньвеня, хоча його дядько Чжу Ді (один із молодших синівЧжу Юаньчжана) напевно вважав себе більш гідним престолу. Зійшовши на престол у 1398 році, Чжу Юньвень, який побоювався захоплення влади одним зі своїх дядьків, почав знищувати їх одного за іншим. Незабаром між молодим імператором у Нанкіні та його пекінським дядьком Чжу Ді розгорілася громадянська війна. Зважаючи на те, що Чжу Юньвень забороняв євнухам брати участь в управлінні країною, багато з них під час повстання підтримали Чжу Ді. В нагороду за службу Чжу Ді зі свого боку дозволив їм брати участь у вирішенні політичних питань, причому дозволив їм підніматися до вищих щаблівполітична кар'єра, що також було дуже вигідно і для Ма Саньбао. Молодий євнух відзначився як із обороні Бейпіна в 1399 року, і під час взяття Нанкіна в 1402 року і був однією з командирів, яким було доручено захопити столицю імперії - Нанкін. Знищивши режим свого племінника, Чжу Ді 17 липня 1402 зійшов на трон під девізом правління Юнле.
На (китайський) новий 1404 новий імператор в нагороду за вірну службу завітав Ма Хе нове прізвище Чжен. Це служило нагадуванням про те, як у перші дні повстання кінь Ма Хе був убитий на околицях Бейпіна в містечку званому Чженлуньба.
Що стосується зовнішності майбутнього адмірала, то він, «ставши дорослим, кажуть, виріс до семи чи (майже два метри. – Ред.), а обхват його пояса дорівнював п'яти чи (понад 140 сантиметрів. – Ред.). Вилиці його та чоло були широкі, а ніс невеликий. У нього був блискучий погляд і голос гучний, мов звук великого гонгу».
Після того, як Чжен Хе за всі його заслуги перед імператором був присвоєний титул «головного євнуха» ( тайцзянь), що відповідало четвертому рангу чиновника, імператор Чжу Ді вирішив, що той краще за інших підходить на роль адмірала флоту і призначив євнуха керівником всіх або майже всіх семи плавань до Південно-Східної Азії та Індійського океану в 1405-1433 роках, попутно підвищивши його статус до третього рангу.
Баочуань: довжина - 134 метри, ширина - 55 метрів, водотоннажність - близько 30 000 тонн, команда - близько 1000 чоловік
- 1. Каюта адмірала Чжен Хе
- 2. Корабельний вівтар. Жерці постійно палили на ньому пахощі - так задобрювали богів
- 3. Трюм. Кораблі Чжен Хе були сповнені порцеляни, коштовностей та інших подарунків для іноземних правителів та демонстрації могутності імператора
- 4. Кермо корабля дорівнювало по висоті чотириповерховому будинку. Для приведення його в дію використовували складну систему блоків та важелів
- 5. Наглядова палуба. Стоячи на ній, мореплавці стежили за малюнком сузір'їв, звіряли курс та заміряли швидкість судна.
- 6. Ватерлінія. Водотоннажність баочуаня в багато разів більша, ніж у сучасних йому європейських кораблів
- 7. Плетені з бамбукових матів вітрила розкривалися подібно до віяла і забезпечували високу парусність судна.
«Санта-Марія» Колумба: довжина - 25 метрів, ширина - близько 9 метрів, водотоннажність - 100 тонн, команда - 40 осіб.
Флот складався, мабуть, близько 250 суден, і ніс близько 27 тисяч осіб особового складу на борту, на чолі з 70-ма імператорськими євнухами. Флотилія під керівництвом Чжен Хе відвідала понад 56 країн та великих містПівденно-Східної Азії та басейну Індійського океану. Китайські кораблі доходили до берегів Аравії та Східної Африки.
Відкриття китайських мореплавців
Китай був густонаселеною країною із досить високо розвиненою культурою. На півночі він межував із Маньчжурією, а на півдні – з В'єтнамом. А знаменитий Великий шовковий шлях проходив через Центральну Азію з Китаю до Європи. Судячи з збережених документів, китайські моряки зазвичай плавали вздовж узбережжя південно-східних та південних частин Азії. При цьому їхній шлях вів, як правило, з Тихого океанув Індійська.
Найбільш зручною була для купців та першовідкривачів саме морська дорога. Вірним супутником моряка вже тоді був компас, розроблений та вперше виготовлений китайцями.
Китайська джонка
Однією з найдальших і найдовших подорожей сучасні вчені вважають подорож буддійського ченця І Цзіна, який у період з 689 по 695 рік зміг досягти Суматри, рухаючись уздовж узбережжя Індокитаю та Малакки. І Цзін був уражений красою острова, покритого зеленню тропічних і мангрових лісів. Прибувши на Суматру, чернець висадився на берег і зупинився у культурному та економічному центрі острова, місті Шріваджаї. сучасна назва– Палембанг). Протягом кількох місяців І Цзін жив на Суматрі, вивчаючи мову, літературу та культуру островитян. Після цього на борту торгового кораблямонах вирушив мандрувати далі. Так, він побував в Індійському океані, а потім через Бенгальську затоку підійшов до гирла річки Ганг. І тільки після цього І Цзін вирішив повернутися на батьківщину для того, щоб написати докладну розповідь про свою далеку, але цікаву подорож.
Китайський імператор Му Ван, який керував країною в X столітті до н. е., вважав за краще морським подорожам сухопутні. Так, якось він став організатором і главою експедиції, яка здійснила складний перехід до гор Куньлунь та далеких північних районів.
Історики стверджують, що ще на початку нової ери китайські судна регулярно ходили до островів Індонезії, а також на Філіппінські острови, Індію, Цейлон. Крім того, нерідко кораблі китайських мандрівників борознили простори Аравійського моря та підходили близько до узбережжя Африканського континенту. При цьому головною метоюморських мандрівок була торгівля. З Китаю везли зазвичай шовк, порцеляну та метали, а привозили золото, пряні трави, носорожі роги, бивні слонів та деревину.
До цього часу одним з найунікальніших морських переходів вважається подорож, організоване євнухом, що перебував на службі при дворі царя, Чжей Хе. Китайська експедиція складалася тоді з 317 добре оснащених кораблів, на борту яких знаходилося близько 27 000 осіб, які знають у різних галузях знань: мореплаванні, навігації, військовій справі, картографії та географії.
Індія
На той час однією з найнадійніших моделей корабля в усьому світі вважалася китайська джонка. За своїми розмірами вона трохи перевершувала європейські судна того ж класу, проте за маневреністю анітрохи не поступалася їм. На такій джонці Чжей Хе і подорожував морями, побувавши біля берегів Індостану, Аравійського півострова, Східної Африки, Південно-Західної Африки, Перської затоки, а також зміг обігнути мис Доброї Надії.
Цей текст є ознайомлювальним фрагментом.Надіслати свою гарну роботу до бази знань просто. Використовуйте форму нижче
Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань у своєму навчанні та роботі, будуть вам дуже вдячні.
Розміщено на http://www.allbest.ru/
Розміщено на http://www.allbest.ru/
Повідомлення на тему: Чжен Хе та його 7 подорожей
Підготувала студентка гурту ДТТ-1, Денисенко Анастасія
Чжен Хе(1371-1435) - китайський мандрівник, флотоводець і дипломат, який очолював сім великомасштабних морських військово-торговельних експедицій, посланих імператорами Мінської династії в країни Індокитаю, Індостану, Аравійського півострова та Східної Африки.
При народженні майбутній мореплавець отримав ім'я Ма Хе. Він народився в селі Хедай, повіт Куньян. Сім'я Ма походила з так званих сему- Виходців із Середньої Азії, які прибули до Китаю за часів монгольського панування і займали різноманітні посади в державному апараті імперії Юань. Більшість сему, включаючи предків Чжен Хе, були мусульманського віросповідання (часто вважається, що й саме прізвище «Ma» є не що інше, як китайська вимова імені «Мухаммед»). мандрівник китайський експедиція військовий
Про батьків Ма Хе відомо не так вже й багато. Батько майбутнього мореплавця був відомий як Ма Хаджі (1345-1381 або 1382), на честь здійсненого ним паломництва в Мекку; його дружина мала прізвище Вень. У сім'ї було шестеро дітей: чотири дочки та два сини - старший, Ма Веньмін, і молодший, Ма Хе.
Надходження на службу до Чжу Ді та військова кар'єра
Після повалення монгольського ярма у центральному та північному Китаї та встановлення там Чжу Юаньчжаном Династії Мін (1368) гірська провінція Юньнань на південно-західній околиці Китаю ще кілька років залишалася під контролем монголів. Невідомо, чи воював Ма Хаджі на боці юаньських лоялістів під час завоювання Юньнані мінськими військами, але як би там не було, він загинув під час цієї кампанії (1382), а його молодшого сина Ма Хе узяли в полон і потрапили в служіння Чжу Ді , синові імператора Чжу Юаньчжана, який керував юньнаньською кампанією.
Три роки по тому, в 1385 році хлопчика кастрували, і він став одним із численних євнухів при дворі Чжу Ді. Юний євнух отримав ім'я Ма Саньбаотобто Ма «Три Скарби» або «Три Коштовності». Згідно з Нідемом, незважаючи на безперечно мусульманське походження євнуха, цей його титул служив нагадуванням про «три коштовності» Буддизму (Будда, дхарма і сангха), чиї імена так часто повторюють буддисти.
Перший мінський імператор Чжу Юаньчжан планував передати престол своєму первородному синові Чжу Бяо, але той помер ще за життя Чжу Юаньчжана. У результаті перший імператор призначив своїм спадкоємцем сина Чжу Бяо, Чжу Юньвеня, хоча його дядько Чжу Ді (один із молодших синів Чжу Юаньчжана), напевно, вважав себе більш гідним престолу. Зійшовши на престол у 1398 році, Чжу Юньвень, який побоювався захоплення влади одним зі своїх дядьків, почав знищувати їх одного за іншим. Незабаром між молодим імператором у Нанкіні та його пекінським дядьком Чжу Ді розгорілася громадянська війна. Зважаючи на те, що Чжу Юньвень забороняв євнухам брати участь в управлінні країною, багато з них під час повстання підтримали Чжу Ді. В нагороду за службу Чжу Ді зі свого боку дозволив їм брати участь у вирішенні політичних питань, причому дозволив їм підніматися до вищих щаблів політичної кар'єри, що також було дуже вигідно і для Ма Саньбао. Молодий євнух відзначився як із обороні Бейпіна в 1399 року, і під час взяття Нанкіна в 1402 року і був однією з командирів, яким було доручено захопити столицю імперії - Нанкін. Знищивши режим свого племінника, Чжу Ді 17 липня 1402 зійшов на трон під девізом правління Юнле.
На (китайський) новий 1404 новий імператор в нагороду за вірну службу завітав Ма Хе нове прізвище Чжен. Це служило нагадуванням про те, як у перші дні повстання кінь Ма Хе був убитий на околицях Бейпіна в містечку званому Чженлуньба.
Що стосується зовнішності майбутнього адмірала, то він, «ставши дорослим, кажуть, виріс до семи чи (майже два метри. – Ред.), а обхват його пояса дорівнював п'яти чи (понад 140 сантиметрів. – Ред.). Вилиці його та чоло були широкі, а ніс невеликий. У нього був блискучий погляд і голос гучний, мов звук великого гонгу».
Після того, як Чжен Хе за всі його заслуги перед імператором був присвоєний титул «головного євнуха» ( тайцзянь), що відповідало четвертому рангу чиновника, імператор Чжу Ді вирішив, що той краще за інших підходить на роль адмірала флоту і призначив євнуха керівником всіх або майже всіх семи плавань до Південно-Східної Азії та Індійського океану в 1405-1433 роках, попутно підвищивши його статус до третього рангу.
Баочуань: довжина - 134 метри, ширина - 55 метрів, водотоннажність - близько 30 000 тонн, команда - близько 1000 чоловік
1.Каюта адмірала Чжен Хе
2. Корабельний вівтар. Жерці постійно палили на ньому пахощі - так задобрювали богів
3. Трюм. Кораблі Чжен Хе були сповнені порцеляни, коштовностей та інших подарунків для іноземних правителів та демонстрації могутності імператора
4. Кермо корабля дорівнювало по висоті чотириповерховому будинку. Для приведення його в дію використовували складну систему блоків та важелів
5. Наглядова палуба. Стоячи на ній, мореплавці стежили за малюнком сузір'їв, звіряли курс та заміряли швидкість судна.
6. Ватерлінія. Водотоннажність баочуаня в багато разів більша, ніж у сучасних йому європейських кораблів
7. Плетені з бамбукових матів вітрила розкривалися подібно до віяла і забезпечували високу парусність судна.
«Санта-Марія» Колумба: довжина - 25 метрів, ширина - близько 9 метрів, водотоннажність - 100 тонн, команда - 40 осіб.
Флот складався, мабуть, близько 250 суден, і ніс близько 27 тисяч осіб особового складу на борту, на чолі з 70-ма імператорськими євнухами. Флотилія під керівництвом Чжен Хе відвідала понад 56 країн та великих міст Південно-Східної Азії та басейну Індійського океану. Китайські кораблі доходили до берегів Аравії та Східної Африки.
Перша експедиція
Перший указ Чен-цзу про спорядження експедиції було дано у березні 1405 р. Цим указом її главою призначався Чжен Хе, яке помічником євнух Ван Цзихун. Підготовку експедиції, мабуть, було вже розпочато раніше, оскільки до осені того ж року приготування було завершено. До складу флотилії увійшли шістдесят два кораблі, на яких було двадцять сім тисяч вісімсот чоловік. Однак у середні віки у Китаї кожен великий корабель супроводжувався ще двома-трьома малими, допоміжними. Гун Чжень, наприклад, говорить про допоміжні судна, які везли прісну воду та продовольство. Є відомості, що їхня кількість досягала ста дев'яноста одиниць.
Кораблі будувалися в гирлі Янцзи, а також на берегах Чжецзяна, Фуцзяні та Гуандуна і потім стягувалися до якірних стоянок на Люцзяхе, де було призначено збирання флотилії. Вийшовши з Люцзяцзяна, флот пройшов уздовж берегів Китаю до бухти Тайпін у повіті Чанле провінції Фуцзянь. Від берегів Фуцзяні флот Чжан Хе вирушив до Тямпе. Пройшовши через південно-Китайське море і обійшовши о. Калімантан із заходу, він через протоку Каримата підійшов до східного узбережжя о. Ява. Звідси експедиція вирушила вздовж північного берега Яви до Палембангу. Далі шлях китайських кораблів лежав через Малакську протоку до північно-західного узбережжя Суматри до країни Самудра. Вийшовши в Індійський океан китайський флот перетнув Бенгальську затоку і досяг о-ви Цейлон. Потім, обійшовши південний край Індостану, Чжен Хе відвідав кілька багатих торгових центрів на Малабарському березі, зокрема найбільше з низ - місто Калікут. Досить барвисту ілюстрацію калікутського ринку наводить Г. Харт у своїй книзі «Морський шлях до Індії»: «китайський шовк, тонка бавовняна тканина місцевого виробництва, знаменита по всьому Сходу та Європі, тканина коленкор, гвоздика, мускатні горіхи, їх суші Індії та Африки, кориця з Цейлону, перець з Малабарського узбережжя, із Зондських островів та Борнео, лікарські рослини, слонова кістка з внутрішніх областей Індії та Африки, зв'язки касії, мішки кардамону, купи копри, мотузки з кокосового волокна, купи сандалового червоного дерева. Багатство цього міста дає зрозуміти чому Чжу Ді направив першу експедицію саме туди.
Крім того, у першому плаванні на зворотному шляху китайські експедиційні війська полонили відомого пірата Чень Цзуї, який на той час захопив Палембанг - столицю індусько-буддійської держави Шрівіджаю на Суматрі. "Чжен Хе повернувся і привіз Чень Цзу" і в кайданах. Прибувши до Старого порту (Палембанг), він закликав Ченя підкоритися. Той прикинувся, що підкоряється, але потай планував бунт. Чжен Хе зрозумів це... Чень, зібравши сили, виступив в битву, а Чжен Хе вислав війська і прийняв бій.Чень був розбитий вщент.Більше п'яти тисяч бандитів було вбито, десять кораблів спалено і семеро захоплено... Чень і ще двоє були взяті в полон і доставлені в імператорську столицю, де їх наказали. обезголовити.» Так посланець метрополії захистив мирних співвітчизників-мігрантів у Палембангу і заразом продемонстрував, що його кораблі несли на бортах зброю не лише для краси.
Друга експедиція
Відразу після повернення з походу восени 1407 року Чжу Ді, здивований дивовижними товарами, привезеними експедицією, знову направив флот Чжен Хе в далеке плавання, але цього разу флотилія налічувала лише 249 кораблів, оскільки велика кількість кораблів у першій експедиції. Маршрут другої експедиції (1407-1409 рр.) в основному збігався з попередньою маршрутом, Чжен Хе відвідував переважно знайомі місця, проте цього разу він більше часу пробув у Сіамі (Таїланд) і Калікуті.
Додому китайські експедиції поверталися тим самим маршрутом, що й раніше, і лише події в дорозі дозволяють у хроніках відрізняти плавання туди від зворотних. Під час другого плавання, географічно схожого з першим, сталася лише одна подія, пам'ять про яку збереглася в історії: правитель Калікута надав посланцям Піднебесної кілька баз, спираючись на які китайці могли надалі вирушати ще далі на захід.
Третя експедиція
А ось третя експедиція принесла цікавіші пригоди. Під датою 6 липня 1411 р. у хроніці записано:
«Чжен Хе... повернувся і привіз захопленого царя Цейлона Алагакконару, його сім'ю та нахлібників. Під час першої подорожі Алагакконара був грубий і неповажний і мав намір вбити Чжен Хе. Чжен Хе зрозумів це і поїхав. Мало того, Алагакконара не дружив із сусідніми країнами і часто перехоплював та грабував їхні посольства шляхом до Китаю та назад. Зважаючи на те, що інші варвари страждали від цього, Чжен Хе, повернувшись, знову висловив презирство Цейлону. Тоді Алагакконара заманив Чжен Хе вглиб країни і послав свого сина Наянару вимагати в нього золото, срібло та інші дорогоцінні товари. Якби ці товари не видали, понад 50 тисяч варварів повстали б із укриттів та захопили кораблі Чжен Хе. А ще вони підпилили дерева і мали намір перекрити вузькі доріжки та перерізати Чжен Хе шляхи до відступу так, щоб окремі загони китайців не могли допомогти один одному.
Коли Чжен Хе зрозумів, що їх відрізали від флоту, він швидко розгорнув війська і відправив їх до кораблів... І він наказав гінцям таємно обійти дороги, де сиділа засідка, повернутися до кораблів і наказати офіцерам і солдатам битися до смерті. А тим часом він особисто повів двотисячне військо обхідними шляхами. Вони штурмували східні стіни столиці, взявши її переляком, прорвалися всередину, захопили Алагакконару, його родину, нахлібників та сановників. Чжен Хе провів кілька битв і розбив армію варварів ущент. Коли він повернувся, міністри вирішили, що Алагакконару та інших бранців слід страчувати. Але імператор змилостивився над ними - над неосвіченими людьми, які не знали, що таке Небесний мандат на правління, і відпустив їх, давши їжу та одяг, і наказав Палаті ритуалів вибрати в сімействі Алагакконари гідну людину, щоб правити країною».
Вважається, що це був єдиний випадок, коли Чжен Хе усвідомлено і рішуче згорнув із шляху дипломатії і вступив у війну не з розбійниками, а з офіційною владою країни, до якої прибув. Наведена вище цитата – єдиний документальний опис дій флотоводця на Цейлоні. Однак, крім нього, звичайно, існує безліч легенд. Найпопулярніша з них описує скандал, пов'язаний з найбільш шанованою реліквією - зубом Будди (Далада), який Чжен Хе чи збирався викрасти, чи дійсно викрав з Цейлона.
Історія така: ще в 1284 Хубілай відправляв на Цейлон своїх емісарів, щоб отримати одну з головних священних реліквій буддистів цілком легальним шляхом. Але зуба монгольському імператору - відомому покровителю буддизму - все ж таки не дали, компенсувавши відмову іншими дорогими дарами. На цьому справа до певного часу і закінчилася. Але відповідно до сингальських міфів, Середня держава потай не відмовилася від жаданої мети. Вони взагалі стверджують, що плавання адмірала були здійснені мало не спеціально для викрадення зуба, а решта мандрівок - для відведення очей. Але сінгали нібито перехитрили Чжен Хе - «підсунули» йому в полон царського двійника замість справжнього царя і хибну реліквію, а справжню, поки китайці воювали, приховали. Співвітчизники великого мореплавця, природно, дотримуються протилежної думки: адмірал все-таки придбав безцінний «шматочок Будди», і той навіть на кшталт дороговказу допоміг йому безпечно дістатися назад у Нанкін. Що було насправді невідомо.
Четверта експедиція
У середині грудня 1412 року Чжен Хе отримав новий наказ везти дарунки до дворів заморських правителів. Головною ж подією цього походу стало захоплення якогось ватажка повстанців на ім'я Секандар. Він мав нещастя виступити проти визнаного китайцями та пов'язаного з ними договором про дружбу царя держави Семудера на півночі Суматри - Заїна аль-Абідіна. Самовпевнений повстанець образився, що посланець імператора не привіз йому подарунків, а отже, не визнав законним представником знаті, поспішно зібрав прихильників і сам напав на флот адмірала. Щоправда, шансів на перемогу він мав не більше, ніж пірат з Палембангу. Незабаром він, його дружини та діти опинилися на борту китайських скарбниць. Ма Хуань повідомляє, що «розбійника» публічно стратили ще на Суматрі, не удостоївши честі імператорського суду в Нанкін. Натомість до столиці флотоводець привіз із цього плавання рекордна кількістьіноземних послів - із тридцяти держав. Вісімнадцять дипломатів із них Чжен Хе розвіз додому під час п'ятої експедиції. Всі вони мали при собі милостиві листи від імператора, а також порцеляну та шовку - вишиті, прозорі, фарбовані, тонкі й дуже дорогі, так що їхні государі, мабуть, залишилися задоволені. А сам адмірал цього разу пішов у незвідані води до берегів Африки.
П'ята експедиція
Під час наступної (1417-1419 рр.) – відвідали Ласу (пункт у районі сучасного міста Мерса-Фатима у Червоному морі) та низку міст на Сомалійському березі Африки – Могадішо, Браву, Чжубу та Малінді. Флот обігнув Африканський Ріг і справді вирушив до Могадішо, де китайці зустрілися зі справжнім дивом: побачили, як через брак деревини чорний народ складає будинки з каміння - на чотири-п'ять поверхів. Багаті люди займалися морською торгівлею, бідні закидали в океані сіті. Дрібну худобу, коней та верблюдів годували сушеною рибою. Але головне - додому мандрівники повезли особливу «данину»: леопардів, зебр, левів і навіть кілька жирафів. На жаль, африканські дари зовсім не задовольнили імператора. Справді - товари та приношення з уже знайомих Калікута та Суматри представляли значно більшу матеріальну цінність, ніж екзотичні новосели імператорського звіринця
Шоста експедиція
Під час шостого плавання (1421-1422 рр.) флот Чжен Хе знову досяг берега Африки. Коли ж навесні 1421 року, посиливши флот 41 кораблем, адмірал знову відплив до Чорного континенту і знову повернувся без будь-яких переконливих цінностей, імператор був дуже роздратований. До того ж у самій Піднебесній цей час посилилася критика його руйнівних війн. Загалом подальші походи великої флотилії опинилися під великим питанням.
Сьома експедиція
Як би не було насправді, попри твердження Мензіса шосту подорож Чжен Хе не була останньою експедицією китайського адмірала. Як і попередні плавання сьома експедиція Чжен Хе (1431-1433 рр.) і експедиція його найближчого помічника Ван Цзянхуна, що послідувала за нею, увінчалися успіхом. Посольські зв'язки країн Південних морів з Китаєм знову пожвавилися, та якщо з Малакки (1433 р.) і Самудри (1434 р.) прибули до імператорського двору правителі цих країн. На той час при дворі імператора дедалі більше посилювалася угруповання наближених Чжу Ді, які наполягали скорочення експедицій і повернення до політики ізоляціонізму. Після смерті Чжу Ді під впливом таких придворних настроїв новий імператор наполіг на припиненні експедицій, а також знищення всіх свідчень про їхнє проведення. Особливо дивно, що нікому достеменно невідомо, коли помер уславлений адмірал Чжен Хе - чи під час сьомого плавання, чи незабаром після повернення флоту (22 липня 1433 року). У сучасному Китаї прийнято вважати, що його як справжнього моряка поховали в океані, а кенотаф, який показують туристам в Нанкін - лише умовна данина пам'яті.
Значення
Експедиції Чжен Хе сприяли культурному обміну африканських та азіатських країн із Китаєм та встановленню торгових відносин між ними. Були складені докладні описикраїн та міст, які відвідували китайські мореплавці. Їх авторами були учасники експедиції Чжен Хе - Ма Хуань, Фей Сінь (en: Fei Xin) та Гун Чжен (en: Gong Zhen). Також було складено докладні «Карти морських плавань Чжен Хе». На основі матеріалів та звісток, зібраних учасниками морських експедицій Чжен Хе, у мінському Китаї в 1597 Ло Мао-деном був написаний роман «Плавання Чжен Хе в Західний океан». Як вказував вітчизняний китаїст А. В. Вельгус, у ньому багато фантастики, проте в деяких описах автор безперечно користувався даними історичних та географічних джерел.
Спадкоємці
Будучи євнухом з дитинства, Чжен Хе у відсутності своїх дітей. Однак він усиновив одного зі своїх племінників, Чжен Хаочжао, який, не маючи можливості успадкувати титули свого прийомного батька, зміг, проте, зберегти майно. Тому до сьогодні існують люди, які вважають себе «нащадками Чжен Хе».
Приємно відзначити, що у 1997 році журнал Lifeу списку 100 осіб, які найбільше вплинули на історію в останньому тисячолітті, помістив Чжен Хе на 14-е місце.
Розміщено на Allbest.ru
...Подібні документи
Біографія Франсіско Франко Баамонде. Війна між Іспанією та Сполученими Штатами Америки (1898 рік). Військова кар'єра Франка, ворожість між військовими метрополії та "африканістами". Значення операції під Алусемас. Вдалий шлюб - квиток до вищого суспільства.
курсова робота , доданий 10.08.2009
Біографія Христофора Колумба - іспанського мореплавця італійського походження, що в 1492 р. відкрив для Америку європейців, завдяки спорядженню експедицій Католицькими королями. Хронологія подорожей у 1492-1504 pp. Масова колонізація Еспаньоли.
презентація , додано 15.03.2015
Біографія Тамерлана (1336-1405) - видатного середньоазіатського державного діяча, полководця та правителя Мавераннахра, аналіз його місця в історії. Загальна характеристикаперіод війн серед тимуридів. Опис історії розпаду Тимуридської імперії.
курсова робота , доданий 21.12.2010
Біографія Ісси Плієва – генерала армії, двічі Героя Радянського Союзу. Важке дитинство, формування характеру майбутнього полководця, військова кар'єра. Проведення операції з розгрому Квантунської армії. Повоєнна служба. Нагороди та звання. Пам'ять про нього.
презентація , доданий 05.12.2011
Основні поняття про подорожі та географічні відкриття, зроблені в Стародавньому Римі. Основні причини та мотивації подорожей. Особливості подорожей у Стародавньому Римі. Зв'язок між давньоримськими традиціями та тим, як вони вплинули на сучасний туризм.
курсова робота , доданий 08.06.2014
Міжнародне становищеРосії та її військовий потенціал у Першій світовій. Довга дорога до слави А.А. Брусилова - біографія та славетна військова кар'єра. Зоряна година полководця – знаменитий Брусилівський прорив улітку 1916 р. Верховний головнокомандувач.
реферат, доданий 30.01.2008
Біографія Двічі Героя Радянського Союзу, Маршала Родіона Яковича Малиновського. Ранні рокижиття, військова кар'єра, участь у Першій світовій та Громадянська війна, у Великій Вітчизняній війні. Діяльність Малиновського на посаді міністра оборони.
презентація , додано 16.01.2013
Знайомство з особистістю імператора Олександра II, його коротка біографія. Буржуазні реформи 60-70 років ХІХ століття, які у Росії. Історичне значенняскасування кріпосного права, значення селянської реформи. Земська, судова та військова реформи.
курсова робота , доданий 13.07.2012
Біографія та військова кар'єра Давидова Дениса Васильовича. початок Вітчизняної війни. Бородінська битва та її значення для Росії. Народне ополчення та її роль. Перехід армії Наполеона через Нєман. Заняття Москви та відступ армії Наполеона.
презентація , доданий 09.02.2012
Особистість та дипломатична кар'єра А.М. Горчакова: біографія, політична діяльність. Основні досягнення: Лондонська конвенція 1871 р., Берлінський конгрес 1878 р. Оцінка зовнішньополітичних принципів дипломата: погляди російських та зарубіжних учених.
Карта морських походів адмірала Чжен Хе.
Говорячи про особистість адмірала Чжен Хе та його далеких морських походах, слід мати на увазі, що:
Ігор Мажаров:
Адмірал Чжен Хе – це, до речі, приклад того, як можна швидко та якісно знищити славні сторінки національної історії. Адже досі в Китаї немає достовірних джерел про географію його подорожей. По суті, все відновлюється за непрямими джерелами, мало не здогадками. Не дивно, що китайці чіпляються буквально за кожен артефакт, який допомагає їм відновити історію тих великих досягнень (я про китайське судно біля берегів Африки, яке зараз піднімають китайці).
ЧЖЕН ХЕ (Zheng He, 1371-1433) - євнух, адмірал, мандрівник // Історичні особистостіКитаю. 08.09.2015.
Нащадок перського дипломата, не китаєць за національністю, мусульманин за віросповіданням - він у дитячому віцібув обкопаний і став євнухом при дворі. Завдяки завидному розуму та видатним особистим даним - він зміг стати фаворитом китайського імператора.
Чжен Хе увійшов до історії Китаю видатним мореплавцем. У 1405 р. у віці 34 років за наказом імператора Чжу Ді "головний посол" і головнокомандувач Чжен Хе, очоливши флот із понад 200 кораблів та екіпаж чисельністю 27 тисяч 800 осіб, вирушив до першої морської експедиції. У наступні 28 років Чжен Хе здійснив 7 таких експедицій у райони Західних морів (при династії Мін так називали морську зону на захід від острова Калімантан). Його флот побував у Південно-Східній Азії, Індійському океані, борознив водні простори Азії та Африки, доходив до Червоного моря та берегів Східної Африки. Сліди перебування флоту Чжен Хе залишилися у більш ніж 30 країнах та районах Азії та Африки. То справді був видатний подвиг історія мореплавання.
Повністю тут:
Чжен Хе// ABIRUS. 08.09.2015.
ЧЖЕН ХЕ (кит. - ??) (1371-1433) - китайський мандрівник, флотоводець і дипломат, який очолював сім великомасштабних морських військово-торговельних експедицій, посланих імператорами Мінської династії до країн Індокитаю, Індостану, Аравійського напів.
Батько Чжен Хе був мусульманином і мав прізвище Ма. За деякими даними, рід Ма походив із західних країв і деякі джерела стверджують, що його предком був великий перський дипломат Саїд Аджал ал-Дін Омар, який став першим намісником імператорів монгольської династії Юань у провінції Юньнань. У 1382 р., коли до південної провінції Юньнань увійшли китайські війська, Чжен Хе потрапив у служіння до Чжу Ді (згодом імператор Юнле) і був оскоплений. Як говориться напис на могильному камені батька Чжен Хе, складений в 1405 і виявлений в 1894, Чжен Хе народився в 1371 в повіті Куньян (нині повіт Цзіньнін) провінції Юньнань. Він «дбайливо служив і виявив здібності, був скромний і обережний, не уникав важких справ, за що придбав серед чиновників хорошу репутацію». В оточення Чжу Ді він потрапив під час кампанії 1400-1402 рр., беручи участь у боях за майбутнього імператора. Під час новорічних урочистостей у 1404 р. багатьом учасникам цієї війни були нагороджені нагороди та титули. Серед них був і молодий скопець, який з того часу отримав прізвище Чжен і був зроблений у найвищі палацові євнухи - тайцзяні.
Агресивна зовнішня політикаімператора Юн-ле диктувала дедалі більше активне розширеннякордонів Китаю. Імператор направив гігантську флотилію до Південно-Східної Азії для освоєння нових торгових шляхів. Чжен Хе був призначений командувачем.
У 1405 р. Чжен Хе вперше отримав наказ повести флот, що налічував 62 великі кораблі, допоміжні судна, які везли воду і продовольство, і 27 тис. солдатів до Малакського півострова. Кораблі, на яких розмістилася експедиція Чжен Хе, називалися дорогоцінними. Кожен із них, довжиною 138 метрів, шириною 56 метрів, був оснащений 9 щоглами та вміщав від 400 до 500 осіб.
Хоча освоєння нових торгових шляхів та поширення політичного впливу Китаю були основними цілями імператора, деякі історики вважають, що ці грандіозні морські експедиції мали ще одну мету.
Згідно з цим припущенням, Чжен Хе був спрямований на пошуки скинутого імператора Цзяньвеня, адже його тіло так ніколи і не було знайдено. На той час стали циркулювати чутки про те, що Цзяньвень насправді не був убитий у битві за Нанкін, а втік і ховається десь на південному заході Китаї. Отже, продовжує бути загрозою для нового імператора.
У період 1405-1433 р.р. Чжен Хе здійснив сім експедицій Індійським океаном. Його флот складався з 317 кораблів та майже 28 тисяч солдатів і матросів. Найбільший корабель досягав 130 метрів завдовжки. Вражаюче! На тлі корабля Чжена Хе знамените флагманське судно Колумба «Санта Марія» виглядало б просто рятувальною шлюпкою.
Схема. Порівняння корабля Чжен Хе та флагманського корабля Христофора Колумба "Санта Марія"
Чжену Хе не вдалося знайти сліди імператора Цзяньвеня. Однак він дістався Філіппінських островів, Малайзії, Мозамбікської протоки, південних берегів Африки, а також кілька разів перетнув Індійський океан.
Йому навіть вдалося здивувати аравійських мореплавців та венеціанських торговців, з якими він зустрівся у водах Ормузької та Аденської проток. Варто особливо наголосити, що все це сталося за 90 років до Колумба та за 116 років до Магеллана.
Проте подорожі Чжен Хе, популярні серед імператора, були такими серед чиновників. Давалося взнаки старе суперництво між палацовими євнухами і чиновної знаті за вплив на імператора і двір. Висока вартість морських експедицій, а також той факт, що їх очолювали та контролювали євнухи, а не звичайні чиновники чи генерали, викликали загальне невдоволення.
Після смерті імператора Юн-ле Чжен Хе здійснив ще два морські вояжі. Він помер під час останньої своєї експедиції. Його могила розташована в Нанкін, але вона порожня. Згідно з легендою, тіло адмірала було поховано в морі, за морською традицією.
Невдоволення морськими експедиціями та заздрість до слави адмірала придворних кіл після смерті Чжен Хе зіграли свою вирішальну роль. Під час планування чергової експедиції чиновна бюрократія примудрилася «втратити» навігаційні карти та інші необхідні для експедиції документи. Експедицію відклали, як виявилось, назавжди. В результаті багато з вахтових журналів з інформацією про плавання Чжена Хе і його флоту були знищені. Саме тому інформація про ті краї та країни, які відвідав флотоводець, настільки суперечлива. Дані, якими ми володіємо зараз, були почерпнуті головним чином із праць сучасників Чжена Хе, а також із джерел, знайдених лише у 1930-ті роки.
Активна діяльність Чжен Хе та його численні морські експедиції відображені у романі «Записки про плавання євнуха Трьох коштовностей у Західний океан», що складається зі 100 розділів. У ньому живописуються вражаючі походи китайських мореплавців XV ст., а фоном цього фантастичного романує опис самих різних країн(їх понад двадцять). Після знищення правлячої верхівкою документів та архівів експедиції Чжен Хе поява роману з викладом історії цих подорожей розглядалася деякими читачами та критиками як виклик влади. Численні герої роману об'єднувала морська кампанія, а композиційним стрижнем книги став шлях від гирла Янцзи, вздовж берегів Південно-Східної Азії, Індії, Аравії, Східної Африки і назад до Китаю.
В наші дні у світі діють кілька дослідницьких центрів, названих на честь Чжен Хе. На честь адмірала названі військові кораблі в КНР і на Тайвані, китайське дослідницьке судно, а також один із "дальнобійних" лайнерів Boeing 777-200LR "Worldliner". Крім того, 11 липня, у день, коли Чжен Хе вирушив у свій перший вояж, у Китаї відзначають День моря. На згадку про уславленого флотоводця.
Посилання
Вікіпедія
Навколо світу
Wikipedia
BaiduBaike
Фото: МАЖАРОВ Ігор Віталійович, керівник Проекту "АБІРУС" http://www.abirus.ru , директор консалтингової компанії "Avenda Ltd." (Ханьчжоу, провінція Чжецзян, КНР).
Мажаров Ігор Віталійович (